我在廣州生活已有好幾年灼伤，在天河触徐、越秀、海珠等中心城區(qū)的不少路口狐赡，匙拆模看到一種現(xiàn)象：交通警察在紅綠燈旁，指揮著來往的車輛和過馬路的行人,尤其是上下班高峰期颖侄，交警更加常見鸟雏。
這種情況，相信在國(guó)內(nèi)很多城市都存在览祖。別的地方不說孝鹊，就拿省內(nèi)兄弟城市深圳來講，我在羅湖區(qū)和龍崗區(qū)展蒂，都見到過類似的現(xiàn)象又活。
據(jù)我觀察，大部分交警在指揮交通時(shí)都很認(rèn)真負(fù)責(zé)锰悼。做交警這種職業(yè)其實(shí)也不容易柳骄，要忍受著風(fēng)吹日曬和灰塵廢氣，一站就是幾個(gè)鐘松捉，交警也是值得我們尊敬的人夹界。
只是，交警在紅綠燈旁指揮交通隘世，紅綠燈形同虛設(shè)可柿，這對(duì)公共資源的配置，是不是一種極大的浪費(fèi)丙者？在我心中复斥，這是對(duì)城市管理者的最大諷刺，也是對(duì)國(guó)人素質(zhì)的最大嘲諷械媒。
?當(dāng)然目锭，我也能理解交通部門這樣做的用心。就目前來說纷捞，一方面痢虹，一些市民過馬路闖紅燈，是常見的事主儡。有些人對(duì)紅綠燈根本不泄一顧奖唯，只要有機(jī)會(huì)就闖，不愿多停留一刻糜值。
另一方面丰捷，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展坯墨，路上的車越來越多，而很多城市的道路規(guī)劃和管理不佳病往，有不少地方的紅綠燈設(shè)計(jì)的不合理捣染，人為的造成交通不暢。當(dāng)然停巷，有些城市也存在道路建設(shè)速度跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的情況耍攘。
這樣的背景下，在高峰時(shí)期叠穆，對(duì)重點(diǎn)路段的交通進(jìn)行管理少漆，是有必要的，這有助于交通的整體順暢硼被，也是對(duì)市民安全的負(fù)責(zé)示损。對(duì)，交通部門有義務(wù)維護(hù)好交通嚷硫，他們應(yīng)該管检访，卻用錯(cuò)了方法！
讓交警在紅綠燈旁指揮交通仔掸，未免有點(diǎn)治標(biāo)不治本脆贵。這種方法不僅需要消耗很多警力資源，久而久之起暮，還會(huì)讓人們形成一種負(fù)面的潛意識(shí)卖氨。市民會(huì)覺得，沒有交警的地方负懦，就可以不遵守交通規(guī)則筒捺。
這樣，就不利于提高市民的整體素質(zhì)纸厉，以后會(huì)有更多的人闖紅燈系吭。如此下去，只會(huì)造成一種惡性循環(huán)颗品，交警會(huì)越來越忙肯尺。
?讓紅綠燈形同虛設(shè)，人們心中的“紅綠燈”也跟著變得黯淡躯枢。交通部門不應(yīng)該“剝奪紅綠燈的權(quán)力”则吟！
治理和管理交通，應(yīng)該以制度和體系為根本锄蹂，再輔之以人力逾滥，久而久之，使“遵守交通規(guī)則”的價(jià)值觀深入人心，讓它成為一種公眾意識(shí)和精神寨昙。
這樣，路上的紅綠燈和人們心中的“紅綠燈”掀亩，足以讓交通變的井然有序舔哪，這就是無為而治的理念。
當(dāng)然槽棍，這解決不了交通擁堵捉蚤，只能起到緩解的作用，解決交通擁堵的根本炼七，需要這“兩盞紅綠燈”缆巧，更需要科學(xué)的城市規(guī)劃和交通管理體系，只有這些都做好了豌拙，才能從根本上解決擁堵陕悬。
然而，如果達(dá)到上了述無為而治的效果按傅，即使交通依然擁堵捉超，卻是有序的，我們身邊散發(fā)出的是文明的光輝唯绍。這樣拼岳，可愛的交通警察叔叔，也可以少一分勞累吧况芒。
?對(duì)于很多事物惜纸，第一件重要的事，是弄清楚方向绝骚。指導(dǎo)思想清楚了耐版，具體又該執(zhí)行和實(shí)施方案，以達(dá)成預(yù)期的目的皮壁。城市管理者可以出臺(tái)新的法規(guī)椭更，適當(dāng)?shù)摹爸亓P”違法交通規(guī)則的人，包括司機(jī)和過馬路的行人蛾魄。
交警要做的虑瀑，不是在紅綠燈旁指揮交通，而是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人們是否遵守交通規(guī)則滴须，讓人們按著紅綠燈的指示通行舌狗，如有違反，不管是行人還是司機(jī)扔水，都應(yīng)該受到相應(yīng)的罰款痛侍。另外，建立個(gè)人出行信用體系，把它納入個(gè)人征信系統(tǒng)主届，也有強(qiáng)大的威懾力赵哲。
硬件方面，在條件合適的場(chǎng)所君丁，政府應(yīng)該多建天橋或地下通道枫夺，以方便人們的通行，同時(shí)绘闷，使電子監(jiān)控系統(tǒng)覆蓋全市橡庞，方便監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)。
當(dāng)然印蔗，用這樣的方法扒最，需提前做好宣傳，讓全民都理解新政策华嘹，否則會(huì)傷了很多人的心吧趣，會(huì)發(fā)生很多沖突。
這樣除呵，一段較長(zhǎng)的時(shí)間后再菊，違反交通規(guī)則的人少了，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督的交警也少了颜曾，慢慢的纠拔，人們自覺遵守交通規(guī)則，不再需要交警監(jiān)督泛豪，剩下的稠诲，只是路口的紅綠燈和人們心中的“紅綠燈”。
這方面诡曙，深圳在前兩年進(jìn)行過相應(yīng)的探索臀叙，對(duì)帶頭闖紅燈的路人坎背，勒令其在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤一小時(shí)捺球，或者處以20元的罰款淘讥。但因?yàn)檫@只是階段性和區(qū)域性的行動(dòng)管挟，收到的效果并不大。
如果要在全市范圍常態(tài)化的推行該政策坦弟，還需要在全市公共區(qū)域建立“無死角”的監(jiān)控系統(tǒng)蹋辅，然后與人臉識(shí)別技術(shù)相配合照筑。這不僅能監(jiān)控交通胸私，也能打擊各種犯罪厌处。
?正所謂“他山之石，可以攻玉”岁疼，其他城市的探索阔涉，也能給廣州提供一定的借鑒。但作為市民，似乎看不到廣州在這方面有什么行動(dòng)瑰排。
廣州政府這幾年在大力興建地鐵贯要，地鐵里程不斷加長(zhǎng)，覆蓋范圍不斷擴(kuò)大凶伙，這是廣州市民的福音郭毕。這些硬件設(shè)施的投入當(dāng)然是非常重要和必要的，可是函荣，為什么把最重要的引導(dǎo)和培養(yǎng)人的素質(zhì)忽略掉了？
于是扳肛，日復(fù)一日傻挂，年復(fù)一年，世界在變挖息，紅綠燈旁的交通警察卻一直沒變金拒。于是，我們總能經(jīng)常見到可愛的交通警察套腹！
期待著有一天绪抛，我們的交通不再需要交通警察來維護(hù)。期待著我們的城市變得更加美好电禀。
