來源：世界風情畫（ID：finkeeper）
作者：雜雜妹
破天荒憔鬼、破天荒啦！
4月3日晚間胃夏，比亞迪在港交所公告稱轴或，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產仰禀。未來照雁，在汽車版塊公司將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。
公告還指出答恶，公司將繼續(xù)進行燃油汽車零部件生產和供應饺蚊，為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務和售后保障，以及全生命周期的零配件供應悬嗓，確保無憂暢行污呼。
當日晚間，比亞迪也通過其官方微博同步了停產燃油車的消息包竹。引發(fā)熱議燕酷。該話題甚至一度登上微博熱搜籍凝。不少網友表示，發(fā)展新能源汽車已成為大趨勢苗缩，比亞迪官宣停產燃油車后饵蒂，或將帶動更多的車企跟進。
公告顯示挤渐，今年3月苹享，比亞迪產銷量分別為10.67萬輛和10.49萬輛，其中燃油車產銷量均為“0”浴麻。這意味著今年3月得问，比亞迪的產銷已全面實現(xiàn)的電動化。
對此软免，網友紛紛評論道——
作為全球首家停產燃油車的車企宫纬，比亞迪底氣何在？
對此膏萧，雜雜妹認為漓骚，和許多中國乃至別國的競爭對手不同，中國作為全球最大的新能源汽車市場榛泛，環(huán)境更適合新能源汽車的發(fā)揮蝌蹂。
首先，我們看看中國油價的成本構成和在世界上的位置——
中國油價包括開采和進口成本曹锨、煉化成本和稅費成本孤个。
中國2021年消耗原油7.0355億噸，約每天1400萬桶(按日桶計算差不多正好0.199比例)沛简；隨著中國經濟的發(fā)展逐年提高齐鲤。其中自產約1.99億噸，進口在5.04億噸左右椒楣。
原油進口到中國给郊，需要繳納關稅和增值稅，其中捧灰，增值稅作為“大頭”淆九，稅率為17%。而近年來人民幣兌美元的平均匯率約為6.35元人民幣比1美元凤壁。而原油進口關稅已經取消吩屹。
以目前約100美元一桶的國際石油期貨價格和6.35元人民幣比1美元的匯率估算，進口石油的不含稅價格為3.197元人民幣/升拧抖。
至于煉化出廠價（以95號汽油為例）則為8700元/噸左右煤搜。合6.96元人民幣/升左右。
而出廠的汽油到消費者手里還包括了一定的稅費與加油站合理利潤率唧席，記有：資源稅擦盾，是0.07元/升嘲驾，消費稅則為汽油1.52元/升，柴油1.2元/升迹卢；其次辽故，增值稅是13%，城建稅和教育附加腐碱，稅率7%和3%荷憋；最后是地方教育費附加跪妥，稅率為2%。當然，由于高油價時代和近年來的減稅降費政策坛吁，95號汽油到達各地消費者手里時僅有9.2至9.3元/升犁柜，雖然貴息裸，但也算公道列吼。畢竟，燃油稅費是用來為各地建設遵蚜、教育提供了寶貴的資金帖池。
故在全球范圍來看，中國汽油價格還算中等偏上水平吭净。
其次睡汹，學過9年級物理學和數(shù)學都知道，汽車在用油的時候寂殉，發(fā)動機除了給車輛供應動能帮孔，還有空調、車窗開關不撑、剎車等方面的動力。而且汽車發(fā)動前還要“暖車”晤斩，加速焕檬、減速也要消耗一定的能量，故這些額外用油乘以中國2021年燃油車保有量3億量澳泵，無疑是個“大數(shù)”实愚。相比之下，新能源汽車僅為784萬輛兔辅，還有很大的發(fā)展空間腊敲。
那么，在“碳中和”已成全球共識的今天维苔，中國作為發(fā)電量“過逝龈ǎ”的地區(qū)，將更多的電能轉變?yōu)樾履茉雌囉媚芙槭保坏軌驕p輕車主的用油負擔没宾，還可以利在千秋凌彬，為子孫后代的環(huán)境保護出一份力。
實際上循衰，根據(jù)《中國新能源汽車2022年全景報告》顯示铲敛，2022年，中國新能源乘用車規(guī)模的中間數(shù)可能是520萬輛左右会钝，而商用車在30萬輛左右伐蒋，合并計算可達550萬輛。
鑒于比亞迪一家便可以在3月份生產10.67萬輛迁酸，我們以“去尾法”計算先鱼，刨去春節(jié)帶來的下降幅度，光比亞迪一家全年便可產銷120萬輛新能源汽車胁出。而且型型，隨著比亞迪成為全球第一家放棄燃油車整車生產的企業(yè)，商業(yè)機會也就呼之欲出了全蝶。
2022年1月闹蒜，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁117.8萬臺，環(huán)比增加3.1萬臺抑淫，1月保有量同比增長45.2%绷落。其中直流充電樁48.6萬臺、交流充電樁69.1萬臺始苇、交直流一體充電樁589臺砌烁。從2021年2月到2022年1月，月均新增公共類充電樁約3.1萬臺催式。
那么截止2022年底函喉，中國新能源汽車保有量將在1300萬輛左右，以月均增長3萬個充電樁為基數(shù)計算荣月，年底充電樁總數(shù)是會達到150萬個左右管呵，這還沒算因損壞、折舊哺窄、車輛升級帶來的退出市場數(shù)量捐下。這無疑將出現(xiàn)充電樁數(shù)量跟不上新能源汽車數(shù)量增加帶來的問題。
因此萌业，隨著新能源汽車進入社區(qū)坷襟，在各個社區(qū)建設屬于住戶的充電樁將是有利可圖的生意，此外就是各地加油站也將按照充電樁生年，參與充電樁改造婴程、充電樁企業(yè)風投同樣是利潤較大的生意。
再有抱婉，傳統(tǒng)車企也可能引入舊車改造計劃排抬，熟悉新能源汽車懂从，并且能夠熟練更換動力系統(tǒng)的人才一樣將會受到市場的追捧。
綜上所述蹲蒲，比亞迪停產傳統(tǒng)燃油車番甩，預示著市場的大變局，對了解新能源賽道的廣大投資者届搁、從業(yè)者和消費者來講缘薛，都是極大的利好。此外卡睦，隨著歐洲宴胧、北美、日本表锻、韓國乃至亞非拉等地新能源汽車的普及恕齐，中國成熟的充電樁、電池站經驗也可在當?shù)匕l(fā)揮作用瞬逊。故對有志者來說显歧，這樣的機會可以說是千載難逢的。
（個人觀點确镊，僅供參考士骤，據(jù)此操作，盈虧自理）
參考資料：
1蕾域、2022年1月中國電動汽車充電樁市場分析：充電樁保有量同比增長45.2%（中商情報網）
2拷肌、齊心好視通知識沉淀：中國油價處在世界什么水平？（縱橫大辦公）
3旨巷、重磅巨缘！比亞迪官宣停產燃油車！新能源汽車時代徹底來了采呐？網友熱議（證券時報）
4带猴、公安部：2021年全國汽車保有量超3億輛，新能源汽車達784萬輛（瀟湘晨報）
5懈万、中國新能源汽車2022年全景報告（4）：不可阻擋的未來（駕仕派）
