小鵬汽車董事長何小鵬在中國電動車百人會年會上做出驚人的言論融撞。

這聽上去挺奇怪的，甚至有些矛盾：企業(yè)都巴不得去要政府補(bǔ)貼呢粗蔚，小鵬汽車怎么反倒是呼吁政府取消新能源汽車補(bǔ)貼侠鳄？

< 難道送上門的錢都不要？有意思了 >

其實(shí)道理很簡單减噪。《孫子兵法》中曾提到：

“不盡知用兵之害者肤寝，則不能盡知用兵之利《督”

翻譯過來就是：如果不能完全理解打仗用兵的害處鲤看，就不能完全清楚打仗用兵的利處。

比如說耍群，美國攻打阿富汗义桂，對美軍的害處是什么呢？

美國距離阿富汗遙遠(yuǎn)蹈垢，需要不斷長途供應(yīng)軍需補(bǔ)給慷吊，需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財力曹抬，美國布朗大學(xué)沃森國際與公共事務(wù)研究所的學(xué)者獨(dú)立核算溉瓶，15年的戰(zhàn)爭花費(fèi)了5.6萬億美元。

5.6萬億美元是什么概念呢谤民？若是平攤到每位美國納稅人頭上堰酿，平均每人花費(fèi)2.4萬美元。

所以攻打就需要速戰(zhàn)速決张足，可以在當(dāng)?shù)亟鉀Q的食物等補(bǔ)給就在當(dāng)?shù)亟鉀Q触创。《孫子兵法》中將其形容為：“食敵一鐘兢榨，當(dāng)吾二十鐘”嗅榕。在當(dāng)?shù)赝ㄟ^掠奪敵人的補(bǔ)給1鐘糧草，相當(dāng)于從自己大本營運(yùn)送20鐘糧草吵聪。

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→ 對于小鵬汽車 ←

政府補(bǔ)貼新能源汽車有什么害處

簡單的說：政府的補(bǔ)貼凌那，為其主要競爭對手輸送的炮彈，要比補(bǔ)貼給自己的多得多吟逝。所以小鵬汽車這次呼吁取消政府補(bǔ)貼帽蝶，其實(shí)根本目的是：

< 自損八十，殺敵一千 >

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政府補(bǔ)貼到底為其競爭對手輸送了多少炮彈块攒？

首先需要明確小鵬汽車的主要競爭對手是誰励稳。

前兩天我受邀參加了小鵬汽車第一款量產(chǎn)車G3在北京798舉辦的首次試駕會，G3屬于中型5座SUV囱井，基本可以確定價格控制在30萬元以內(nèi)驹尼，所以小鵬G3的目前主要競爭對手不是特斯拉，不是蔚來庞呕，而是比亞迪和北汽新能源新翎。

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為什么主要競爭對手是比亞迪和北汽新能源程帕？

除了價格區(qū)間交集，我在上篇文章《

不是豐田認(rèn)慫地啰，只是關(guān)乎生存?

“對比一下我國年銷量70萬輛的新能源汽車市場愁拭，還是屬于“散兵作戰(zhàn)”，沒有形成合力亏吝。截止到去年年末岭埠，只有頭部車企的前兩名（比亞迪、北汽）的年銷量超過或接近10萬輛蔚鸥。從第三名開始惜论，年銷量開始迅速跌落到3萬輛左右。”

最新的數(shù)據(jù)是：中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2017年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)株茶，新能源車生產(chǎn)79.4萬輛来涨，銷售77.7萬輛，在車市中整體占比2.7%启盛。

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比亞迪和北汽新能源，到底誰是老大技羔？

有趣的是僵闯，1月9日北汽新能源召開業(yè)績會，宣布2017年其純電動車產(chǎn)銷量突破10萬輛藤滥，成為行業(yè)第一鳖粟；數(shù)日后，比亞迪公布銷售數(shù)據(jù)拙绊，新能源車總銷量（含插電混動車及商用車銷售數(shù)據(jù)）破11萬向图，也說自己是行業(yè)第一。

兩家公司巧妙地運(yùn)用漢字游戲标沪，在不同的維度上都當(dāng)了第一榄攀，皆大歡喜，呵呵金句。

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政府補(bǔ)貼到底為比亞迪和北汽新能源輸送了多少炮彈檩赢？

首先看看比亞迪??↓↓↓↓↓

雖然比亞迪沒有公布具體數(shù)字，但是估算僅僅是在2016年违寞，比亞迪收到的政府補(bǔ)貼就超過了100億元贞瞒。

引用自葉檀財經(jīng)時晨晨同學(xué)的分析：

2016年，比亞迪新能源汽車銷量同比大幅增長69.85%至9.6萬輛趁曼，銷量蟬連全球第一军浆，其中新能源乘用車銷量近8.6萬輛，增速達(dá)65.41%挡闰，純電動大巴銷量超1萬輛乒融，同比增長120.68%。

根據(jù)財報，比亞迪2016年計入營業(yè)外收入（2017年及以后計入其他收益）的政府補(bǔ)助大概7億簇抵。但是這只是政府補(bǔ)助庆杜，它跟大家常說的新能源汽車補(bǔ)貼比起來，真是小巫見大巫碟摆。??

