不知道從哪一刻開始木柬，不管是在應(yīng)用市場(chǎng)還是實(shí)際場(chǎng)景中，都有它的身影淹办，它充斥著我們的生活——共享單車眉枕。關(guān)于共享單車的APP也層出不窮，小鳴單車怜森、小藍(lán)單車速挑、騎唄單車、優(yōu)拜單車副硅、1步單車姥宝、黑鳥單車......，其中ofo和摩拜目前在這場(chǎng)戰(zhàn)役中恐疲，占據(jù)比較大的優(yōu)勢(shì)腊满，兩者差異也不是很大。本文是對(duì)ofo和摩拜這兩款A(yù)PP做的一個(gè)競(jìng)品分析報(bào)告培己。
本文將從以下方面敘述：1.戰(zhàn)略層 2.范圍層 3.框架層 4.總結(jié)
1.戰(zhàn)略層
1.1市場(chǎng)分析
請(qǐng)看下面兩組數(shù)據(jù)圖：
（月獨(dú)立設(shè)備數(shù)（Monthly Unique Devices）：是指該月使用過(guò)該APP的設(shè)備總數(shù)碳蛋，單個(gè)設(shè)備重復(fù)使用不重復(fù)統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)來(lái)源：艾瑞指數(shù)）
ofo共享單車：
摩拜單車：
從兩個(gè)圖可以看出省咨，在2016年底到2017年5月這段時(shí)間內(nèi)疮蹦，兩款A(yù)PP的月度獨(dú)立設(shè)備數(shù)從一開始的數(shù)量少變成后面如春筍般的劇增，說(shuō)明用戶已經(jīng)慢慢開始去接受共享單車這種出行方式茸炒，并不是像一些人所說(shuō)的那么的“不堪”愕乎，雖然共享單車這一路上確實(shí)遇到了不少的阻力，但還是有屬于它的那份“蛋糕”的壁公。（數(shù)據(jù)來(lái)源：艾瑞指數(shù)）
再看兩者具體的市場(chǎng)占有率：
從總體來(lái)看感论，ofo和摩拜單車相對(duì)優(yōu)勢(shì)是比較明顯的，其中ofo市場(chǎng)占有率51.2%紊册，比摩拜單車的市場(chǎng)占有率高出11.1%比肄，得益于ofo的大投放量（2017年5月03日，ofo小黃車宣布正式進(jìn)入第100座城市——拉薩囊陡，稱為全球覆蓋城市最多的共享單車出行平臺(tái)）和押金芳绩。從產(chǎn)能上講，摩拜與ofo的根本區(qū)別在于前者是自建工廠撞反，后者則是做平臺(tái)（“不生產(chǎn)自行車妥色，只做自行車的搬運(yùn)工”），所以摩拜在產(chǎn)能方面上相比于ofo是不夠多的遏片，市場(chǎng)占有率自然也就會(huì)低于ofo嘹害。從押金上來(lái)看撮竿，ofo在最開始的押金是99元（現(xiàn)在已經(jīng)變成199元），而摩拜是299元笔呀，比ofo高出了一倍的價(jià)格幢踏，在共享單車的成長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，用戶并不是很了解共享單車许师，它們會(huì)更傾向于選擇低押金的ofo房蝉，因?yàn)榇蟛糠置癖姡ㄉ习嘧澹┦遣粫?huì)平白無(wú)故的把自己的錢放到別人的錢包里的，對(duì)于它們來(lái)說(shuō)微渠，不用交押金直接那就更好了（“自私心理”搭幻，人類最平常的一個(gè)心理之一）。還有一個(gè)點(diǎn)就是ofo跟芝麻信用合作敛助，開啟免押金模式粗卜，這對(duì)于摩拜來(lái)說(shuō)又是一個(gè)不小的競(jìng)爭(zhēng)力。
1.2產(chǎn)品定位
共享單車的產(chǎn)品主要定位是：短期或者短距離出行纳击、游玩续扔。它不同于之前的有樁共享單車，它不用固定取車焕数、停車纱昧，它可以非定點(diǎn)停放，也就是說(shuō)用戶可以“隨時(shí)隨地”停放單車堡赔，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是很方便的识脆。
1.3用戶人群
ofo男女比例：
摩拜男女比例：
兩款A(yù)PP在男女比例方面沒有太大的差異性，其中男士使用共享單車比例比女士多百分之十左右善已，可能是因?yàn)槟壳肮蚕韱诬囍饕斗懦鞘惺窃谝蛔莆妗⒍€城市，有些女士可能還是偏向于搭乘其他比較便捷的交通方式（雖然可能有點(diǎn)擠）换团，而不采用這種需要采用體力運(yùn)動(dòng)的騎單車方式出行丝格。（數(shù)據(jù)來(lái)源：艾瑞指數(shù)）
ofo使用人群年齡占比：
摩拜使用人群年齡占比：
