來(lái)源：人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)
今年《政府工作報(bào)告》首次提出要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃欠母，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)欢策、云計(jì)算吆寨、大數(shù)據(jù)赏淌、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合。
互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合啄清，不僅有利于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)六水，還在不斷催生新的業(yè)態(tài)、創(chuàng)造新的模式辣卒。出行掷贾、修車(chē)、家政等領(lǐng)域荣茫，“互聯(lián)網(wǎng)+”正引發(fā)創(chuàng)新熱潮想帅，越來(lái)越多的新型業(yè)態(tài)涌現(xiàn)。傳統(tǒng)的加工制造啡莉，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)下港准，也探索著新的制造模式旨剥，向價(jià)值鏈高端升級(jí)。
“互聯(lián)網(wǎng)+”加出的新業(yè)態(tài)浅缸、新模式轨帜，未來(lái)空間有多大？對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的影響有多深衩椒？獲得進(jìn)一步的發(fā)展還需要跨越哪些坎兒蚌父？本版推出系列報(bào)道，就此展開(kāi)探討毛萌。
——編 者
后市場(chǎng)O2O戳中車(chē)主痛點(diǎn)
——更方便苟弛、更便宜，向部分4S店“小病大修”說(shuō)“不”
“原價(jià)99元朝聋，特惠價(jià)19元體驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙德式清洗……”看到朋友圈里有人在曬上門(mén)保養(yǎng)愛(ài)車(chē)的視頻嗡午，北京的晏先生也通過(guò)微信公共服務(wù)號(hào)預(yù)約了摩卡i車(chē)的上門(mén)服務(wù)。
一天后冀痕，按照預(yù)約時(shí)間荔睹，一輛工作車(chē)出現(xiàn)在晏先生車(chē)旁。借助專(zhuān)業(yè)工具言蛇，僅用40分鐘僻他，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的塵土和油泥便被清洗得一干二凈±吧校“師傅工作非常細(xì)致吨拗，而且流程透明，同樣的服務(wù)在4S店大概要兩三百元婿斥∪芭瘢”第一次體驗(yàn)上門(mén)保養(yǎng)的晏先生很滿意。
與晏先生不同民宿，王先生最近有點(diǎn)煩娇妓。他的愛(ài)車(chē)左前轉(zhuǎn)向燈故障。為節(jié)省去4S店送修的時(shí)間活鹰，他上網(wǎng)搜尋了已經(jīng)拿到A輪融資的幾家O2O服務(wù)提供商哈恰。可是志群，花了一個(gè)多小時(shí)着绷，下載APP、咨詢?cè)诰€客服……逐個(gè)比對(duì)后锌云，他沮喪地發(fā)現(xiàn)荠医，就這么個(gè)小毛病，居然沒(méi)有一家能夠提供上門(mén)維修服務(wù)。
“要么是上門(mén)套餐式保養(yǎng)彬向，要么是預(yù)約到店洗車(chē)豫喧，要么是預(yù)約4S店維修，要么是專(zhuān)業(yè)的鈑噴服務(wù)幢泼〗粝裕”王先生說(shuō)，從網(wǎng)上查到的各種洗車(chē)缕棵、養(yǎng)車(chē)孵班、修車(chē)O2O琳瑯滿目，許多服務(wù)確實(shí)比4S店便宜招驴、方便篙程，可真正戳中他痛點(diǎn)的還不夠多。
那么别厘，面對(duì)當(dāng)今以4S店虱饿、連鎖快修店、路邊維修店構(gòu)成的汽車(chē)維修保養(yǎng)體系触趴，車(chē)主們的痛點(diǎn)究竟是什么呢氮发？
相信看過(guò)今年央視“3·15”晚會(huì)的人，一定對(duì)4S店“小病大修”印象深刻冗懦。其實(shí)爽冕，服務(wù)不透明、店家誠(chéng)信體系缺失披蕉、價(jià)格高企颈畸、質(zhì)量難以保證、耗費(fèi)時(shí)間都是養(yǎng)車(chē)與維修領(lǐng)域消費(fèi)者的痛點(diǎn)没讲，其中眯娱，前四項(xiàng)都與“信息不對(duì)稱”相關(guān)。而以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)爬凑、大數(shù)據(jù)徙缴、云計(jì)算為基礎(chǔ)的“互聯(lián)網(wǎng)+”，就是要對(duì)長(zhǎng)期封閉贰谣、信息不對(duì)稱娜搂、價(jià)格不透明的傳統(tǒng)汽車(chē)售后服務(wù)體系進(jìn)行顛覆和改造迁霎。
