上周末，兩件大事刷屏財經(jīng)圈闺金，一是數(shù)字貨幣暴跌逾滥，二是華為“造車”。
數(shù)字貨幣暴跌败匹，原因是市場傳言美國財政部將指控多家金融機(jī)構(gòu)使用加密貨幣洗錢寨昙。
而華為“造車”的熱度，則出乎意料的大哎壳。
40萬毅待，華為打造的汽車貴不貴？
4月17日，華為和北汽藍(lán)谷聯(lián)合打造的ARCFOX極狐發(fā)布全新車型阿爾法S纸泡，并推出了華為HI版兄旬。
其中華為HI版基礎(chǔ)預(yù)售價為38.89萬元，高階版預(yù)售價為42.99萬元外里。
在眾多投資者心目中，北汽的品牌力較蔚來特石、比亞迪有一定差距盅蝗，但華為HI版40萬左右的價格卻真的不低。
所以姆蘸，這40萬的汽車有什么“亮瞎眼”的配置嗎墩莫？
華為版北汽極狐最大的賣點是無人駕駛。
目前的無人駕駛領(lǐng)域主要有兩大路線逞敷，第一是視覺識別路線狂秦，第二是激光雷達(dá)路線。
視覺識別路線以特斯拉為首推捐，主要方法就是給汽車堆攝像頭和傳感器裂问，堆的越多，汽車在無人駕駛的性能方面就越強(qiáng)牛柒，這種方法的優(yōu)勢是成本低堪簿。
激光雷達(dá)路線采用毫米波技術(shù)，依靠物體反射成像皮壁，這一點就很像軍艦上的雷達(dá)椭更。只要物體存在，就能被毫米波偵測到蛾魄。這種方法比視覺識別強(qiáng)在探測距離遠(yuǎn)甜孤，不會有視野盲區(qū)协饲。
但激光雷達(dá)成本很高，一套車載激光雷達(dá)系統(tǒng)需要大約5萬人民幣缴川。
特斯拉這兩年不斷降價茉稠，一大原因就是大部分零部件各車型都通用，節(jié)省了很多成本把夸。從省成本的角度來看而线，特斯拉也不會用激光雷達(dá)的。
華為和北汽聯(lián)合發(fā)布的這款阿爾法S恋日，遠(yuǎn)距離使用激光雷達(dá)膀篮，近距離使用攝像頭。
具體為：阿爾法S有3顆96線車規(guī)級激光雷達(dá)岂膳，6顆毫米波雷達(dá)誓竿，13顆超聲波雷達(dá)，12個攝像頭谈截。
在高成本的激光雷達(dá)加持之下筷屡，阿爾法S的自動駕駛水平接近L4級。
在這先科普一下：L1是駕駛員輔助簸喂，L2是部分自動化毙死，L3是條件自動化，L4是高度自動化喻鳄，L5是完全自動化扼倘。
目前賣的最好的新能源車特斯拉的Model 3和Model Y通過OTA升級后，達(dá)到L3級的水平除呵，一些國產(chǎn)車普遍字L2.5級的水平再菊。
從這點上看，阿爾法S有貴的理由颜曾。
華為引爆A股
由于L4級被視為自動駕駛質(zhì)的飛躍纠拔，因此周末阿爾法S面世之后，整個資本市場在“419”這天迎來了爆發(fā)泛啸。
3D攝像頭、無人駕駛秃症、固態(tài)電池候址、刀片電池、胎壓監(jiān)測成為最強(qiáng)的幾個概念板塊种柑。
個股上岗仑，北汽藍(lán)谷（600733.SH）、長安汽車聚请、華陽集團(tuán)荠雕、東風(fēng)汽車稳其、東風(fēng)科技、萬安科技炸卑、安凱客車既鞠、路暢科技、小康股份等齊齊漲停盖文。
此外嘱蛋，A股兩大汽車巨頭長城汽車和比亞迪股價也分別大漲9.88%和6.5%，電池巨頭寧德時代大漲超過9.03%五续！
由于權(quán)重太大洒敏，寧德時代直接把創(chuàng)業(yè)板指帶的飛起，收盤創(chuàng)業(yè)板指數(shù)飆漲超過4%疙驾！
可以說凶伙，華為以一己之力引爆了整個A股。
“華為+汽車”無疑是當(dāng)下股市最強(qiáng)音它碎，于是各種相關(guān)消息迅速傳來函荣。
東風(fēng)小康汽車副總經(jīng)理張正源4月19日在上海車展表示，“小康是目前和華為合作得最快最多的車企链韭。最多是指偏竟，目前小康新車上搭載的華為產(chǎn)品是和華為合作車企車型里最多的；最快是指敞峭，小康是和華為合作車企中實現(xiàn)車型最快量產(chǎn)的踊谋，相關(guān)新車在2021年5月就可以交付⌒铮”
