前兩年的時(shí)候鳄抒，各路互聯(lián)網(wǎng)媒體一直在熱烈地討論兩個(gè)風(fēng)口冶匹。一是“共享經(jīng)濟(jì)”，其中的典型自然是滴滴虽风、Uber和如今取了個(gè)俗套名字的愛彼迎棒口；另一個(gè)則是“最后一公里”，為此不知多少創(chuàng)業(yè)者在這上面拋頭顱灑熱血辜膝。后來大環(huán)境不好了无牵，在風(fēng)口上飛的正歡的豬也都紛紛掉了下來，媒體們便把精力轉(zhuǎn)移到了直播大戰(zhàn)以及人工智能與百度的黑歷史上面厂抖。當(dāng)時(shí)誰也沒想到茎毁，就在去年年底，竟然會(huì)有幾十頭小豬飛進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)水很深的圈子并將其攪得雞犬不寧忱辅，而鼓動(dòng)它們的七蜘，正是這兩個(gè)老而不倒的風(fēng)口。
小豬雖多墙懂，強(qiáng)壯的卻也只有那么幾只橡卤，花色也不盡相同。其中最具有代表性的损搬，便是小黃和小灰了碧库。前者草莽出身柜与，后者貴族血統(tǒng)，自然是天生的勢(shì)不兩立谈为，圍繞它倆的爭(zhēng)議也是源源不斷旅挤，搞得今年很多互聯(lián)網(wǎng)公司在面試的時(shí)候，都要問上一問對(duì)它倆的看法伞鲫。今天我也大言不慚一回粘茄，談一談名為ofo的小黃。
小黃車校園起家秕脓，一開始便獲得了學(xué)校的大力支持柒瓣。事實(shí)上從校園起家的創(chuàng)業(yè)公司很多，外賣一霸餓了么就是在上海交大初具雛形的吠架，原因無他芙贫，學(xué)校有著天然的用戶聚合和特定的應(yīng)用場(chǎng)景，這也不難理解為什么很多產(chǎn)品經(jīng)理的筆試題都會(huì)考一下關(guān)于校園師生的痛點(diǎn)問題傍药。只不過校園出身磺平，注定了小黃車的命運(yùn)與它的死對(duì)頭摩拜有著截然不同的走向，而這種影響拐辽，在將來或許會(huì)是致命的拣挪。
最早小黃車的鋪量只有兩千左右，用的是一百萬的風(fēng)險(xiǎn)投資俱诸。在此之前創(chuàng)始人想的是C2C模式菠劝，即鼓勵(lì)師生捐獻(xiàn)出自己的自行車大家一起來玩耍，后來發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目實(shí)在沒什么前景睁搭，就改成了B2C赶诊，定制單車來提供給校園里的師生，利利索索當(dāng)上了互聯(lián)網(wǎng)版的單車行老板园骆。雖然這么做早已脫離了“共享經(jīng)濟(jì)”的概念舔痪，但效果是立竿見影的，便宜且舒適的使用體驗(yàn)獲得了用戶們的熱烈歡迎锌唾，也引爆了“共享單車”這一概念辙喂。
倘若摩拜沒有攻入北京，小黃車或許還會(huì)在校園里慢慢經(jīng)營它的一畝三分地伺機(jī)而動(dòng)鸠珠，狀況復(fù)雜的城市對(duì)它而言還太過可怕巍耗，即便在素質(zhì)較高的校園，極高的損壞率也是它所難以承受的渐排，更遑論用戶種類和素質(zhì)均參差不齊的市區(qū)炬太。荷蘭之前發(fā)布過“白色自行車”計(jì)劃，因?yàn)閾p壞率超高導(dǎo)致巨虧驯耻，紐約也推出過Citibike項(xiàng)目亲族，不靠譜的定位系統(tǒng)也搞得用戶們?cè)孤曒d道炒考。這兩個(gè)問題摩拜在一定程度上通過極高的制造成本和在實(shí)驗(yàn)室里迭代了七八代的智能鎖解決了（當(dāng)然也帶來了極為糟糕的騎行體驗(yàn)）。主打舒適騎行的ofo明顯沒有很好的辦法去搬掉這兩座大山霎迫，畢竟斋枢，它的團(tuán)隊(duì)還過于年輕。
