本文承接前一篇文章，繼續(xù)學(xué)習(xí)中國民用航空器適航管理情臭、適航審定和與飛行標(biāo)準(zhǔn)部門相關(guān)工作的內(nèi)容年鸳。
適航管理
適航趴久，即適航性Airworthiness，是民用航空器的一種屬性搔确。指在預(yù)定的使用環(huán)境中和在經(jīng)申明并被核準(zhǔn)的使用限制之內(nèi)運(yùn)行時彼棍，航空器（包括其部件和子系統(tǒng)、性能和操縱特點(diǎn)）的安全性和物理完整性妥箕。
適航管理，是對航空器的適航性進(jìn)行控制更舞。當(dāng)符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)且處于安全可用狀態(tài)時畦幢，我們說航空器處于適航狀態(tài)。這表明缆蝉，一方面航空器要符合初始審定時的型號設(shè)計(jì)批準(zhǔn)宇葱，另一方面航空器還要遵守持續(xù)適航的要求。
適航管理的基本模式
適航管理遵循一條主線刊头，即從立法定標(biāo)黍瞧，到合格審定，到最后的持續(xù)適航管理原杂。
立法定標(biāo)：
其中立法定標(biāo)印颤，對于航空器的設(shè)計(jì)和制造，制定適航審定規(guī)定（初始適航規(guī)章）穿肄；對于航空器的使用和維修年局，制定持續(xù)適航規(guī)章。
合格審定：
其中合格審定中咸产，采用頒發(fā)證件管理矢否，型號合格審定、生產(chǎn)許可審定脑溢、單機(jī)適航審定僵朗、運(yùn)行合格審定、維修許可審定等屑彻。即3大類審定14種證件的管理方式验庙。
持續(xù)適航：
在航空器的使用和運(yùn)行中還需遵守維修和運(yùn)行的相關(guān)要求，使航空器處于安全可用的狀態(tài)社牲。
持續(xù)適航管理的主要手段：
航空器評審小組AEG壶谒、（運(yùn)行和）持續(xù)適航文件ICA、適航指令A(yù)D膳沽、機(jī)構(gòu)和人員的要求等汗菜。
適航審定AA
民航局適航審定部門制定頒發(fā)適航標(biāo)準(zhǔn)让禀，并監(jiān)督設(shè)計(jì)和制造部門對規(guī)章的符合性。
初始適航管理中的適航標(biāo)準(zhǔn)和管理要求
適航標(biāo)準(zhǔn)：是適航部門根據(jù)民用航空工業(yè)的發(fā)展水平及航空產(chǎn)品的使用類別而制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)（包括CCAR-23陨界、25巡揍、27、29菌瘪、腮敌、33、35俏扩、37等）糜工，是長期的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和歷次飛行事故教訓(xùn)的總結(jié)；隨著科技的發(fā)展而不斷完善录淡，民用航空器生產(chǎn)捌木、使用的國際化，適航標(biāo)準(zhǔn)逐漸國際化嫉戚。
例：
CCAR25?運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)：本部規(guī)定供頒發(fā)和更改運(yùn)輸類飛機(jī)型號合格證用的適航標(biāo)準(zhǔn)刨裆。
CCAR26 運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定：主要針對25部老齡化飛機(jī)，從EWIS彬檀、燃油箱帆啃、結(jié)構(gòu)三個方面制定標(biāo)準(zhǔn)。
CCAR23?正常類窍帝、實(shí)用類努潘、特技類和通勤類適航規(guī)定：本部規(guī)定頒發(fā)和更改正常類、實(shí)用類坤学、特技類和通勤類飛機(jī)型號合格證的適航標(biāo)準(zhǔn)慈俯。
CCAR27 正常類旋翼航空器適航規(guī)定、
CCAR29 運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定拥峦、
CCAR31 載人自由氣球適航規(guī)定贴膘、
CCAR33 航空發(fā)動機(jī)適航規(guī)定、
CCAR35 螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)略号、
CCAR37 民用航空材料刑峡、零部件和機(jī)載設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、
CCAR34 渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)燃油排泄和排氣排出物規(guī)定玄柠、
CCAR36 航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定
管理要求：是適航部門為保證航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)突梦、制造、使用和維修符合適航標(biāo)準(zhǔn)而制定的程序性管理規(guī)定（包括CCRA-21羽利、39宫患、183等）