兩款A(yù)PP使用人群年齡主要分布在25~35歲盛杰，符合共享單車一開始的主要目標(biāo)用戶：上班族、小區(qū)居民和需要“解決最后一公里出行”的群體晦嵌。不僅如此瞒御，24歲以下的年輕人和36歲以上的中年人也占據(jù)了不少比例励堡，這些用戶將會(huì)是以后共享單車未來(lái)進(jìn)軍的目標(biāo)用戶艇炎。
1.4盈利模式
目前共享單車的盈利模式主要有三大方面：押金耸成、租金和廣告。
1）押金
ofo：從一開始的押金99元到現(xiàn)在的199元舌厨。
摩拜：押金299元岂却。
從必達(dá)咨詢提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)共享單車用戶規(guī)模目前已經(jīng)接近5000萬(wàn)了，2018年淌友、2019年都還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)（2019年用戶量將達(dá)到10729.2萬(wàn)人）煌恢。雖然之后增長(zhǎng)的幅度會(huì)有所減少骇陈，但是總的用戶規(guī)模量來(lái)說(shuō)還是一個(gè)不小的數(shù)字震庭。所以如果這些人的押金加在一起，將會(huì)是一筆巨款你雌。共享單車用戶交押金后在一段時(shí)間或者很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)并不會(huì)去退那份押金器联，這樣的話大量押金就留在了共享單車企業(yè)手中。假設(shè)ofo或者摩拜拿這筆錢去做理財(cái)管理婿崭，去做一些投資拨拓，其中的收益，可想而知氓栈。
2）租金收入
目前共享單車的用戶量達(dá)到5000萬(wàn)的規(guī)模渣磷，假設(shè)每人每天使用一小時(shí)，每天也有5000萬(wàn)的收入授瘦，不過(guò)因?yàn)樽孕熊嚨膿p耗維修醋界，人工管理費(fèi)用同樣也是一筆不少的費(fèi)用，所以它倆單單靠租金盈利肯定是不夠的提完，可以說(shuō)租金收入算是共享單車企業(yè)的“零花錢”吧形纺。（說(shuō)不準(zhǔn)比零花錢還多，這還需要具體的計(jì)算徒欣。）
3）廣告的收入
共享單車的廣告投放有兩個(gè)點(diǎn)：一個(gè)是APP逐样，另一個(gè)是單車本身。
目前兩款app本身還沒有放置特別明顯的廣告打肝，基本上是跟其他企業(yè)或者政府合作搞活動(dòng)為主脂新，但是不排除以后兩者在APP內(nèi)放置其他廣告的可能。在單車本身廣告方面粗梭，ofo近期推出一款小黃車争便，造型可愛，可以為新電影做宣傳楼吃；摩拜同樣也有這方面的動(dòng)作始花，摩拜攜手1號(hào)店發(fā)起了“1騎Buy”的跨界合作活動(dòng)，用戶在騎摩拜之后可領(lǐng)取1號(hào)店的全場(chǎng)優(yōu)惠券孩锡，而1號(hào)店用戶也可以在“領(lǐng)劵中心”獲取摩拜單車的優(yōu)惠騎行券等等酷宵。
2.范圍層
范圍層方面，我通過(guò)KANO模型對(duì)兩者的需求繪制了一個(gè)腦圖躬窜。
從圖來(lái)看浇垦，ofo和摩拜兩者的基本型需求是一致的，解決出行荣挨，只不過(guò)兩者的起步點(diǎn)不同男韧，ofo一開始針對(duì)的是校園市場(chǎng)朴摊，摩拜針對(duì)的是北京這類超一線城市。
在期望型需求上此虑，智能解鎖這一塊甚纲，ofo一開始是采用的傳統(tǒng)的機(jī)械鎖，需要用戶自己去扭動(dòng)密碼鎖上的數(shù)字進(jìn)行解鎖朦前，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是有一定的不便利性的介杆，而且對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)有個(gè)很大的漏洞在里面，就是用戶只要記住那輛車的密碼并且把那輛車偷偷的占為己有的話就能隨時(shí)隨地去免費(fèi)騎車韭寸，并且ofo之前的車輛本身是不帶有GPS定位功能的春哨，所以即使ofo的投放量如此之多，但是其中的維護(hù)成本也是巨大的恩伺。摩拜不同赴背，它不用再去交“智能鎖”的學(xué)費(fèi)（ofo現(xiàn)在開始投放帶智能鎖的共享單車，回收機(jī)械鎖的單車）晶渠，因?yàn)樗鼜囊婚_始就是那樣做的凰荚，所有自行車都是自己生產(chǎn)，每輛車的成本在2000元左右乱陡，技術(shù)和質(zhì)量絕對(duì)是要比ofo要高的浇揩，唯一不足的就是產(chǎn)量跟不上，市場(chǎng)投放量不夠多憨颠。ofo雖然它投放量大胳徽，但是基本上在路邊好的車跟壞的車各占據(jù)了一半，也就是說(shuō)ofo單車的損壞率是很大的爽彤，所以如果后面摩拜的產(chǎn)能能夠跟得上ofo的話养盗，絕對(duì)是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。