統(tǒng)計(jì)顯示吱抚，截至2014年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.64億輛考廉，其中家用汽車(chē)1.3億輛秘豹。業(yè)內(nèi)保守估計(jì)，包含金融昌粤、保險(xiǎn)既绕、養(yǎng)護(hù)啄刹、維修及配件、汽車(chē)文化凄贩、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)誓军、二手車(chē)、汽車(chē)租賃行業(yè)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)年?duì)I收規(guī)模已達(dá)6000億元疲扎，今年將達(dá)到7000億元昵时。
面對(duì)這片潛力巨大、商機(jī)無(wú)限的新藍(lán)海椒丧，去年以來(lái)壹甥，洗車(chē)、養(yǎng)車(chē)壶熏、維修等汽車(chē)后市場(chǎng)O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)如雨后春筍般興起句柠。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年8月以來(lái)棒假，養(yǎng)車(chē)點(diǎn)點(diǎn)溯职、e保養(yǎng)、有壹手等至少十幾家商業(yè)模式清晰并形成一定規(guī)模的O2O企業(yè)帽哑，相繼獲得天使輪或A輪融資缸榄。
互聯(lián)網(wǎng)化并非一片坦途
——零配件專(zhuān)營(yíng)體制、廠家不配合祝拯，影響新業(yè)態(tài)拓展
“北京亦莊甚带，一家上門(mén)汽車(chē)保養(yǎng)公司，因資金鏈問(wèn)題倒閉佳头。有十部金杯車(chē)……有意購(gòu)買(mǎi)者可私信鹰贵。”前不久康嘉，微博上一條幫朋友轉(zhuǎn)發(fā)的消息引起了記者的關(guān)注碉输。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，汽車(chē)后市場(chǎng)O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)入門(mén)檻雖低亭珍，但風(fēng)險(xiǎn)也不小敷钾。鑒于目前零配件專(zhuān)營(yíng)體制尚未打破，項(xiàng)目初期靠低價(jià)吸引客戶的模式需要持續(xù)“燒錢(qián)”肄梨，加之維修技師團(tuán)隊(duì)建設(shè)阻荒、品牌推廣都需要大量的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和流量資源，沒(méi)有得到資本垂青的企業(yè)众羡，資金鏈很容易出問(wèn)題侨赡。
作為國(guó)內(nèi)最早創(chuàng)立的網(wǎng)上汽車(chē)維修平臺(tái)之一，2013年完成A輪融資的攜車(chē)網(wǎng)，就曾歷經(jīng)坎坷羊壹。在2012年上線時(shí)蓖宦，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有O2O概念，創(chuàng)投市場(chǎng)也幾乎是死水一潭油猫。自掏腰包出資100萬(wàn)元的攜車(chē)網(wǎng)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官章正超稠茂，只能用“精益的方式”“改良的思路”去探索汽車(chē)售后的互聯(lián)網(wǎng)化。
“我當(dāng)時(shí)提出要做4S店的大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)情妖≈魑浚”章正超坦言，由于國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有現(xiàn)成的商業(yè)模式鲫售，只能參考攜程共螺、大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)等其它消費(fèi)行業(yè)的思路，用分時(shí)折扣的方式情竹，既給網(wǎng)上下單的消費(fèi)者提供實(shí)惠藐不，又實(shí)現(xiàn)了4S店客流的削峰填谷。
為了把被品牌分散的訂單向少數(shù)門(mén)店集中秦效，使平臺(tái)更加集約運(yùn)行雏蛮，也為了更加方便用戶，攜車(chē)網(wǎng)嘗試跨品牌運(yùn)營(yíng)阱州，讓同一跨國(guó)公司旗下不同合資企業(yè)挑秉、不同品牌的同平臺(tái)車(chē)型，可以選擇同一家4S店進(jìn)行保養(yǎng)維修苔货∠牛“某豪華品牌4S店里1500元左右的一次保養(yǎng)，在與它同平臺(tái)的另一家普通品牌4S店里僅需600元夜惭∫鲈睿”章正超說(shuō)，這引發(fā)了企業(yè)的干預(yù)诈茧，甚至有企業(yè)發(fā)文明令禁止旗下4S店與O2O公司合作促銷(xiāo)产喉。幸好2014年汽車(chē)行業(yè)的反壟斷調(diào)查，讓這些禁令逐漸不了了之敢会。
