雷達(dá)測速探測器及電子狗原理黔龟，對(duì)駕車的朋友應(yīng)該有幫助 電子警察工作方式
我國常見的電子警察主要是依據(jù)以下三種工作原理方式進(jìn)行的:
一薪韩、雷達(dá)微波測速---其原理是用各種頻率的微波打到你的車上，根據(jù)其反射時(shí)間來測算車的速度捌锭，可分為固定式和移動(dòng)式兩種俘陷，移動(dòng)式就是常見的隱蔽式路邊機(jī)動(dòng)測速雷達(dá)及裝在警車上的機(jī)動(dòng)測速雷達(dá)。雷達(dá)測速常用于高速公路观谦、國道線及城市周邊地帶拉盾。目前我國警方移動(dòng)式測速雷達(dá)全部采用微波雷達(dá)測速的方式，在電子警察總的的應(yīng)用方面達(dá)80%以上豁状。
二捉偏、磁地感線圈測速---其原理是在路面埋設(shè)2條壓力感應(yīng)器，根據(jù)你前輪壓過感應(yīng)器的時(shí)間來判斷速度泻红。常見于國道線及城市的紅綠燈處夭禽，此測速點(diǎn)非常容易識(shí)別，就是電線桿式的谊路。
行駛過程中讹躯，憑肉眼就可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看到此拍照點(diǎn)，尤其在夜間缠劝，還會(huì)有很亮的探照燈打開潮梯。當(dāng)看到電線桿式拍照點(diǎn)時(shí)，只要踩剎車惨恭，減緩車速就可以了秉馏。此方式一般常見于城市的出入口,對(duì)進(jìn)出城的每輛車輛進(jìn)行拍照監(jiān)控,方便做警方調(diào)查使用。
三脱羡、電子攝像頭---隨著購車用戶越來越多萝究，公路交通日益繁忙，交警部門架設(shè)許多攝像頭是用來加強(qiáng)道路監(jiān)管能力锉罐，并不是每一個(gè)攝像頭都用來拍照帆竹，拍照只是整個(gè)道路管理系統(tǒng)的一小部分功能。電子攝像頭的拍照很多是用來拍攝闖紅燈及不按路線行使的違章記錄氓鄙。
第二部分 常見雷達(dá)探測器（電子狗）的工作方式
一馆揉、收音式電子狗：由廠家及經(jīng)銷商在有雷達(dá)測速的路口或路段預(yù)埋無線信號(hào)發(fā)射器，其電子狗產(chǎn)品自行接收其信號(hào)抖拦，然后來報(bào)警升酣，其原理就是個(gè)收音機(jī)的原理。但如果其發(fā)射器沒電了态罪，廠家或銷售商沒有及時(shí)擺放發(fā)射器的話噩茄，或遭到警方的拆除，電子狗就不會(huì)產(chǎn)生預(yù)警复颈。是目前幾百元產(chǎn)品普遍采用的方式绩聘。該類產(chǎn)品受到使用地點(diǎn)的限制，所以耗啦，為什么有些商家在銷售產(chǎn)品時(shí)凿菩，必須要說明在哪里適用，這實(shí)際上是一種欺騙行為：第一帜讲，不管雷達(dá)測速是否在工作衅谷，信號(hào)發(fā)射機(jī)都會(huì)發(fā)出信號(hào)，而對(duì)于駕駛員來講是誤報(bào)似将；第二获黔，由于道路的變化、商業(yè)競爭的激烈在验，廠商彼此破壞對(duì)方的發(fā)射機(jī)玷氏，或者發(fā)射機(jī)電池耗盡，預(yù)警機(jī)根本不會(huì)產(chǎn)生報(bào)警腋舌，被電子警察拍照就不可避免盏触，因此要特別小心這類產(chǎn)品，由于這類產(chǎn)品不準(zhǔn)確块饺、不可靠耻陕、不穩(wěn)定性，其使用的范圍越來越小刨沦，已慢慢被市場所淘汰诗宣。
