很多買了中低配置車型的消費(fèi)者后期都會對車子的配置不滿意窄潭，折騰著要升級春宣，而這其中換裝更大尺寸輪圈最為普遍。而對于升級輪圈很多人都認(rèn)為升級后對車子的性能影響不大嫉你，但制動性能會變差月帝，需要升級制動系統(tǒng)。那么究竟對車子的性能影響如何幽污？磚叔決定實(shí)測一下嚷辅。
1、升級輪圈對車子加速性能影響距误。
2簸搞、升級輪圈對車子制動性能影響。
同一臺車准潭，相同路面條件下趁俊，分別測試原廠車輪和升級車輪狀態(tài)下的0-100km/h加速時間、100km/h-0剎車距離刑然。
為了本次實(shí)驗(yàn)寺擂，磚叔找來了一輛奧迪A4 allroad 。
車型：奧迪A4 2017款45TFSI allroad quattro 運(yùn)動型
發(fā)動機(jī)：2.0T
最大馬力：252PS
最大扭矩：370N?m
驅(qū)動形式：前置四驅(qū)泼掠，全時四驅(qū)
官方百公里加速時間：5.9秒
原車配備的是18寸輪轂怔软，輪胎尺寸為245/45R18
輪胎品牌：米其林輪胎 浩悅 PRIMACY 3ST
市場價：1108元／條；整個車輪重23kg武鲁。
升級輪轂為19寸爽雄，輪胎尺寸為255／40 R19
輪胎品牌：倍耐力輪胎 PZERO
市場價：1628元／條
整個車輪重27kg
注：兩款車輪的外徑基本相同，符合車輪升級的基本原則沐鼠。
1、測試原車車輪時的加速和制動
2、測試升級車輪后的加速和制動
1饲梭、加速表現(xiàn)
原配18寸輪圈百公里加速：5.81秒
升級19寸輪圈百公里加速：6.43秒
從實(shí)測的結(jié)果來看乘盖，升級車輪后加速時間慢了0.62秒，也就是比原廠慢了10.7%憔涉。為何升級大輪鼓后订框，加速反而慢了這么多呢？原因如下：
參與實(shí)驗(yàn)的A4allroad采用全時四驅(qū)系統(tǒng)兜叨，不論原廠車輪還是升級后的車輪穿扳，抓地力都足夠，不會出現(xiàn)起步打滑現(xiàn)象国旷。這就意味著升級后的寬輪胎并無用武之地矛物。而升級后，每個車輪的重量增加了4kg跪但。四個車輪就增加了16kg履羞！可別小看這16kg，它大大增加了車輪的轉(zhuǎn)動慣量（慣性）屡久，對加速的拖累是明顯的忆首。
2、制動表現(xiàn)
原配18寸輪圈百公里制動：37.51米
升級19寸輪圈百公里制動：36.40米
在制動環(huán)節(jié)被环，升級后的車輪扳回一局糙及，剎車距離比原車輪短了1.11米。這個很好理解筛欢，升級后的輪胎寬度為255mm浸锨，比原車的輪胎寬了10mm，這意味著輪胎與地面的接觸面積更大悴能，抓地力更大（注意：初中物理的摩擦定律在這里不適用）揣钦，在剎車系統(tǒng)夠強(qiáng)的前提下，剎車距離自然更短漠酿。
1冯凹、在輪轂材質(zhì)、制造方法相同的前提下炒嘲，升級大輪轂輪后宇姚，車輪重量會增加，對加速有負(fù)面影響夫凸。如果要消除這種影響浑劳，則需要升級成本更高的輕量化輪轂。
2夭拌、升級輪轂后魔熏，如果輪胎寬度增加衷咽，在剎車系統(tǒng)夠強(qiáng)的情況下，剎車表現(xiàn)會更好蒜绽。