同樣感覺(jué)到來(lái)自廠家抵制的還有淘汽檔口曾沈。這家2013年創(chuàng)辦的汽車(chē)配件B2B電商平臺(tái)，旨在為散布在全國(guó)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的汽車(chē)維修廠打造“零庫(kù)存”“零資金”“零等待”的全新汽配采購(gòu)體系鸥昏。據(jù)介紹塞俱，淘汽檔口目前已在9大省份、20多個(gè)城市與3萬(wàn)多家線下門(mén)店簽約互广，吸引了博世敛腌、海拉、蓋茨惫皱、菲羅多等18大國(guó)際主流配件廠家入駐像樊。但是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額前三的車(chē)用潤(rùn)滑油企業(yè)一直拒絕以批發(fā)價(jià)格給淘汽檔口供貨旅敷。幾大國(guó)際輪胎巨頭也在如法炮制生棍。
4S模式會(huì)被顛覆嗎
——新興業(yè)態(tài)有望推動(dòng)傳統(tǒng)4S店轉(zhuǎn)型，提升服務(wù)的透明度
“用O2O模式顛覆傳統(tǒng)養(yǎng)車(chē)市場(chǎng)”“比4S店便宜30%—50%”“快媳谁，請(qǐng)忘掉4S店”……打開(kāi)幾家后市場(chǎng)O2O企業(yè)的網(wǎng)站或APP涂滴，顛覆4S店的口號(hào)幾乎隨處可見(jiàn)。那么晴音，互聯(lián)網(wǎng)真的能撬動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)的傳統(tǒng)體制嗎柔纵？
“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)，一定會(huì)催生出新的商業(yè)業(yè)態(tài)和商業(yè)模式锤躁「榱希”廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉認(rèn)為，目前的保養(yǎng)系羞、修車(chē)O2O之所以能吸引客戶郭计，是因?yàn)樗鼈兊姆?wù)快捷、便利椒振、透明昭伸，價(jià)格也足夠吸引人。而對(duì)4S店而言澎迎，在成本高企庐杨、服務(wù)不透明等劣勢(shì)之外，也有正規(guī)軍專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢(shì)夹供〖“知己知彼，才能為下一步改善做準(zhǔn)備罩引「鞫郑”李暉介紹說(shuō)，今后的4S模式袁铐，包括規(guī)模揭蜒、投資、功能剔桨，都要重新考慮屉更。消耗幾千萬(wàn)元甚至上億元資金去建設(shè)一家4S店，本身就是一種浪費(fèi)洒缀。而建設(shè)更多的“城市展廳+衛(wèi)星店+專(zhuān)修店”瑰谜，最大限度地降低成本欺冀，并用互聯(lián)網(wǎng)工具加以改造，提升服務(wù)的透明度和顧客滿意度萨脑，都將會(huì)是轉(zhuǎn)型的方向隐轩。
“新興業(yè)態(tài)是傳統(tǒng)4S模式的補(bǔ)充，長(zhǎng)期來(lái)看也會(huì)反向促進(jìn)4S模式的發(fā)展渤早≈俺担”廣汽本田副總經(jīng)理鄭衡認(rèn)為，隨著互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)模式的不斷深度發(fā)展鹊杖，傳統(tǒng)的單一線下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式已無(wú)法完全滿足市場(chǎng)的需求悴灵，汽車(chē)后市場(chǎng)新興業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，反映了市場(chǎng)對(duì)售后資源整合骂蓖、售后行業(yè)服務(wù)透明化的需求积瞒。4S模式具有多點(diǎn)全面、一站式解決方案以及客戶資源優(yōu)勢(shì)登下，目前廣汽本田在全國(guó)已擁有400多家特約店赡鲜、400萬(wàn)客戶資源，通過(guò)對(duì)客戶消費(fèi)行為進(jìn)行精細(xì)化的數(shù)據(jù)分析庐船，可以進(jìn)一步滿足客戶消費(fèi)需求银酬。為此，廣汽本田正積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)筐钟，主動(dòng)搭建信息平臺(tái)揩瞪，通過(guò)全方位數(shù)字化建設(shè)，提升用戶體驗(yàn)篓冲。
“4S店真正的敵人不是O2O公司李破，而是高企的運(yùn)營(yíng)成本和服務(wù)的不透明∫冀”對(duì)于4S店的轉(zhuǎn)型嗤攻，淘汽檔口創(chuàng)始人肖軍認(rèn)為并不容易。春節(jié)前诽俯，淘汽檔口宣布正式啟動(dòng)全新服務(wù)品牌——“淘汽云修”妇菱，一套借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等手段搭建的非4S連鎖維修體系正式上線暴区。以供應(yīng)鏈為紐帶闯团，基于位置的維修店搜索、“先行賠付”仙粱、用戶打分房交、差評(píng)扣保證金理賠等服務(wù)，讓“大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)模式”在4S體系之外成功實(shí)現(xiàn)了復(fù)制伐割。它會(huì)成為推動(dòng)4S店轉(zhuǎn)型的決定性力量嗎候味？