CCAR21 民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定：主要依據(jù)審定規(guī)章，對3大類審定中的14類證件作出符合性要求这弧。
主要定義：
符合性--指民用航空產(chǎn)品和零部件的設(shè)計(jì)符合規(guī)定的適航規(guī)章和要求娃闲；
制造符合性--指民用航空產(chǎn)品和零部件的制造虚汛、試驗(yàn)、安裝等符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)皇帮；
設(shè)計(jì)批準(zhǔn)--指局方頒發(fā)的用以表明該航空器或零部件設(shè)計(jì)符合相關(guān)適航規(guī)章和要求的證件卷哩，其形式可以TC／VTC／STC／MDA／VSTC／VDA，或者PMA／CTSOA設(shè)計(jì)部分属拾；
生產(chǎn)批準(zhǔn)--指局方頒發(fā)的用以表明允許按照經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和經(jīng)批準(zhǔn)的質(zhì)量系統(tǒng)生產(chǎn)民用航空產(chǎn)品或者零部件證件将谊，其形式可以是PC或者PMA／CTSOA的生產(chǎn)部分；
適航批準(zhǔn)--指局方為某一航空器渐白、航空發(fā)動機(jī)尊浓、螺旋槳或者零部件頒發(fā)的證件，表明該航空器纯衍、航空發(fā)動機(jī)栋齿、螺旋槳或者零部件符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)并且處于安全可用狀態(tài)。
CCAR39 航空器適航指令管理：本規(guī)定適用于民用航空器托酸、航空發(fā)動機(jī)褒颈、螺旋槳及機(jī)載設(shè)備柒巫。當(dāng)民用航空產(chǎn)品處于下述情況之一時励堡，頒發(fā)適航指令：
A.某一民用航空產(chǎn)品存在不安全狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號設(shè)計(jì)的其它民用航空產(chǎn)品之中堡掏；
B.當(dāng)發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該型號合格證批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)应结；
C.外國適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令涉及在中國登記注冊的民用航空產(chǎn)品。
CCAR45 民用航空器國際登記規(guī)定
CCAR53 民用航空用化學(xué)產(chǎn)品適航管理規(guī)定
CCAR55 民用航空油料適航管理規(guī)定
CCAR183 委任代表
飛行標(biāo)準(zhǔn)FS
持續(xù)適航部門主要針對維修和運(yùn)行方面的符合性進(jìn)行管理和監(jiān)督泉唁。
運(yùn)行規(guī)章：
CCAR91?一般運(yùn)行和飛行規(guī)則：其中鹅龄，H章商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營人的運(yùn)行合格審定要求；J章私用大型航空器運(yùn)營人的運(yùn)行合格審定要求亭畜；K章航空器代管人的運(yùn)行合格審定和運(yùn)行規(guī)則需要進(jìn)行運(yùn)行審定工作扮休。
CCAR135 小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則：分為定期載客運(yùn)輸，非定期載客運(yùn)輸和全貨機(jī)運(yùn)輸拴鸵。
CCAR121 大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則：對大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)行合格審定和持續(xù)監(jiān)督檢查的規(guī)則玷坠。
維修規(guī)章：
CCAR43 維修和改裝一般規(guī)則：民用航空器維修和改裝的一般規(guī)則，包含航空器維修和改裝的依據(jù)文件劲藐、工具設(shè)備八堡、航材、工作環(huán)境聘芜、人員資格兄渺、記錄和放行要求、相關(guān)的管理規(guī)定等基本要求汰现。
CCAR145 民用航空器維修單位合格審定規(guī)定：主要分為獨(dú)立的維修單位挂谍，航空器運(yùn)營人的維修單位和制造廠家的維修單位三類叔壤。維修單位應(yīng)當(dāng)建立并經(jīng)局方批準(zhǔn)的質(zhì)量與自我質(zhì)量審核系統(tǒng)，工程技術(shù)系統(tǒng)凳兵，生產(chǎn)控制系統(tǒng)百新，人員和培訓(xùn)系統(tǒng)；并具備相應(yīng)的廠房設(shè)施庐扫、工具設(shè)備饭望、器材、人員形庭、適航性資料以保證維修工作同規(guī)章的符合性铅辞。
附：CAAC適航審定
