ADAS作為通往自動駕駛之路的開山石岂傲，并非廉價科技难裆，目前國內的市場中，ADAS的身影出現(xiàn)在高端汽車上的頻次較高镊掖，這主要源于ADAS這項技術本身高昂的研發(fā)及測試成本乃戈。對于普通消費者來說，ADAS這項技術本身具有防災防損的特性亩进，越早普及越好症虑，畢竟讓天下無撞，是每個開車人的夢想归薛。
前幾天谍憔，本人了解到一款ADAS APP。ADAS真的可以以APP形式主籍、通過手機這個媒介走近大眾嗎习贫？利用手機實現(xiàn)的ADAS技術效果可有保證？懷著深深的質疑千元，我下載了這款APP--極目啟行苫昌。
不得不說，這款產品很有想法诅炉。APP功能不僅包含了前車碰撞蜡歹、車道偏離預警等，還添加了電子狗涕烧、導航月而、行車記錄等功能。說到使用议纯，這款產品的安裝程序很簡單父款，在擋風玻璃后面裝上定制支架放手機，接著在轉向桿上裝一個小按鍵就行瞻凤，五分鐘搞定憨攒。
聽官方介紹阀参，研發(fā)這款APP的初衷想用一個常見的載體讓普通車主也可以體驗到ADAS技術肝集，而目前市場上的主流旗艦類手機基本能夠滿足條件，直接利用手機的攝像頭和處理器完成ADAS的數(shù)據(jù)搜集及數(shù)據(jù)處理工作蛛壳。
體驗了幾天杏瞻，發(fā)現(xiàn)這款APP最大的亮點就是不僅ADAS功能不錯所刀，日常行車需要用到的功能基本都有。分別用蘋果SE跟小米5測試了一下捞挥，蘋果的準確率可以跟目前市場幾千元的專業(yè)ADAS設備媲美浮创，而小米的準確率就相對弱一些，這也說明不同手機配置（主要是CPU及攝像頭像素）會對預警的準確率產生直接的影響砌函。
對于我這種對顏值要求比較高的人來說斩披，這款APP界面的功能區(qū)分比較清晰、設計風格也比較順眼讹俊，想要的功能不用翻半天去找垦沉，開車的時候，直接用機智豆或者語音就能切換菜單劣像，用起來也算比較方便乡话。
不過印象最深的還是行車記錄，這款APP的行車記錄不同于一般的行車記錄儀耳奕，除了可以拍照外绑青，還對行車路上的各種碰撞危險類型和時間結點進行標記，行車結束之后屋群，系統(tǒng)會為你反饋一個駕駛得分闸婴，方便查看自己的開車軌跡、還有一些行駛中出現(xiàn)失誤的地方芍躏，也是對自己的開車行為起到一個自查的作用邪乍。
但是，用手機作為載體对竣，無可避免的需要考慮手機發(fā)熱和耗電的問題庇楞。尤其是現(xiàn)在正處夏季，氣溫逐漸上升否纬，更是對APP開發(fā)者一個的嚴峻挑戰(zhàn)吕晌。
當然，關注ADAS技術的人都知道構成ADAS系統(tǒng)技術的核心是攝像頭临燃、雷達睛驳、芯片和軟件算法等等。由于后裝ADAS先天的劣勢膜廊，與汽車匹配程度低加上部分技術和邏輯因素還不夠成熟乏沸，所以這款APP還是強調以體驗為主，期望用這款APP完全改善自己駕駛行為的用戶或許不能報太大希望爪瓜，這也是開發(fā)者不斷在強調這款產品是“體驗式ADAS”產品的原因蹬跃，畢竟他們研發(fā)這款APP的目的是為了讓更多普通車主不斷提升安全駕駛意識，早日體驗到ADAS這項技術铆铆。當然蝶缀，對于關注駕駛安全的車主來說辆苔，極目啟行APP提供了ADAS車載形態(tài)的一種可能性，也算為國內普通用戶體驗ADAS技術門檻高的問題上釋放了是一個積極的信號扼劈。