舉個例子晃财，比如一輛新能源汽車賣20萬，消費(fèi)者付13萬典蜕，剩下7萬政府掏錢補(bǔ)貼消費(fèi)者（車企）断盛，這7萬就是大家常說的新能源汽車補(bǔ)貼，先計入應(yīng)收賬款科目愉舔，最終計入營業(yè)收入科目钢猛。

這部分補(bǔ)助有多少？比亞迪始終沒公布轩缤，一直是個謎命迈。??

實(shí)誠的宇通客車公布了補(bǔ)貼。2016年火的，宇通客車總營收358億壶愤，其中新能源汽車營收187億，新能源汽車補(bǔ)貼99.54億馏鹤，占整體新能源汽車業(yè)務(wù)比重高達(dá)53%征椒。??

來源：宇通客車2016年財報

根據(jù)宇通客車的標(biāo)準(zhǔn)，粗略估計一下湃累，2016年新能源汽車銷量全球第一的比亞迪得到的政府補(bǔ)貼金額也可能超過100億勃救。

再來看看北汽集團(tuán)旗下北汽新能源??↓↓↓↓↓

除了我們之前提到的在2017年比亞迪和北汽兩家獨(dú)大，實(shí)際上他們兩家在2016年的EV車型銷量也處于同一量級治力。2016年北汽新能源增長速度超行業(yè)總體增速蒙秒，實(shí)現(xiàn)凈利潤 18688.39萬元，為2013年以來首次實(shí)現(xiàn)年度盈利琴许。

可以想象：僅僅是在2016年税肪，北汽新能源收到的政府補(bǔ)貼也絕對不少，雖然缺少電動大巴車型的北汽新能源收到補(bǔ)貼會比比亞迪少一些榜田。

< 百億是什么概念 >

作為目前互聯(lián)網(wǎng)背景新能源汽車公司中最有名的——蔚來汽車益兄，之前我在文章《

蔚來汽車的代工廠江淮汽車，到底什么來路箭券？

那么匙赞，蔚來汽車的融資總額是多少呢佛掖？

根據(jù)crunchbase數(shù)據(jù)庫信息：蔚來累計融資21億美金，相當(dāng)于132億元人民幣涌庭。

蔚來汽車廢了這么大勁苦囱，背靠那么多大佬，到現(xiàn)在累計融到132億元脾猛，原來比亞迪和北汽早在2016年從政府補(bǔ)助拿到的錢就差不多了。

蔚來汽車還是活的最好的互聯(lián)網(wǎng)背景新能源汽車公司鱼鸠，再看看我們本文談到的主角——小鵬汽車猛拴，雖然背靠的是阿里巴巴、小米系蚀狰、富士康愉昆、GGV等大腿，累計融資多少呢麻蹋？

根據(jù)crunchbase數(shù)據(jù)庫信息：小鵬汽車累計融資3.6億美金跛溉，約23億元。

雖然小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)布全員內(nèi)部信透露扮授，小鵬汽車將在2018年過年前完成50億左右的融資芳室。然而，小鵬汽車?yán)塾嬋谫Y額刹勃，距離比亞迪在2016年就收到的政府補(bǔ)貼百億量級堪侯，還是差距不少。

如果小鵬汽車彈藥不足荔仁，很難用胳膊擰過大腿伍宦，畢竟造車是重資產(chǎn)芽死、復(fù)雜程度高的行業(yè)，比如一部中檔汽車粗略需要5000多零部件次洼，其中涉及了大量上下游銜接的問題关贵。

蔚來和小鵬汽車在行業(yè)里混的非常好的，事實(shí)上在過去4年里卖毁，中國有300多家新造車企業(yè)揖曾，如果還是按照原來補(bǔ)貼方式繼續(xù)下去，馬太效應(yīng)將更加明顯势篡，估計300多家新造車企業(yè)能勉強(qiáng)活下來的不超過20家翩肌。

