真的可以像飛屋環(huán)游記里那樣书幕，乘著氣球環(huán)游世界嗎？
真的可以我注！而且早有人這樣做了按咒。
最簡單的載人航空氣球，當然是熱氣球了。
不過這種航空器材励七，用來觀景游覽還行智袭，長途旅行就有問題了。
載不了幾個人不說掠抬，還得帶著自己的燃料飛吼野，而且航向基本靠風(fēng)。
真正乘著氣球去旅行两波，還要靠這種「硬式飛艇」瞳步。
人類乘坐飛艇旅行，比飛機還要早腰奋。
19世紀20年代单起，這項技術(shù)就已發(fā)展成熟。
1873年法國科幻作家凡爾納的小說《環(huán)游世界80天》中劣坊，就設(shè)想了乘坐飛艇旅行的情景嘀倒。
到了19世紀末，德國的飛艇設(shè)計師斐迪南·馮·齊柏林伯爵設(shè)計了第一種商業(yè)化的「硬質(zhì)飛艇」局冰。
這就是大名鼎鼎的「齊柏林飛艇」了测蘑。
1900年7月2日，齊柏林飛艇公司的LZ-1首飛康二，標志著飛艇首次進入商業(yè)運營碳胳。
這個時候，飛機這種東西還只是萊特兄弟心中的雄心壯志沫勿，他們正躺在草地上觀察鳥兒飛翔挨约，琢磨著鳥是怎樣飛上天的。
齊柏林飛艇運營的相當成功藕帜，幾十年里烫罩，這種大型飛艇興建了上百艘惜傲。
設(shè)計運營飛艇的德意志飛艇運輸公司（Deutsche Luftschiffahrts-AG）在那個年代相當于波音洽故、空客及世界各大航空公司的合體，壟斷了當年商業(yè)航空的所有領(lǐng)域盗誊。
有如波音空客时甚，齊柏林飛艇也被許多國家采購，如大型飛艇飛行時數(shù)的記錄保持者洛杉磯號（USS Los Angeles ZR-3）哈踱，就是美國海軍購買的荒适。
至于航線，那時從歐洲到北美开镣，如果你不想坐船刀诬，飛艇是你唯一的選擇。
除了歐洲-北美這條經(jīng)典航路邪财，北美-南美也有定期的商業(yè)飛艇航班陕壹；1931年质欲，LZ-127號飛艇甚至到達了北極。
LZ-120博登湖號（Bodensee）飛艇被意大利人采購糠馆，買回家后嘶伟，他們做的第一件事兒就是在飛艇上加裝了可選的頭等艙。
這大概也是商業(yè)飛行器中首個頭等艙了又碌。
齊柏林飛艇飛行平穩(wěn)九昧，載人空間寬敞舒適，續(xù)航能力爆表毕匀，曾創(chuàng)下過連續(xù)飛行81小時的記錄铸鹰。
這些都是那個年代的飛機所無法比擬的。
可是20世紀30年代后皂岔，這種曾經(jīng)制霸天空一時的飛行器迅速沒落了掉奄。
原因很簡單，它不安全凤薛。
齊柏林飛艇采用氫氣填充姓建，這種氣體，稍微混入一些空氣缤苫，再碰到點兒火星速兔。
Boom！
連救都沒法救活玲。
換句話說涣狗，這就像頭頂上頂著一個巨型炸彈飛行，你說心虛不心虛舒憾？
1937年3月末镀钓，運營歐洲-北美航線的齊柏林飛艇興登堡號（LZ-129 Hindenburg）已經(jīng)抵達萊克湖降落點，地面人員已經(jīng)接到了飛艇上拋下的固定纜繩镀迂，就在這時丁溅，飛艇突然變成了一團火球。
墜落只用了30秒探遵，在這場災(zāi)難中窟赏，飛艇上的97人中有35人喪生。
起火原因至今沒有定論箱季。
這場災(zāi)難也給了商業(yè)飛艇致命一擊涯穷，再加之飛機的崛起，商業(yè)飛艇迅速沒落了藏雏。
今天拷况，已經(jīng)很少能見到載人飛艇了。
不過這種技術(shù)并沒有完全退出歷史，相反赚瘦，它變得更加安全成熟了最疆。
最大的安全缺陷，易燃易爆的氫氣被氦氣替換蚤告，在一些特殊領(lǐng)域努酸，如探空科考等，這種飛行器還是有著不可替代的作用杜恰。
1990年的今天获诈，我國第一艘充氦載人飛艇CA-80首飛。
它的巡航時速可以達到每小時130公里心褐，能夠一次飛行5000公里舔涎，環(huán)游世界一圈，只需10天時間逗爹。
像飛屋環(huán)游記一樣亡嫌，乘著氣球去旅行，是完全沒有問題的掘而。
只是我們有更好的方法實現(xiàn)挟冠，比如，買【廣告位招租】航空公司的頭等艙機票袍睡。