風(fēng)口之下殖蚕，小康股份開盤5分鐘就封死漲停板。
不過沉迹，小康股份基本面上是一家業(yè)績很差的公司睦疫。
2020年，小康股份預(yù)計凈利潤在-17.80億元至-13.80億元之間鞭呕「蛴扣除非經(jīng)常性損益后，凈利潤為-24.80億元至-20.80億元之間葫松。
但乘著新能源汽車的風(fēng)口瓦糕，小康股份最近半年已經(jīng)從8元左右漲到現(xiàn)在的32元左右， 漲了幾乎300%腋么！
漲停潮咕娄！百度“硬剛”華為，無人駕駛引爆A股
隨著華為珊擂、小米兩大國產(chǎn)手機(jī)界巨頭跨界進(jìn)軍新能源車圣勒，新能源車領(lǐng)域的“鯰魚效應(yīng)”將愈發(fā)強(qiáng)烈费变。
尤其是華為，它對新能源車的影響要比小米更大圣贸。華為是公認(rèn)的國內(nèi)第一科技巨頭挚歧，軟硬件技術(shù)都很強(qiáng)悍，在5G等領(lǐng)域掌握了絕大多數(shù)企業(yè)都沒有的技術(shù)旁趟。
正因為華為的品牌力強(qiáng)大昼激，所以華為就能引爆A股，而其他品牌做不到這點锡搜。
百度“硬剛”華為
其實橙困，除了華為之外，還有一家公司在自動駕駛領(lǐng)域的實力也很強(qiáng)大耕餐，它就是百度凡傅。
百度已經(jīng)深耕自動駕駛多年，是最早推出L4級基于激光雷達(dá)的解決方案的公司肠缔，并且是中國第一家自動駕駛測試超過1000萬公里的公司夏跷。
雖然百度的整體規(guī)模不如華為大，但單說自動駕駛這塊明未，筆者認(rèn)為百度有著深厚的技術(shù)儲備槽华。
這兩天，上海車展轟轟烈烈的進(jìn)行趟妥，吸引了無數(shù)媒體的目光猫态。
百度集團(tuán)資深副總裁，擔(dān)任智能駕駛事業(yè)群組（IDG）負(fù)責(zé)人的李震宇在車展中說：“整體來看披摄，我不覺得中國市場有誰比我們更懂激光雷達(dá)亲雪，我們知道它的好，也知道它的不足疚膊。因此义辕，我們現(xiàn)在的觀念是，如果是跑一個試驗車寓盗，激光雷達(dá)是不錯的灌砖，如果是量產(chǎn)車，坦率的說傀蚌，目前的旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)還不及格基显。”
百度自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬喳张，則說了這幾句話：
“沒人比我們更懂得如何使用激光雷達(dá)续镇，但純視覺方案其實是更難的路美澳∠浚”
“我們有足夠自信的自動駕駛摸航，應(yīng)該可以歡迎友商在內(nèi)的所有人試乘【俗”
“我們這行光吹牛的后來都涼涼了酱虎，還是多做事吧±尢危”
以上兩位百度高管的話读串，很明顯有硬剛?cè)A為的意思！
在上海車展期間撒妈，百度Apollo在的新聞發(fā)布會上宣布恢暖，2021下半年百度Apollo自動駕駛將迎來量產(chǎn)高峰，每個月都會有一款新車上市狰右。
其實杰捂，在這次華為引爆A股之前，百度由于在自動駕駛商業(yè)化上的突破棋蚌，公司股價在2020年11月到今年2月份期間嫁佳，迎來了一波猛烈的上漲，從130美元附近漲到了350美元以上谷暮。
百度的優(yōu)勢是蒿往，它本身就有自己的導(dǎo)航地圖，在人工智能方面積累了很多技術(shù)儲備湿弦；而華為在5G瓤漏、傳感器等領(lǐng)域優(yōu)勢明顯。
在自動駕駛領(lǐng)域省撑，百度和華為的競爭將更加激烈赌蔑，這會成為科技界和資本市場的長期看點。
