Hi，我是宋鑫欧引，也是米雅爸频伤，現(xiàn)居德國；工科碩士芝此，理學(xué)博士憋肖；喜歡陪娃因痛，熱愛教育。本篇向你介紹一下德國的共享單車岸更。歡迎留言轉(zhuǎn)發(fā)收藏鸵膏。
所謂的“共享單車”，其實(shí)是個(gè)偽概念怎炊。不同于私家轎車和私人住宅较性，私人自行車很難拿出來給別人共享，因此结胀，一般說的“共享單車”其實(shí)是向某一自行車公司租賃自行車赞咙。
從自行車租賃這個(gè)角度出發(fā)，共享單車其實(shí)存在很多年了糟港。只不過以前的很多服務(wù)比如取車攀操、收費(fèi)、換車等是靠人工來維護(hù)的秸抚，而現(xiàn)在因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)和GPS技術(shù)的發(fā)展速和，不再需要那些人工服務(wù)，管理成本大大降低剥汤，這使得自行車租賃市場重?zé)ㄉ鷻C(jī)颠放。
德國也有共享單車，早在2000年德國鐵路公司（Deutsche Bahn）就開發(fā)了Call a Bike的自行車租賃服務(wù)吭敢，近兩年也是借著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的勢頭升級(jí)了整個(gè)租賃系統(tǒng)碰凶。我最近就體驗(yàn)了一下德國的共享單車。
先說明一下鹿驼，因?yàn)槟撤N原因Call a Bike服務(wù)在柏林被取消了欲低，不過德國鐵路公司和另一家公司Lidl合作開發(fā)了Lidl-Bike的服務(wù)，所以身在柏林的我就是用的這個(gè)共享單車系統(tǒng)畜晰。下圖就是一張Lidl-Bike的實(shí)物實(shí)景圖砾莱。
用起來和摩拜單車大同小異。流程就是下載APP凄鼻、注冊賬戶腊瑟、尋找附近車輛、解鎖块蚌、用車闰非、鎖車歸還。
收費(fèi)有所不同匈子。無押金河胎，費(fèi)用從注冊時(shí)的信用卡中扣款闯袒。年費(fèi)3歐虎敦，每次騎行頭半小時(shí)1.5歐游岳，之后每半小時(shí)1歐，24小時(shí)15歐封頂其徙。一個(gè)注冊賬號(hào)可解鎖2輛自行車胚迫。即使考慮到物價(jià)水平的不同，個(gè)人覺得這個(gè)費(fèi)率還是比較貴唾那。
車身比較笨重访锻，顏值沒有摩拜單車經(jīng)典款高，不過功能更豐富闹获，鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)期犬，有7檔可以調(diào)節(jié)，這對平路和上下坡很有用避诽。
（Lidl-Bike）
（摩拜單車經(jīng)典款）
Lidl-Bike雖然和摩拜單車很類似龟虎，不過，我覺得這種共享單車模式在德國是不會(huì)流行的沙庐，德國的共享單車市場不大鲤妥。這種推測是基于德國的整體交通環(huán)境和出行習(xí)慣得出的。
我們可以列舉一下上班出行一般用到的交通工具：私家車拱雏、公交車棉安、地鐵、出租車铸抑、自行車等贡耽。 各出行方式之間既有競爭關(guān)系也有互補(bǔ)關(guān)系，其中自行車屬于短距離出行鹊汛。
國內(nèi)共享單車為什么能流行起來菇爪？這同國內(nèi)大城市的交通環(huán)境密不可分。上下班時(shí)期的道路交通擁堵已然是一個(gè)大城市病柒昏，如果是幾公里的短距離路程凳宙，私家車公交車和出租車反而沒有自行車方便。如果是長距離路程职祷，地鐵更為暢通氏涩，不過國內(nèi)地鐵站兩站之間的距離在1.5公里左右，很多人的上班地點(diǎn)離地鐵站仍有幾百米有梆，一個(gè)普遍的做法就是用共享單車來解決這最后幾百米是尖。這樣看來，就不奇怪國內(nèi)共享單車的流行泥耀。
反觀德國的交通環(huán)境饺汹，以柏林為例，雖然也有上下班高峰痰催，但交通擁堵并沒有那么惡劣兜辞。每個(gè)家庭都會(huì)有1-2輛私家車迎瞧，開私家車上班很方便。城市的公交系統(tǒng)也很發(fā)達(dá)逸吵，公交站臺(tái)甚至都會(huì)有時(shí)刻表來說明公交車幾點(diǎn)幾分會(huì)達(dá)到（雖然不總是準(zhǔn)點(diǎn)凶硅，但有總比沒有好）。地鐵和輕軌也很便捷扫皱，站距離在800米左右足绅，一般到站再步行幾分鐘就能到工作地點(diǎn)，用自行車反而顯得雞肋韩脑。騎自行車上班的人當(dāng)然會(huì)有氢妈，不過占比很小，不是主流的出行方式段多。
這樣比較來看允懂，就不難理解為什么共享單車在德國可能并不會(huì)流行了。國內(nèi)共享單車如果想進(jìn)軍海外市場衩匣，就得要先好好考察城市環(huán)境和當(dāng)?shù)厝说某鲂蟹绞搅恕?/p>