二、反雷達(dá)微波測速探測器：通過感應(yīng)及接受雷達(dá)測速器的雷達(dá)微波來報(bào)警提醒想诅。雷達(dá)測速的原理是用各種頻率的微波或者laser信號(hào)打到你的車上召庞，根據(jù)其反射時(shí)間來測算你的速度，就是因?yàn)檫@些打到你車上的信號(hào)来破，使得我們的探測器在雷達(dá)測速器判斷出我們的車速之前篮灼，用更高靈敏度的感應(yīng)器提示我們有雷達(dá)測速器在工作，是一種非常主動(dòng)的工作方式徘禁。但對(duì)一些磁感線圈測速及電子攝像頭拍照诅诱，因?yàn)闆]有雷達(dá)微波的發(fā)射，所以無法感應(yīng)送朱。雷達(dá)感應(yīng)器的質(zhì)量優(yōu)劣及感應(yīng)的波段范圍直接關(guān)系到產(chǎn)品的價(jià)格娘荡，高性能分離式的全頻式雷達(dá)微波感應(yīng)器價(jià)格最為昂貴干旁。由于采用的是一種非常主動(dòng)的工作方式，是最實(shí)用的測速提醒模式炮沐，尤其是對(duì)目前警方大量采用機(jī)動(dòng)測速的形式争群，是最有效的提醒模式。所以在西方國家大年，反雷達(dá)微波探測器是使用最廣的探測器换薄。
三、GPS測速提醒模式：廠家預(yù)先在各地路段翔试、路口收集電子警察的信息轻要，制作電子地圖數(shù)據(jù)庫，用GPS接受機(jī)來確定車輛的位置和行駛方向垦缅，再比照系統(tǒng)中預(yù)先內(nèi)置的電子地圖信息冲泥，在汽車駛近電子警察前來提示司機(jī)。就是目前所說的（前方限速---公里）的語音提醒模式失都，使用者要經(jīng)常上網(wǎng)升級(jí)電子地圖信息柏蘑。由于我國公路發(fā)展極快，
并且警方也經(jīng)常更新測速點(diǎn)及增加新的測速點(diǎn)粹庞，使得GPS的電子信息跟不上警方的變化咳焚。同時(shí)由于我國地域遼闊，廠家也不可能及時(shí)更新采集完整的GPS電子信息庞溜，所以在一些陌生路段革半、新的路段及偏遠(yuǎn)一些的城市及縣鄉(xiāng)，常出現(xiàn)GPS不能提示流码，以為并無測速點(diǎn)存在又官，被拍照事件經(jīng)常發(fā)生。此方法是一種熟稱“守株待兔”的被動(dòng)方式漫试，和收音機(jī)式電子狗提醒原理相似六敬。只是一個(gè)是使用預(yù)埋無線信號(hào)發(fā)射器的形式，一個(gè)是使用GPS電子地圖信息的采集驾荣，兩者都要依靠廠家的預(yù)先設(shè)置來完成外构，如果遇到臨時(shí)更新的測速拍照點(diǎn)及移動(dòng)測速點(diǎn)，都無法完成提醒功能播掷。所以GPS測速提醒在西方國家?guī)缀鯖]有應(yīng)用审编。
第三部分 全頻雷達(dá)探測器（電子狗）的使用常識(shí)
一、常見的雷達(dá)攝像頭架設(shè)方式和工作原理
在國內(nèi)最常見的雷達(dá)測速攝像頭通常安裝在高速路歧匈、環(huán)線的上方垒酬，叫做單車道雷達(dá)測速抓拍系統(tǒng)。通常會(huì)在所要探測的道路上方架設(shè)一個(gè)雷達(dá)探頭，在距離雷達(dá)前方的道路上形成一個(gè)5米長1.6米寬的警戒區(qū)域勘究，為了減少誤報(bào)（通常要求系統(tǒng)的誤報(bào)率小于5%）矮湘，所以雷達(dá)的功率不會(huì)太強(qiáng)。根據(jù)當(dāng)時(shí)在路面行駛車輛的狀況不同乱顾，雷達(dá)測速探測器的預(yù)警距離也會(huì)不同板祝。
1宫静、固定式雷達(dá)測速儀：分布于高速公路走净、國道、城際公路孤里、城區(qū)等伏伯，由于其發(fā)射功率的不同，感應(yīng)的距離也不同捌袜，近的二说搅、三百米、一般的四虏等、五百米弄唧、遠(yuǎn)的一公里以上。