另外适篙，目前兩家的用戶量已經(jīng)足夠龐大了往核，所以兩家都開始往興奮型需求上下功夫。從ofo的充值優(yōu)惠嚷节、集卡片贏大獎(jiǎng)聂儒、免費(fèi)騎行周到摩拜的騎行紅包、月卡硫痰，都在打著自己的品牌戰(zhàn)衩婚，我認(rèn)為，這場(chǎng)戰(zhàn)役將會(huì)是以后兩大共享單車的重要戰(zhàn)役效斑。
3.框架層
框架層
我挑選兩款A(yù)PP的首頁(yè)作為一個(gè)框架層的分析。首先，掃碼開鎖作為共享單車最重要的核心奇昙，ofo和摩拜都把該功能按鈕放置在用戶最舒適的中心位置护侮，不過(guò)ofo在這塊是一個(gè)大的小黃人圖標(biāo)，并且小黃人的眼睛可以隨著手機(jī)的重力而改變方向储耐，雖然增加了不少的趣味性羊初，但是對(duì)于新用戶來(lái)說(shuō)，可能有點(diǎn)摸不著頭腦弧岳，不知道怎么去使用凳忙。相反摩拜的這塊做的簡(jiǎn)單易懂业踏，黑底白字禽炬，讓用戶一眼就知道這個(gè)按鈕是用來(lái)解鎖單車用的。
個(gè)人中心和活動(dòng)中心按鈕：ofo把這兩個(gè)按鈕放置在了最下方勤家，而摩拜卻把它倆放在了上方腹尖，特別是個(gè)人中心按鈕，放置在了左上方伐脖，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)點(diǎn)擊起來(lái)是很不方便的热幔，雖然用戶可以通過(guò)右滑動(dòng)來(lái)打開個(gè)人中心，但是很容易會(huì)點(diǎn)到地圖而導(dǎo)致的是一個(gè)地圖的拖動(dòng)而不是一個(gè)界面的打開讼庇，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是體驗(yàn)感是很差的绎巨。相反，ofo是把這兩個(gè)按鈕放置在掃碼用車這個(gè)模塊里面的蠕啄，用戶在尋車的時(shí)候是可以把這個(gè)給隱藏起來(lái)的场勤，我認(rèn)為這種交互設(shè)計(jì)的原因是用戶在尋找車的過(guò)程是很少去看看個(gè)人中心或者活動(dòng)中心的，把這些功能按鈕隱藏起來(lái)反倒可以增加地圖的可視范圍歼跟，更加的人性化和媳。
ofo把12周歲以下禁止騎車這個(gè)注意事項(xiàng)放在了一個(gè)比較顯眼的位置，倡導(dǎo)“安全出行”哈街，這對(duì)于摩拜來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的加分項(xiàng)留瞳。
最后就是關(guān)于摩拜獨(dú)有的功能：預(yù)約用車。這個(gè)功能的出發(fā)點(diǎn)是很不錯(cuò)的骚秦，用戶可以預(yù)約附近的車輛她倘，可以避免在尋車的過(guò)程中被人騎走而白白的走了一段路程的情況，但是這個(gè)功能的定位卻不是那么的精準(zhǔn)作箍，特別是在行走過(guò)程中需要自己手動(dòng)去刷新定位硬梁，不能自己自動(dòng)幫你移動(dòng)你的定位點(diǎn)，所以這個(gè)功能的體驗(yàn)感也不是很好蒙揣。
4.總結(jié)
共享單車這一路上遇到了不少的阻難靶溜，考驗(yàn)的不單單是企業(yè)本身，社會(huì)道德、政府罩息、公民嗤详，同樣也是考驗(yàn)的地方。任何一樣偉大的東西都不可能順風(fēng)順?biāo)膳冢蔚问沁@樣葱色，共享經(jīng)濟(jì)同樣也是。雖然ofo在用戶量和投放量方面都比摩拜高娘香，但是它的用戶活躍度和用戶時(shí)長(zhǎng)卻是不及摩拜的苍狰，如果在未來(lái)的戰(zhàn)役中，摩拜要擴(kuò)大自己的投放量烘绽，擴(kuò)大自己的單車技術(shù)優(yōu)勢(shì)淋昭，更加去完善自己的共享單車質(zhì)量，盡可能的去讓每一個(gè)用戶都能有車就可騎安接，有騎就好騎翔忽；此外，摩拜還應(yīng)完善APP的交互設(shè)計(jì)和功能盏檐，更加的人性化歇式，那么即使ofo現(xiàn)在擁有比較多的用戶量，還是可以去追趕超越它的胡野。
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