文|破壁人Jack
就在去年榕吼，打車大戰(zhàn)剛結(jié)束饿序，滴滴、快的合并羹蚣，再到最后和Uber的握手和談 嗤堰，一切似乎大局已定之時，美團加入打車行業(yè)會重新掀起新的一輪補貼大戰(zhàn)嗎度宦？那么就讓我們拭目以待。
2月14日情人節(jié)那天告匠，美團悄悄上線“美團打車”業(yè)務(wù)在南京進行試運行戈抄。新美大進軍出行行業(yè)能否解決打車行業(yè)幾乎被滴滴壟斷的局面？能否解決前段時間大家集體抱怨的打車難后专，打車貴的問題划鸽？
使用過滴滴打車的用戶可能會感覺到自己打車時，有時候叫一次要等待好長時間戚哎，甚至兩三分鐘過去了裸诽，都沒有司機接單，只能被迫進行第二次型凳、第三次丈冬，無奈的情況下只能被迫加價。如果趕上高峰期甘畅，則會溢價好幾倍埂蕊，造成打車很貴的局面往弓。
我想無論是哪個公司的加入，今天我想從Uber和滴滴產(chǎn)品的規(guī)則設(shè)計方面來談?wù)撘幌滦钛酰瑸槭裁词褂玫蔚未蜍嚂霈F(xiàn)今天打車難這個局面函似？
我想引用作為優(yōu)步中國曾經(jīng)的上海創(chuàng)始團隊“鐵三角”之一的談靖一些觀點進行分析，希望可以幫助你更好地解決心中的疑問喉童。
Uber產(chǎn)品的設(shè)計原則：
將打車做成像股票一樣的標品撇寞，而標品的市場追求的是簡單快速的處理和匹配海量的、標準化的供給和需求堂氯。
在Uber設(shè)想的世界里蔑担，車輛是無差異化的標準商品，而Uber系統(tǒng)的本質(zhì)是對無差異化商品進行高效匹配祖灰。
Uber創(chuàng)造出的是一個新的大宗商品钟沛，用一套顛覆性的系統(tǒng)設(shè)想改變了原有的供給需求匹配方法，用算法代替了用戶習(xí)以為常的線下行為局扶，運用一套復(fù)雜涉及大量運算的系統(tǒng)衍生出“動態(tài)定價”等提高效率的周邊產(chǎn)品恨统。
而Uber“動態(tài)定價”系統(tǒng)派單設(shè)計則是一次對經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)原理的跨界應(yīng)用。
Uber的動態(tài)調(diào)價系統(tǒng)就是根據(jù)供給和需求數(shù)據(jù)進行大量計算三妈，模擬當(dāng)時當(dāng)?shù)氐墓┙o需求曲線畜埋，尋找動態(tài)價格平衡點，確定定價畴蒲。司機只能接受經(jīng)過系統(tǒng)計算后符合經(jīng)濟規(guī)律的合理定價悠鞍。
Uber系統(tǒng)設(shè)計利用供需曲線動態(tài)尋找價格均衡的模型使得經(jīng)濟學(xué)模型得到科學(xué)運用，不得不佩服這家公司的偉大模燥。
產(chǎn)品設(shè)計簡單咖祭，幾乎沒有留給個人操作的空間，只需一鍵叫車蔫骂，不能選司機么翰，不能加價，系統(tǒng)通過“最近距離”的分配原則為司機進行派單辽旋。司機不可挑選單子浩嫌，而是由系統(tǒng)進行分配，司機基本沒有選擇的余地补胚。
動態(tài)加價的價格由系統(tǒng)進行計算定制码耐，用戶只能選擇接受或者不接受。
Uber是平臺決定價格溶其，是一種非完全價格歧視骚腥，使得可以更加充分地利用社會資源。
滴滴和國內(nèi)一些打車軟件的產(chǎn)品設(shè)計原則：
留給用戶很大的操作空間瓶逃，不僅乘客端可以進行司機和車型以及加價等選擇桦沉，而且司機端實行搶單制每瞒，還可以選擇在某個價格時是否進行接單，并且滴滴在進行派單時并不是根據(jù)“距離用戶最近”原則進行派單纯露。
在遇到特殊天氣或者高峰期時剿骨，加價的權(quán)利掌握在用戶自己手中，當(dāng)用戶進行少量加價時埠褪，也會很難打到車浓利，因為司機也在等待顧客再次加價，因此用戶和司機的價格博弈钞速，這種溢價方式并不一定雙贏贷掖，在等待的時間浪費了雙方的時間，而且派單效率也不高渴语。
滴滴可以選擇價格苹威，是一種完全價格歧視，很好地進行兩個交易個體的匹配驾凶，這種看似公平的互相選擇和溢價方式給雙方帶來了好處牙甫，但是付出的代價卻是時間的浪費和效率的低下。
這種互相選擇的價值機制在國內(nèi)可能更容易被司機接受调违，既可以保證司機的選擇權(quán)也使得平臺獲得更多的利潤窟哺。
我想如果不能拋開這種機制的系統(tǒng)設(shè)置技肩，即使進來再多的競爭者也不可能解決打車難且轨、打車貴的問題。因為你所不能改變的是中國社會中一種看似互利的機制虚婿。
其實我們不需要所謂的補貼旋奢，作為一個普通的消費者希望得到的是一個更加公平的對待，一個合理的資源分配機制然痊。
我們只希望作為平臺黄绩，在合理地獲利的同時不要過分傷害消費者的切身利益，與用戶共同追求一種更加合理的雙贏才是我們理應(yīng)期待的局面玷过。
不管是美團也好，其他公司也好筑煮，我只希望能夠驗證滴滴那句所謂的標語“讓出行更美好”辛蚊。
這次美團試水出行行業(yè)，無非是想在互聯(lián)網(wǎng)下半場分得一杯羹真仲，作為擁有巨大用戶群體的新美大是否能讓我們的吃喝玩樂和出行變得更美好袋马？讓我們拭目以待。
不知王興和程維還能否在下一屆互聯(lián)網(wǎng)大會上愉快地喝咖啡了秸应？
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