2霍衫、手持式雷達(dá)測速儀：手持式雷達(dá)測速儀的特點(diǎn)是價(jià)格便宜候引，靈活性強(qiáng)，可以移動(dòng)操作敦跌，所以手持式雷達(dá)測速器是警察最常用的設(shè)備澄干。根據(jù)發(fā)射功率的不同有效測速距離在300-800米之間，但是由于手持式雷達(dá)采用的是模糊瞄準(zhǔn)柠傍，所以根據(jù)道路車輛狀況的不同麸俘，警察并不會(huì)在很遠(yuǎn)的距離測速，在高速路通常在150-300米范圍測速惧笛，在城際公路从媚、國道的測速范圍在100-200米左右。如果警察沒有測速不會(huì)產(chǎn)生雷達(dá)信號(hào)患整，雷達(dá)探測器也不會(huì)報(bào)警拜效。
3、車載式雷達(dá)測速儀：可以全天候工作并级，操作方便拂檩，越來越廣泛地裝備給警察部隊(duì)和高速路管理機(jī)關(guān)。為了提高抓拍的準(zhǔn)確度嘲碧，雷達(dá)會(huì)在雷達(dá)的前方100米左右形成警戒區(qū)稻励，對(duì)于超速的駕駛員拍照。所以使用雷達(dá)測速探測器的用戶要注意：當(dāng)行使在空曠地帶接受到報(bào)警信號(hào)時(shí)（如國道、環(huán)線和高速路）望抽，90%是雷達(dá)測速加矛。
二、煤篙、為什么在高速公路行使時(shí)遇到路中間架設(shè)的大箱體式的拍照點(diǎn)有時(shí)雷達(dá)探測器并不報(bào)警斟览？
其實(shí)細(xì)心的駕駛者是可以發(fā)現(xiàn)其中很多的大箱體式的拍照點(diǎn)里面都是空的，只是用來威懾超速駕駛的駕駛員辑奈。但有的里面裝有電子攝像機(jī)和微波測速雷達(dá)器苛茂，如果也不報(bào)警呢？那是因?yàn)榫皆诤芏鄷r(shí)候是關(guān)閉微波雷達(dá)測速器的鸠窗，尤其是在雨霧天及天氣不良的情況下妓羊，是防止拍照時(shí)的閃光燈影響駕駛，而引起交通事故稍计。
三躁绸、測速系統(tǒng)雷達(dá)波段與雷達(dá)探測器接收距離：
1、遇到X band（波段）時(shí)：探知器測知距離最遠(yuǎn)（800～2000m）絕對(duì)是有反應(yīng)臣嚣，但是此頻在市區(qū)內(nèi)干擾頻很多净刮。
2、遇到K band（波段）時(shí)：探測器測知距離稍近（500～1500m）硅则，只有車速不超過150Km/h而且不是排在最前面淹父，應(yīng)該不會(huì)有問題。但遇到警方采用目測后再打開測速時(shí)抢埋，雷達(dá)探測器探測距離會(huì)更近弹灭，如果車速很快就沒得救了。
3揪垄、遇到KU band（波段）流動(dòng)照相系統(tǒng)時(shí)：此系統(tǒng)功率較X穷吮、K band弱，性能較佳的產(chǎn)品探知器距離為200m～1000m饥努，車速不超過150公里/h還來得及反應(yīng)捡鱼。
以上幾種雷達(dá)的測速感應(yīng)距離和警方設(shè)定雷達(dá)微波發(fā)射角度也有一定的關(guān)系，比較有經(jīng)驗(yàn)的警察一般盡量以30-45度夾角打雷達(dá)微波酷愧，這樣一來驾诈，雷達(dá)提醒器的提醒距離也會(huì)相應(yīng)減短，但一般不是超速太多溶浴，都來得及做剎車反應(yīng)的乍迄。
世界上所有的radar detector（雷達(dá)探測器）對(duì)于Laser（鐳射激光）測速系統(tǒng)發(fā)出警告聲的時(shí)間，都無法來得及讓駕駛?cè)藛T減速士败，就是說遇到Laser（鐳射激光）測速系統(tǒng)闯两，若是紅外線光束沒有照到我們的雷達(dá)探測器褥伴，被拍照了也不知道，因?yàn)長aser（鐳射激光）測速系統(tǒng)0.3秒的鎖定時(shí)間漾狼，你根本來不及反應(yīng)就被照相了重慢。而對(duì)于目前警方個(gè)別使用的意大利制Autovelox 104/c2雷達(dá)測速系統(tǒng)，由于采用兩束光與車行方向垂直的方式測速逊躁，目前世界上的雷達(dá)探測器都是無法測得到的似踱。但目前這類測速系統(tǒng)，由于價(jià)格太高稽煤，使用率極低核芽，只有在個(gè)別經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)才有極少采用，占總數(shù)不到1%念脯。