這回你應(yīng)該知道為什么小鵬汽車會呼吁取消新能源補(bǔ)貼了吧。

其實(shí)絕對不只是小鵬汽車想這么呼吁禁悠，還有其他300多家新造車企業(yè)呢念祭。大樹之下，寸草不生碍侦，寸草之心粱坤，必生敵意。

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未來補(bǔ)貼方式是否會有變化

現(xiàn)在你知道了原來的補(bǔ)貼方式造成中國新能源汽車公司兩極分化瓷产，那么站玄，未來的補(bǔ)貼方式是否會有變化呢？一定會濒旦，補(bǔ)貼方向是：由補(bǔ)貼購買株旷，轉(zhuǎn)向補(bǔ)貼服務(wù) 。

比如工信部部長苗圩在1月20日在中國電動汽車百人會上表示：

“新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整勢在必行尔邓，在2020年前分段的釋放調(diào)整的壓力晾剖，使大家能夠平穩(wěn)地度過政策調(diào)整的影響。下一步將加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)梯嗽，推動建立全國統(tǒng)一的新能源汽車市場齿尽，堅決破除地方保護(hù)，引導(dǎo)地方財政補(bǔ)貼逐步從鼓勵購買向支持充電設(shè)施建設(shè)灯节，補(bǔ)貼充電服務(wù)費(fèi)用等使用環(huán)節(jié)去轉(zhuǎn)變循头。”

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由補(bǔ)貼購買轉(zhuǎn)向補(bǔ)貼服務(wù)，背后邏輯是什么?

曾經(jīng)的補(bǔ)貼購買炎疆，對于之前就有造車經(jīng)驗卡骂，并且供應(yīng)鏈完善的傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說，趕上了政策春風(fēng)磷雇，占到了大便宜偿警，北汽新能源和比亞迪就是由此搶到了先機(jī)，成功占到了市場巨大份額唯笙，強(qiáng)者愈強(qiáng)螟蒸。

而補(bǔ)貼支持充電設(shè)施建設(shè)和服務(wù)不一樣盒使，在我國投資建設(shè)充電設(shè)施，未來基本不可能只是針對某一品牌汽車充電七嫌，而是屬于“公共設(shè)施”少办。而且目前的充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然是發(fā)展的短板，雖然截至去年年底诵原，全國共建成公共樁21.4萬個英妓，同比增長了51%，保有量居全球首位绍赛，但是現(xiàn)在車樁比只有3.5：1蔓纠，充電設(shè)施的布局也不夠合理，公共充電樁的使用率還不到15%吗蚌，可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式還沒有形成腿倚，存在著運(yùn)營企業(yè)盈利困難和消費(fèi)者反映充電價格偏高的雙向矛盾。

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如果資金彈藥不足

→ 未來顛覆的出路會在哪里 ←

橋水公司的創(chuàng)始人Ray Dalio在其著名的《Principles》中提到：

“世界上最重要的事情是理解現(xiàn)實(shí)如何運(yùn)行蚯妇，以及如何應(yīng)對現(xiàn)實(shí)敷燎。”

那么箩言，作為擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的汽車公司硬贯，如果資金彈藥不充裕，未來的顛覆出路會是在哪里呢陨收？

特斯拉Elon Musk在被問到“特斯拉的核心競爭力在哪里”的問題時回答到：

“特斯拉的核心競爭力在于數(shù)據(jù)饭豹、軟件和算法。”

長遠(yuǎn)來看务漩，互聯(lián)網(wǎng)汽車如果要比傳統(tǒng)汽車取得顯著優(yōu)勢墨状，肯定是在這些領(lǐng)域，而且互聯(lián)網(wǎng)汽車的顛覆速度遠(yuǎn)比我們想象的要快菲饼。

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為什么互聯(lián)網(wǎng)汽車的顛覆速度遠(yuǎn)比我們想象的快？

看下邊這張圖就知道了列赎，尤其請注意右下角：

如果按照所需技能的高低和用戶需求的緊迫性這兩個維度來劃分目前的職業(yè)宏悦，你可以看到和我們最為緊密相關(guān)的兩大行業(yè)：出租車和快遞，出現(xiàn)在圖片的右下角包吝，即所需技能最低饼煞、用戶需求最緊迫。

所需技能最低诗越、用戶需求最緊迫的行業(yè)砖瞧，就是互聯(lián)網(wǎng)顛覆最快的。

相信你能想象到互聯(lián)網(wǎng)汽車的未來

有好戲看了

The End

公眾號回復(fù)?汽車?加入?小丹尼的智能汽車討論群

小丹尼

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會特聘青年專家

朗迪咨詢合伙人嚷狞，曾就職于紐交所上市公司戰(zhàn)略投資部

英國愛丁堡大學(xué)Msc?块促，去過40多個國家

目前正在做戰(zhàn)略荣堰、品牌和資本運(yùn)營咨詢

主要研究新能源&智能汽車行業(yè)

Strategy & Branding & FA

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