雖然ofo還沒有足夠的心理準(zhǔn)備去進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)知给，但投資人們可不管這些瓤帚，經(jīng)歷過“快滴之爭(zhēng)”、“外賣演義”涩赢、“直播大戰(zhàn)”的資本們?cè)谝惠嗇喲南炊Y中急需尋找下一個(gè)切入點(diǎn)戈次，兩大干爹阿里和騰訊也對(duì)打造生態(tài)鏈有著迫切的需求，更別說還有剛和Uber合并完畢正在休養(yǎng)生息的滴滴筒扒，Uber常常吹噓共享出行讓世界變得更加環(huán)保怯邪，滴滴的盈利點(diǎn)大多來源于三公里內(nèi)的訂單，共享單車的出現(xiàn)無疑是革了共享汽車的命花墩，論環(huán)保單車排放量等于零悬秉，談便利在短途出行上騎車也比坐車方便的多，講成本就更別提了冰蘑。所以在各種勢(shì)力的教唆下搂捧，小黃車就算再?zèng)]膽量，也有足夠的底氣去跟先行一步的摩拜掰一掰手腕懂缕。
從后續(xù)情況來看后發(fā)制人的小黃在進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)之初就氣勢(shì)洶洶，鋪放量在不到半年的時(shí)間里達(dá)到兩百五十多萬輛王凑，是早期規(guī)模的一千多倍搪柑，鋪放城市也從一做到了一百，目前來看索烹，小黃車似乎在市場(chǎng)占有量上穩(wěn)壓摩拜一籌工碾。
但遺憾的是“規(guī)模效應(yīng)”在共享單車這個(gè)領(lǐng)域并不適用，尤其對(duì)技術(shù)含量低的小黃車而言百姓，除非把所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都干掉渊额，否則“數(shù)量”這個(gè)壁壘是擋不住后來者的。對(duì)用戶來講垒拢，只要有單車能騎就夠了旬迹，至于這個(gè)車什么顏色，大概沒多少人會(huì)在意求类。即便只從單車供給上來說奔垦，摩拜等有著GPS可以通過大數(shù)據(jù)對(duì)鋪放點(diǎn)進(jìn)行調(diào)度的競(jìng)爭(zhēng)者們也可以通過合理的排兵布陣來彌補(bǔ)數(shù)量上的不足，更何況富士康和永安的入局更表明了在產(chǎn)量上ofo注定將保持不住優(yōu)勢(shì)尸疆。
雖然“規(guī)模效應(yīng)”不顯椿猎，可“破窗效應(yīng)”還是有的惶岭，這點(diǎn)對(duì)ofo來說尤為致命。與在用料上下了重本的摩拜不同犯眠，小黃車為了用戶體驗(yàn)和節(jié)省成本所用的構(gòu)件并不怎么靠譜按灶，損壞率一旦上升只會(huì)引起進(jìn)一步的上升。沒有強(qiáng)有力的懲罰手段筐咧，大量“垃圾車”的產(chǎn)生是遲早的事鸯旁。年初我踩著小黃車沿著珠江騎了二十公里，中途換了兩輛嗜浮。那時(shí)候的損壞率看來就已經(jīng)很高了羡亩。而現(xiàn)在在有的地方甚至十輛車?yán)镉衅咻v是壞的，密碼不對(duì)危融、輪胎沒氣畏铆、車鏈損壞、部件缺失是常有的事吉殃，至于牌號(hào)被涂改的小黃更是數(shù)不勝數(shù)辞居。如同英雄的616鋼筆，人們?cè)谟眯↑S的時(shí)候完全是在看運(yùn)氣蛋勺。