市區(qū)狞洋、高速公路弯淘、國道上的固定式磁感線圈測速系統(tǒng)绿店，因?yàn)榇讼到y(tǒng)都不會(huì)發(fā)出任何雷達(dá)微波,所以目前世界上所有的雷達(dá)探測器對(duì)此系統(tǒng)都不會(huì)發(fā)出警告，必須靠廠家或銷售商在電子眼前方擺放發(fā)射器得到預(yù)警效果庐橙，但是發(fā)射器沒電了假勿，廠家或銷售商沒有及時(shí)擺放發(fā)射器的話，那雷達(dá)探測器（電子狗）就不會(huì)產(chǎn)生預(yù)警态鳖。
第四部分 雷達(dá)探測器（電子狗）使用經(jīng)驗(yàn)
一转培、使用雷達(dá)探測器前，請(qǐng)先盡量了解有關(guān)雷達(dá)測速的工作原理和雷達(dá)探測器的基本知識(shí)
依照經(jīng)驗(yàn)告訴我們浆竭，有90%以上的使用者浸须，是第一次使用雷達(dá)探測器，其對(duì)雷達(dá)探測器的了解邦泄，是藉由業(yè)務(wù)人員告知删窒。業(yè)務(wù)人員錯(cuò)誤的安裝及操作，以及過分的吹噓探測器功能顺囊，會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生誤解肌索，
如果被拍照，就會(huì)遷怒于雷達(dá)探測器特碳。為了避免上述情況诚亚，經(jīng)銷商和使用者有必要多掌握一些雷達(dá)測速的基本常識(shí)，用戶對(duì)雷達(dá)探測器（電子狗）的使用也有個(gè)磨合熟悉的過程午乓。
二站宗、安置于不同車輛上，距離表現(xiàn)不一樣
于同一地點(diǎn)同一角度益愈，來回測試最能比較出彼此實(shí)力差距梢灭，同一臺(tái)雷達(dá)探測器，在不同車上測試結(jié)果會(huì)有不一樣，造成這樣的結(jié)果或辖，主要原因是雷達(dá)微波的入射角不一樣瘾英，只要角度調(diào)整適當(dāng)，接收距離應(yīng)該會(huì)相同颂暇。
三缺谴、不同時(shí)間探測結(jié)果會(huì)不一樣
時(shí)間上的差異，因氣候因素影響較大耳鸯，比如白天與晚上湿蛔，若排除警用系統(tǒng)電力問題，同一臺(tái)雷達(dá)探測器接收距離也會(huì)有差異县爬，主要因天氣中的水氣濕度阳啥，直接或間接都會(huì)影響雷達(dá)接收距離，一般認(rèn)為晚上接收距離優(yōu)于白天财喳，最主要原因并不是水氣濕度造成察迟，是因?yàn)榘滋燔嚵髁颗c晚上車流量差異所造成的。
四耳高、對(duì)不同的雷達(dá)測速儀扎瓶，探測器的接收距離不相等
同一臺(tái)雷達(dá)探測器，對(duì)不同雷達(dá)的探測距離不相同泌枪，除了雷達(dá)的發(fā)射功率大小完全不同外概荷，外在環(huán)境也會(huì)絶對(duì)地影響接收距離。若環(huán)境上有較大的反射物碌燕，則接收效能則大大不同误证，如樹林、路標(biāo)修壕、電線桿都會(huì)影響接收距離愈捅，這也是影響接收距離遠(yuǎn)近的外在因素。
五叠殷、提升駕駛經(jīng)驗(yàn)盡量避免罰單
警方將雷達(dá)發(fā)射功率調(diào)低改鲫、環(huán)境處于大彎道或大型障礙物的阻隔、探測器安裝不良林束、質(zhì)量差的雷達(dá)探測器像棘，常是造成駕駛者再度收罰單的主因。建立正確駕駛心態(tài)壶冒，避免遭遇最差環(huán)境的考驗(yàn)缕题。一般人都有收罰單的經(jīng)歷，但為什么有人就是不收罰單胖腾，因?yàn)樗麄冇姓_的駕駛判斷烟零。除了經(jīng)驗(yàn)告訴他們以外瘪松，就是保有以下密技確保不收罰單。
