如何看待美團上線打車功能砂沛？
能否和美團提供的生活服務(wù)功能形成鏈條呢烫扼？
可能會遇到哪些問題？
謝邀碍庵，雖然不知道是誰邀的映企，那個時候睡著了。
先上圖静浴，安卓7.0版本美團7.7.2版本
其實我是有點生氣的堰氓，據(jù)我所知，美團打車的功能目前只有南京可用苹享，隔得很近上海和蘇州都還無法使用双絮，那么作為美團產(chǎn)品下的子產(chǎn)品，很多人在都還沒有使用過這一款子產(chǎn)品的情況下得问，怎么就敢站在上帝視角鳥瞰這一切了呢囤攀？
我和我的產(chǎn)品啟蒙導(dǎo)師純銀大大一樣，討厭宏大敘事椭赋，喜歡案例分析抚岗。所以看不慣扯一堆沒用的回答。
在無法做用戶體驗的情況下回答此題哪怔，實乃一大憾事宣蔚。
如何看待美團上線打車功能？
作為C端供應(yīng)商司機的看法
“之所以選擇美團打車认境，是因為滴滴平臺超過四公里的訂單就會強制派單胚委，但是美團打車不會，司機的體驗更好一點叉信∧抖”他告訴記者，這是他的第五個訂單，對于早期入駐的司機硅急，美團按每單1.7倍計算覆享，即乘客打車費10元，美團獎勵7元营袜，扣除平臺使用費后司機到手能拿15元多撒顿。王師傅感慨，“補貼大戰(zhàn)又要來了荚板》锉冢”
引用自《王興和程維終有一戰(zhàn)？揭秘“美團打車”背后的野心》
2017-02-15 中國企業(yè)家雜志
作為C端普通用戶的看法:
當我們打開美團跪另，點擊一個吃飯的地方拧抖，如圖，(隨意舉例免绿，無任何利益相關(guān))
可顯示地址唧席，點擊地址后如圖
會提供于用戶公交，駕車针姿，步行的出行方式袱吆，但這實在讓人體驗頗差，我作為一位普通用戶距淫，既然決定要去這個地方，為何不能傻瓜式的決定去了婶希，等車來接我去就好了榕暇，還要自己查路線怎么去呢？
所以在需求上喻杈，美團打車是完全可成立的彤枢。(個人觀點，任何滿足天主教七宗罪的痛點的需求都是好需求)
再來說能否和美團提供的生活服務(wù)功能形成鏈條呢筒饰？
說兩個案例缴啡，
1，Uber已經(jīng)在美國推出Uber EATS（餐飲）瓷们、Uber Rush（快遞）等業(yè)務(wù)业栅，其在中國也曾有過類似嘗試。在去年7月優(yōu)步中國曾推出“優(yōu)步（Uber）旅行計劃”谬晕。
Uber可以以“行”引流至“吃喝玩樂”碘裕，而美團為什么就不能以“吃喝玩樂”引流至“行”呢？用戶在美團點評預(yù)訂酒店攒钳，美食后獲贈一張定向打車券帮孔。正如攜程、去哪兒會在用戶訂機票后推廣接送機券不撑，基于不同場景下的不同的消費需求是必然存在的文兢。
同理可得晤斩，這樣的出行打車業(yè)務(wù)，不光是美團可做姆坚，攜程也可做澳泵，去哪兒同樣可做。
2旷偿，國內(nèi)不斷規(guī)范網(wǎng)約車管理以及試行辦法烹俗，可以預(yù)見的是，未來萍程，網(wǎng)約車的運營牌照將會越來越規(guī)范幢妄，互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展之快，從一定程度上已經(jīng)走在了規(guī)則的前面茫负，這個時候入坑蕉鸳，大概是有預(yù)見性的，誰知道半年后忍法，網(wǎng)約車又會出臺什么扯淡的的新規(guī)定呢潮尝？
可能會遇到哪些問題？
市場
最大的問題個人感覺就是市場份額了饿序，滴滴早已擠掉UBER一家獨大勉失。但是嘛，說一個有趣的現(xiàn)象原探，國內(nèi)BAT獨角獸體形巨大乱凿，面目猙獰，但每年叫囂著顛覆BAT的天使輪愣頭青還是數(shù)不勝數(shù)咽弦，何況是目前擁有用戶近6億徒蟆，日訂單量超1300萬單，移動端月度活躍用戶超1.8億的美團呢型型？
財力
在滴滴補貼越來越少段审，打車越來越貴的今天，無論是司機還是普通用戶闹蒜，我們樂于看到新的攪局者出現(xiàn)寺枉，只要福利優(yōu)惠的足夠大，用戶可以豪無忠誠度可言嫂用，只是作為前百度員工型凳，大約知道李彥宏當初做美團燒了好幾億才做成今天的樣子，美團又舍得在美團打車上燒多少呢嘱函？@
