昨晚看到新聞右犹，得知一架飛往肯尼亞的埃航737Max飛機不幸失事提澎，飛機上157人全部罹難！鋪天蓋地的消息都圍繞其展開念链。我心情很是沉重盼忌，五年前的3月7日馬航MH370一去不返；五年后掂墓，還是三月谦纱，死神又悄然帶走了他們……
距很多專業(yè)人士分析：本次空難與五個月前印尼獅航空難有很多相似之處，同樣的機型君编、相近的時間節(jié)點跨嘉、相同的姿態(tài)，相同的懷疑問題……之前獅航737MAX墜毀和昨天埃航737MAX墜毀吃嘿，在外部監(jiān)控數(shù)據(jù)上有不少相似之處祠乃。這樣埃航的事故原因就很容易和之前獅航那次事故聯(lián)系起來。
就現(xiàn)在掌握的情況兑燥，罪魁禍首很有可能是這款波音737Max加裝的“自動迎角保護系統(tǒng)”亮瓷！
波音737MAX相比737之前的機型，加裝設(shè)備中有一個設(shè)備叫做：“自動迎角保護系統(tǒng)”降瞳，目的是當計算機判斷飛機空速過低嘱支，就會在手工飛行時啟動保護蚓胸，作動飛機的升降操縱面，使飛機低頭增速除师。但是這個系統(tǒng)有BUG沛膳，如果計算機獲取的數(shù)據(jù)如果是錯誤的（比如空速探測系統(tǒng)故障），那么就會在飛行員較大負荷的操縱過程中更加惡化不正常的飛行狀態(tài)汛聚。
獅航和埃航的兩次空難锹安，都發(fā)生于起飛后不久，這個階段飛機的飛行高度低贞岭，出現(xiàn)之前描述的情況時八毯，飛機向下低頭增速搓侄，飛行員如果不及時正確處置瞄桨，基本上就沒有多少余地能挽救飛機了。
中國民航局今日已發(fā)出暫時停飛國內(nèi)航空公司波音737MAX飛機的命令讶踪，這樣做是相當負責的芯侥！對于半年內(nèi)發(fā)生兩次重大空難的機型來說不調(diào)查出事故詳細原因，和給出最終解決辦法乳讥，對飛行安全依然是一個重大隱患柱查。
在這件事情上，民航局和中國航司可以說是相當負責的云石，在官方發(fā)文之前唉工，幾乎所有配備了737Max的航司就已經(jīng)自覺的停飛了該機型！而中國民航局也成為了全球第一個也是唯一一個發(fā)特提級別文件強行命令停飛的官方機構(gòu)Ｐ谥摇（目前美澳等其他國家只是表示關(guān)注淋硝，并未勒令停飛）
哎……可以想象在飛機即將墜毀的瞬間，整架飛機的乘客和機組人員在自己生命要終結(jié)的那一刻宽菜，有多么絕望和恐怖谣膳，除了自身的恐懼，更多還有對父母妻兒的萬般牽絆和不舍 ……
人生總是無常铅乡，愿逝者安息继谚，愿天堂沒有這般苦痛！同志們阵幸，莫要為今天的不順而憂愁花履，莫要為明日的未知而恐懼。從現(xiàn)在開始挚赊，就在當下诡壁，當下一定要灑脫快樂！