1锨阿、不熟悉路段或大彎道路段不狂飆宵睦，防止警方雷達(dá)測速器的狙擊。
2墅诡、對(duì)曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過的流動(dòng)測速點(diǎn)特別留意壳嚎，經(jīng)過時(shí)依速行駛。
3末早、固定照相桿不管有無開機(jī)烟馅，要特別注意減速慢行。
4然磷、明知間斷式雷達(dá)經(jīng)常出沒地點(diǎn)郑趁，保持不超速。
5姿搜、觀察有無特定車輛出現(xiàn)寡润，例如藍(lán)色箱型車．警車無故停放路旁等。
6痪欲、盡量不要做闖紅燈的冒險(xiǎn)悦穿，即使沒有電子警察拍照，也有可能交警把你攔下业踢，并且容易發(fā)生事故，并要負(fù)全責(zé)礁扮。
六知举、為什么經(jīng)過特定路段時(shí)沒發(fā)現(xiàn)有雷達(dá)測速器，探測器卻會(huì)報(bào)警?
1太伊、特定地點(diǎn)干擾源：所有雷達(dá)探測器均無法避免受到干擾雇锡，首先應(yīng)認(rèn)識(shí)干擾源，市區(qū)X/K頻電動(dòng)門為常見之干擾源僚焦， 有些商店所使用的自動(dòng)門锰提、電梯及通訊基地臺(tái)，均與X/K頻相近芳悲，常會(huì)干擾探測器立肘，造成其誤報(bào)。由于雷達(dá)微波的發(fā)散性名扛，有時(shí)會(huì)遇到對(duì)面車道雷達(dá)的訊號(hào)谅年，但報(bào)警的時(shí)間會(huì)比較短，此為正嘲谷停現(xiàn)象融蹂。
8旺订、雷達(dá)測速系統(tǒng)規(guī)格會(huì)增加，但警用頻率不會(huì)變
消費(fèi)者會(huì)誤認(rèn)為警方測速頻率會(huì)換的原因超燃，主要?dú)w咎不良的電子狗廠商銷售手法区拳，因?yàn)槠潆娮庸罚⒎钦嬲齻蓽y警方雷達(dá)發(fā)出的微波意乓，只是廠商在固定雷達(dá)點(diǎn)和移動(dòng)雷達(dá)經(jīng)常出沒地點(diǎn)放置發(fā)射器劳闹，所以只要經(jīng)過那些地點(diǎn)，不論是否真的有測速系統(tǒng)洽瞬，電子狗都會(huì)發(fā)出警告本涕。由于此類電子狗制造廠商需固定三四個(gè)月放置新的發(fā)射器，若期間制造廠商未收回放置發(fā)射器的成本并達(dá)到其利潤伙窃，制造廠商便停止放置新的發(fā)報(bào)器菩颖，一段時(shí)間后電子狗就不會(huì)再發(fā)出警示訊息了，不明究理的消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為警方的測速頻率變了为障，其實(shí)不然晦闰。目前世界上的警方測速頻道，均遵循美國 FCC 所制定的標(biāo)準(zhǔn)鳍怨，所以測速儀頻率是不會(huì)改變的呻右，只有可能增加， 中國目前系統(tǒng)均采用歐美國際規(guī)格鞋喇，當(dāng)然也不例外声滥。
七、我的車子安裝了雷達(dá)探測器侦香，為什麼闖紅燈被拍照我不知道落塑？
實(shí)際上，路口的攝像頭拍攝駕駛員闖紅燈罐韩，是可以通過許多種技
