這幾年來互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展钉汗，催生了一批舉足輕重的重量級(jí)企業(yè)羹令，其中滴滴就在此列，本身就將個(gè)人有車的空閑時(shí)間利用起來损痰，使用者不僅可以在線預(yù)約到汽車出去福侈，節(jié)省了不少時(shí)間，而個(gè)人也能將空閑時(shí)間給消費(fèi)出去外得到營收卢未，原本應(yīng)該是可以將社會(huì)分工做到極致肪凛，并利益最大化。但結(jié)果貌似卻并非如此尝丐，在國內(nèi)司機(jī)與客戶之間的矛盾始終存在著显拜，而除此之外司機(jī)和網(wǎng)約車公司也有著難以調(diào)和的矛盾存在，所以這次才有美國網(wǎng)約車司機(jī)罷工事件爆發(fā)的情況存在爹袁。
在美國远荠，打車常用的軟件并非是滴滴，而是uber和Lyft失息，美國的司機(jī)同樣是通過uber上接單來獲取收益譬淳，這兩家企業(yè)雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上改變整個(gè)世界，但是至少可以說是極大程度上改變多了我們的出行方式盹兢，有多少因?yàn)榇蜍囯y的人因?yàn)閡ber和lyft而的得到改變邻梆，但是這是對(duì)于我們而言，對(duì)于身為美國網(wǎng)約車司機(jī)的他們或許不會(huì)這樣想绎秒。
正在這兩家企業(yè)相繼上市的這會(huì)功夫浦妄，在5月8號(hào)當(dāng)天，據(jù)美國媒體USA Today報(bào)道见芹，美國各地的網(wǎng)約車司機(jī)都各自宣布罷工24小時(shí)剂娄，每個(gè)地區(qū)所采取的措施都各不相同，拿洛杉磯來講玄呛，在當(dāng)天的司機(jī)協(xié)會(huì)集會(huì)抗議在晨間7點(diǎn)至9點(diǎn)將關(guān)閉服務(wù)阅懦，甚至不乏有甚者在華爾街旁附近舉行會(huì)議。雖說如此徘铝，美國媒體USA Today報(bào)道中耳胎，行道還是依舊可以見到大量的Uber和Lyft網(wǎng)約車在依舊行駛著，這次的集會(huì)貌似并沒有對(duì)出行的人們?cè)斐啥啻蟮挠绊懱杷：蠼?jīng)進(jìn)一步了解才清楚怕午，原來美國的網(wǎng)約車司機(jī)們是因?yàn)闊o法忍受uber和Lyft的剝削。
印德·帕瑪（Inder Pamar）一位做了6年網(wǎng)約車的美國司機(jī)淹魄，如果說開始再前2年剛開始做網(wǎng)約車司機(jī)的時(shí)候郁惜，他可以每小時(shí)達(dá)轉(zhuǎn)達(dá)到平均每小時(shí)37美元的話，那現(xiàn)在每小時(shí)所賺取費(fèi)用可能只有原來四分之一揭北，一共9.8美元扳炬。對(duì)于成家的他而言，除了也需要基本的養(yǎng)家持口以外搔体，汽車的油費(fèi)和保養(yǎng)對(duì)他而言也是一筆不小的成本恨樟，對(duì)他而言，如果只有這點(diǎn)錢的話那么根本無法養(yǎng)活自己和家庭疚俱。
而其中薪酬只是其中一部分劝术，uber的系統(tǒng)對(duì)于美國網(wǎng)約車司機(jī)而言同樣很嚴(yán)苛，如果說一旦經(jīng)舉報(bào)暴力呆奕、歧視等行為的話养晋，那么便就不能繼續(xù)使用該app營生，雖然苛刻梁钾，但這里我還是認(rèn)為這是應(yīng)該的绳泉，畢竟乘客的安全需要注重，有問題的是如何評(píng)判司機(jī)的信用姆泻。只是單純的舉報(bào)未免還是不夠嚴(yán)謹(jǐn)零酪，可能辛勞半天的的美國網(wǎng)約車司機(jī)會(huì)僅僅因?yàn)榭蛻粢驗(yàn)樾那椴缓靡粋€(gè)簡單的舉報(bào)而毀于一旦。
對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)的福利保障或許應(yīng)該是uber和滴滴需要好好考慮的一個(gè)問題拇勃，只是一味的對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)添加條條框框四苇，而卻沒有維護(hù)他們的權(quán)益，美國也好方咆，國內(nèi)的網(wǎng)約車也好月腋，如果這些網(wǎng)約車司機(jī)的話平臺(tái)又怎么會(huì)得到現(xiàn)在的發(fā)展呢？
本次話題：你們是怎么看待這次的美國網(wǎng)約車司機(jī)罷工的問題呢瓣赂？
本文由你們的金叔編輯榆骚，未經(jīng)允許，嚴(yán)謹(jǐn)轉(zhuǎn)載發(fā)布至商業(yè)途徑
