先說一個最近發(fā)生的事：
有一次老婆叫了個滴滴屋吨，由于是帶寶寶出去蜒谤，不方便，得麻煩司機開進小區(qū)接一下至扰。以往叫的都沒問題鳍徽，但這一次的司機直接拒絕。沒辦法敢课，老婆電話我吐槽阶祭，要投訴他。我只能告訴她：要做好往后滴滴司機服務(wù)質(zhì)量普遍下降的準備直秆。
Why濒募？
滴滴和UBER中國合并后，基本形成第三方約車市場的壟斷圾结。用戶習(xí)慣也已經(jīng)在上一輪補貼大戰(zhàn)中培養(yǎng)的差不多瑰剃，利潤成了這一輪的主要目標，降低補貼成了首要手段筝野。
對于司機端晌姚，大部分是沖著補貼去的，現(xiàn)在泡沫破了歇竟，原有的激勵體系失效挥唠，評星對于司機的約束力下降，服務(wù)質(zhì)量自然不能保障途蒋。
乘客端猛遍，已經(jīng)沒有多少選擇（至于其他競品，要么貴号坡，要么車少），就算沒有補貼梯醒，只要出行成本和體驗比的士好就行了宽堆。
加上各地以后出臺的監(jiān)管政策，無論松緊茸习，司機準入門檻一定會提高畜隶。與平臺間的關(guān)系也一定會以「合同」去規(guī)范化。
這么看來号胚，滴滴越來越像披著“互聯(lián)網(wǎng)皮”的出租車公司籽慢。而原本受到資本市場和用戶熱捧，用以顛覆傳統(tǒng)出租車行業(yè)的「共享經(jīng)濟」概念猫胁，現(xiàn)在看上去都已經(jīng)變味箱亿。
共享經(jīng)濟？
百度百科的定義：
共享經(jīng)濟弃秆，一般是指以獲得一定報酬為主要目的届惋，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟模式髓帽。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動力脑豹、教育醫(yī)療資源郑藏。
注意關(guān)鍵字「閑散資源」。通過整合瘩欺，提高該類資源的利用效率必盖。
「順風(fēng)車」就是典型的共享經(jīng)濟的例子，將閑置的座位租出去俱饿，同時不會帶來額外的消耗筑悴。不僅提高了整車出行的利用率，還一定程度上減少了汽車上路的數(shù)量稍途，降低了尾氣排放阁吝。這也是滴滴一直在宣傳「路上不空車」的綠色出行概念。
但是業(yè)務(wù)量最大的「快車」械拍。由于之前補貼很高突勇，大部分司機是全職跑，有的為此專門去買車坷虑。當大家普遍認為「快車」是一門不錯的賺錢生意后甲馋，這部分資源顯然已經(jīng)不屬于閑散，反而變成有目的性的集中迄损、擴張定躏。沒錯，出行上班的私家車少了芹敌，但是賺錢的「快車」越來越多痊远。綠色出行也變成一個偽概念，「共享經(jīng)濟」已屬空談氏捞。
最后碧聪，為什么部分地方出臺的《網(wǎng)約車管理細則征求意見稿》，看上去這么嚴厲液茎？
吳伯凡老師一句說破：
已經(jīng)背離了用共享經(jīng)濟的模式在現(xiàn)有的這種個人出行的市場之外逞姿，再開辟一個新市場的初衷。現(xiàn)在他是在既有市場上切下了一大塊蛋糕捆等。他實際上已經(jīng)跟現(xiàn)有的出租車公司形成了完全正面的競爭滞造，而且他再也不是一個座位共享經(jīng)濟代表的企業(yè)，他有可能成為一個高度壟斷的栋烤，而且體量龐大的怪獸谒养，這個時候各方面的利益相關(guān)方都不愿意了。