術(shù)實(shí)現(xiàn)的憾赁，在這方面并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，完全取決于中標(biāo)的設(shè)計(jì)施工單位散吵。通常情況下可以通過雷達(dá)觸發(fā)拍照龙考、磁感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照，或通過圖像識(shí)別觸發(fā)拍照的方式矾睦。在使用雷達(dá)觸發(fā)方式時(shí)晦款，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成一個(gè)雷達(dá)區(qū)顷锰，當(dāng)有車通過時(shí)啟動(dòng)電子快門拍照柬赐，這時(shí)雷達(dá)探測器會(huì)報(bào)警，但距離較近官紫；在采用磁感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照時(shí)肛宋，在道路施工時(shí)州藕，在路面下埋有磁感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)酝陈，感應(yīng)線圈啟動(dòng)電子快門拍照床玻；在使用圖像識(shí)別技術(shù)時(shí)，以地面白線為警戒區(qū)沉帮，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)锈死，地面白線被遮擋后觸發(fā)照相。由于采用的技術(shù)不同穆壕，所以沒有任何一種設(shè)備可以完全預(yù)報(bào)闖紅燈拍照待牵。
八、 是不是雷達(dá)探測器的靈敏度越高越好喇勋？
普遍上認(rèn)為雷達(dá)探測器的靈敏度越高越好缨该，但是考核雷達(dá)探測器的指標(biāo)除了靈敏度外，還要考核雷達(dá)探測器的誤報(bào)率川背。因?yàn)榉∧茫谖覀兊闹車嬖谠S多微波信號(hào)，隨著靈敏度的提高熄云，誤報(bào)的比率也會(huì)提高膨更。單純?cè)诟咚俾飞闲旭傔€好，一旦進(jìn)入城市就如同草木皆兵缴允，到處都響荚守，而城市的邊緣是個(gè)模糊的概念，所以使用CITY模式會(huì)變得復(fù)雜癌椿。因此健蕊，并不是靈敏度越高越好蝗砾，重要的是能夠提供足夠的預(yù)警距離缔赠，根據(jù)實(shí)際使用狀況100-400米的范圍就可以滿足使用要求聂宾，從100公里減速到0通常需要60米左右的距離，拍照距離一般都是在10-30米之間都办，而超速時(shí)并不需要減速到0，只要減速到正常水平虑稼，有2琳钉、3秒時(shí)間就已經(jīng)足夠，所以駕駛員也需要不斷地提高使用技巧蛛倦。
第五部分 對(duì)雷達(dá)探測器（電子狗）使用者的忠告
大多數(shù)消費(fèi)者以為使用雷達(dá)探測器后就不會(huì)再收到超速罰單歌懒，這是錯(cuò)誤的觀念。雷達(dá)探測器對(duì)于警方絕大部分的雷達(dá)測速系統(tǒng)有不錯(cuò)的探測預(yù)警效果溯壶，但是對(duì)于少數(shù)發(fā)射功率很弱的雷達(dá)及皂、歐規(guī)新K頻雷達(dá)及激光Laser測速系統(tǒng)甫男，全頻雷達(dá)探測器仍有不足存在。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)验烧，有90%以上的罰單,不是駕駛者故意超速,大都也只是超速10-20公里,在道路限速標(biāo)志不清楚板驳、以及罰單收入已經(jīng)成為地方政府一項(xiàng)主要的預(yù)算外收入的情況下, 雖然雷達(dá)測探器并非萬能，但是駕駛者在使用雷達(dá)探測器后是可以大大減少吃超速罰單和扣分的概率的碍拆，在它能力范圍內(nèi)確實(shí)可以減少90%左右的罰單若治，但是超出其接收能力之外，也無能為力了感混。
雖然花錢購買反雷達(dá)產(chǎn)品端幼，沒人敢保證絕對(duì)收不到罰單，只有善用此類產(chǎn)品才能發(fā)揮其最大功效弧满，不斷增加駕駛經(jīng)驗(yàn)婆跑、正確使用雷達(dá)探測器、照章依速行駛才是駕車安全的最好保障谱秽。