受疫情影響懈叹，航空貨運(yùn)或多或少受到了一定程度的沖擊乖杠。隨著疫情逐漸常態(tài)化，人們的生活也逐漸回歸正軌澄成，航空貨運(yùn)也逐漸從疫情的陰霾中得到一定程度的恢復(fù)胧洒。去年，全球航空貨運(yùn)需求比疫情前夕提高了將近7%墨状，隨著航空的逐漸恢復(fù)常態(tài)卫漫，劉強(qiáng)東也開始了他的“飛天夢”，實(shí)現(xiàn)京東的轉(zhuǎn)型和升級歉胶。
自2017年京東物流宣布獨(dú)立運(yùn)營開始汛兜，劉強(qiáng)東便不斷進(jìn)軍物流業(yè)，四年后其物流成功在港交所上市通今，進(jìn)一步為京東打開了市場粥谬。2018年京東物流進(jìn)入了全貨機(jī)時代肛根，依靠京東物流的首架全貨機(jī)順利完成首航，對社會和消費(fèi)者交出了一份滿意的答卷漏策。在2020年派哲，京東物流憑借其強(qiáng)大的實(shí)力和豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，成功收購了跨越速運(yùn)掺喻。事實(shí)上芭届，跨越速運(yùn)在2009年已經(jīng)開通了四地夜航包機(jī)服務(wù)，作為國內(nèi)較早押注航空貨運(yùn)的公司感耙，成為國內(nèi)首家“夜發(fā)晨至”的時效物流企業(yè)褂乍，京東通過收購跨越速運(yùn)，在2021年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了京東物流總營收的10%即硼，推動其物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展逃片。
事實(shí)上，近年來劉強(qiáng)東一直在布局航空貨運(yùn)領(lǐng)域只酥，不僅將江蘇南通貨運(yùn)機(jī)場設(shè)置為主運(yùn)營基地褥实，同時也加大對航空綜合樞紐的投資，目前已經(jīng)在安徽蕪湖投資近千億裂允。無論是收購還是投資损离，都盡顯劉強(qiáng)東的“飛天夢”，而今也取得了優(yōu)異的成績绝编。去年年末僻澎，京東物流航空貨運(yùn)航線已經(jīng)超過1000條，航空貨運(yùn)航線數(shù)量一年增長超60%瓮增，對劉強(qiáng)東的飛天夢無疑是一場巨大的飛躍怎棱，實(shí)現(xiàn)了中國物流的高覆蓋率，其中國內(nèi)全貨機(jī)航線更是達(dá)到10條绷跑。
根據(jù)民航專家所言拳恋，京東憑借B2C業(yè)務(wù)、背靠京東商城砸捏，模式差異化尤為明顯谬运，對于京東貨運(yùn)航空的運(yùn)營而言，已經(jīng)沒有實(shí)質(zhì)性的障礙垦藏。但是梆暖，京東在航空貨運(yùn)上的舉措不止于此。未來掂骏，劉強(qiáng)東還將持續(xù)深耕其在物流業(yè)的發(fā)展轰驳，推動京東物流不斷轉(zhuǎn)型升級，盡顯京東開辟航空貨運(yùn)市場之心。