其實(shí)戴威的想法很簡(jiǎn)單也很霸道瓦灶，那就是靠低成本來打出一片天地。一輛小黃成本價(jià)在兩三百左右抱完，如果能堅(jiān)持三個(gè)月不報(bào)廢那就是賺了贼陶。至于三個(gè)月后，他大概沒有考慮或者不想去考慮巧娱。單車的調(diào)度成本很高碉怔，要不然摩拜也不會(huì)推出紅包車來鼓勵(lì)用戶去騎那些冷門地點(diǎn)的單車。至于回收成本相比之下就是更高了禁添。一個(gè)月前我在內(nèi)環(huán)見到三輛報(bào)廢的單車撮胧，一個(gè)月過去了那三輛車還待在那里。城市路況本就復(fù)雜老翘，在沒有定位系統(tǒng)情況下走街串巷去回收單車就顯得更加困難芹啥。可以預(yù)見的是在不久的將來“黃色垃圾”將是各地政府不得不面臨的一個(gè)問題铺峭。
在小黃車的發(fā)展史上有段趣事墓怀，最早小黃車想要進(jìn)軍學(xué)校對(duì)面的清華，無奈清華要求車身得變成清華紫而作罷卫键。這件小事仿佛預(yù)言了ofo在將來發(fā)展的路上將要面對(duì)的一個(gè)殘酷事實(shí)捺疼，那就是它這條過江龍是壓不倒地頭蛇的，不僅壓不倒永罚，還得聽很多規(guī)矩啤呼。所以在摩拜興高采烈的請(qǐng)求政府規(guī)定沒裝智能鎖和GPS的共享單車不能上路時(shí)卧秘，ofo的官微會(huì)急不可耐的進(jìn)行反駁。對(duì)草莽出身的ofo而言官扣，規(guī)矩翅敌，就意味著成本，這是最可怕的事情惕蹄。
去年ofo的投資人程維曾經(jīng)拜訪過馬化騰蚯涮，在此之前馬化騰已經(jīng)多次幫助過這位老朋友，其中最出名的便是對(duì)滴滴的投資卖陵≡舛ィ可這一次Pony Ma拒絕了他，因?yàn)樗呀?jīng)投資了摩拜泪蔫。于是ofo掉轉(zhuǎn)方向投入了阿里系的懷抱棒旗。這也在眾人的意料之中，畢竟在互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)圈子里撩荣，一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司要想找干爹铣揉，這干爹不是姓A就是姓T，當(dāng)然都是姓馬餐曹。
找好了干爹那自然就要開始各顯神通逛拱，摩拜拿到了微信的數(shù)億級(jí)的用戶流量，ofo則要到了螞蟻信用這把屠龍寶刀台猴。只是從目前的狀況來看朽合，似乎是三個(gè)字的馬老板要比兩個(gè)字的馬老板更勝一籌。的確饱狂，沒有技術(shù)驅(qū)動(dòng)的ofo在騰訊的投資部門看來確實(shí)要顯得雞肋許多曹步，他們看中的，是在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的大流量想象空間嗡官，而這一點(diǎn)是ofo很難給予的。戴威在哈佛講的那句“方向比錢和技術(shù)更重要”一說出口的時(shí)候毯焕，似乎就注定了他將要在這場(chǎng)資本盛宴中出局衍腥。
如今滴滴系的股權(quán)比例在持續(xù)增高，周航從易到的出局也引發(fā)了人們對(duì)戴威這位年輕創(chuàng)始人是否被架空的討論纳猫。不知這位曾經(jīng)在青海山區(qū)里變?yōu)轵T行愛好者的年輕創(chuàng)業(yè)者會(huì)不會(huì)自嘲一句這一切都是黃粱一夢(mèng)婆咸。
