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還剩81天就過年了瓷炮，春運火車票是一個永遠繞不開的話題。本文的觀點可能反常識廊营，閱讀時請最大程度地保持冷靜思考歪泳，切勿感情用事，方能洞悉到有用的知識露筒。
正文
經濟學其實并不難學呐伞，因為它的原理都很簡單。但是要想融會貫通的兩個最少必要條件是：
難在運用上慎式，是否能夠一刻不忘伶氢、隨時隨地地去使用它；
難在客觀上瘪吏，是否能夠一刻不忘癣防、隨時隨地地去客觀地評價周圍的事物，將自己的利益和情緒從中剝離出來掌眠。
生活中蕾盯，很多人在講經濟學理論時都沒問題，而一旦自己的利益受損蓝丙，整個思路就會發(fā)生改變级遭。
最明顯的例子就是：春運期間“火車票應不應該漲價”。
這是一塊很好的檢驗人們是否建立起穩(wěn)定的經濟學思維品質的試金石迅腔。
我們都知道装畅，中國改革開放40年，城市化高度發(fā)展沧烈，每到春運期間掠兄，大量在外工作的人就要回鄉(xiāng)，這時就會產生春運的高峰期锌雀。
經濟學的基本理論告訴我們蚂夕，高峰期就要用價格來調整，價格規(guī)律可以有效緩解高峰期的問題腋逆，比如分時用電婿牍。如果我們只是這么抽象地說，在課堂上指著書本這么說惩歉，大家都同意等脂。但我們一旦把它帶入一個具體的商品——春運期間的火車票，人們的感情一下子就涌上來了撑蚌，他們會搬出種種理由說春運火車票不該漲價上遥。
但事實卻是：
- 火車票本質就是一種商品；
- 不承認火車票是商品屬于鴕鳥心態(tài)争涌。
所以粉楚，很多人立馬提出反對意見，第一條是：
回家過年不是商品
人們常有這樣的鴕鳥心態(tài)，在討論價格的時候模软，會說那些正在觸動神經的商品非常特殊伟骨，認為它們不是商品，所以價格規(guī)律不起作用燃异。
比如：
談水費的時候携狭，說生命之源不是商品；
談學費的時候回俐，說孩子的教育不是商品暑中；
談藥費的時候，說人的健康不是商品鲫剿；
談旅費的時候，說回家過年不是商品稻轨。
然而灵莲，抱著這樣的心態(tài)，只能讓人脫離現(xiàn)實殴俱，而無法正視問題和尋求對策政冻。畢竟經濟規(guī)律是不以人的意志為轉移的。
如果我們真的能夠理性地思考一下线欲，就會發(fā)現(xiàn)：
回家過年不僅是商品明场，而且是昂貴的商品。
媒體渲染說回家不需要理由李丰】嘞牵可是，在特定的時候回家就需要理由了趴泌。事實上舟舒，春運綜合征已經不間斷地發(fā)生了很多年，之所以仍未得到根本解決嗜憔，正是因為那么多人要同時回家秃励，而且一年就那么一次，這就變成了奢侈的需求吉捶。
第二條反對意見是：
回家過年是剛需
意思是不管價格多高夺鲜，人們還是要回家過年，因此火車票提價只會讓鐵路系統(tǒng)多賺錢呐舔，而不能降低人們回家過年的愿望币励。
事實上，春節(jié)回家過年不是剛需滋早。過去中國人離開家鄉(xiāng)榄审，就很少回去，更不可能每年都回去過年杆麸。我們現(xiàn)在之所以每年過年都要回家搁进，主要原因就是交通成本下降了浪感。留學在外的留學生很多年沒有回家，其實也一樣能過年饼问。
經濟學規(guī)律告訴我們影兽，只要價格到位，需求自然就會弱化莱革。如果說有些旅客回家過年的需求真的是想象的那么強烈峻堰，那么這些旅客就應該不惜一切代價回家，他們就不會非要等過年那幾天才回家盅视，更不會非要坐火車才回家捐名。
下面的結論可能更加反常識，比如第一條：
黃牛黨可以為社會減少無謂的損失
很多人普遍觀點就是責怪黃牛黨闹击，認為火車票價之所以高镶蹋，是被黃牛黨炒高了。但如果黃牛黨真能隨便漲價赏半，把自己想要賺取的部分隨意轉嫁給乘客贺归，那他們?yōu)槭裁床话褍r格抬得更高一點、再高一點呢断箫？
價格理論告訴我們拂酣，之所以會出現(xiàn)黃牛黨，原因在于火車票價不夠高仲义，人們不得不展開價格以外的競爭婶熬，也就是排隊。排隊的過程光坝，會帶來無謂的損失尸诽。而人會追求損失的最小化。人們?yōu)榱斯?jié)省自己寶貴的時間盯另，會請一些時間成本比較低的人去排隊性含，因此黃牛黨的存在，可以減少因為排隊而產生的無謂損失鸳惯。
從這個角度望過去商蕴，黃牛黨是替社會減少無謂損失做了貢獻的。
第二條結論：
實名制讓火車票價格更貴
以前還有一種觀點認為芝发，我們應實施火車票的實名制绪商，只要實施了實名制，買火車票難的問題就會迎刃而解辅鲸。而現(xiàn)在已經實施了實名制格郁，我們看看火車票價因此漲了還是跌了呢？
有一項關于旅客曾經買過的最貴黃牛票是多少錢，是原價的多少倍的調查例书，普遍的回答是锣尉，黃牛票只比原票價漲了100元、200元决采、300元自沧，基本上不到一倍。其中只有一位旅客树瞭，他說原票價是30元拇厢，而最后的黃牛價是200元，漲了近7倍晒喷。這位旅客解釋道：火車票實施實名制以后孝偎，要查身份證，身份證不對是進不去的凉敲，而這200元是黃牛包帶進去的價格邪媳。
第三條結論：
春節(jié)運力不可能做到毫不吃力
社會上還有一種觀點，把問題歸咎于我國鐵路部門的運力不足荡陷。這種觀點也經不起推敲。我們仔細想想迅涮，每到春運期間废赞，我國就經歷兩次大規(guī)模的人口遷移，幾億人在短短的時間內叮姑，從一個地方到另外一個地方唉地，很快又從另外一個地方回到原先的地方。
如果我們能把鐵路運輸全年的平均的運力传透，提高到在春運期間都毫不吃力的話耘沼，那么剩下那11個月，鐵路的運力不就閑置了嗎朱盐？這會造成多大的浪費群嗤，造成的損失又由誰承擔呢？
第四條結論：
壟斷商品并不代表控制市場價格
還有些人認為兵琳，火車票之所以貴狂秘、之所以難買，是由于鐵路壟斷躯肌。他們接下來說者春，既然鐵路是壟斷的，就應該對火車票實施調控清女，讓火車票的價格降下來钱烟。
事實上，這種觀點犯了一個錯誤。如果壟斷本身能夠證明把價格控制下來是對的拴袭，那壟斷豈不成了我們應該追求的目標读第？凡是壟斷部門生產的產品，我們都能夠用行政辦法把價格壓下來稻扬，這不挺好嗎卦方？我們應該鼓勵更多的壟斷才是啊，為什么還要指責壟斷呢泰佳？這個道理明顯說不通盼砍。
實際上，一件商品逝她，無論是壟斷企業(yè)還是競爭企業(yè)提供的浇坐，價格都應該由市場決定。否則黔宛，就會出現(xiàn)我們前面所說的短缺或過式酰現(xiàn)象，從而產生無謂的損失臀晃。
對于壟斷企業(yè)——主要是那些通過行政保護而形成的壟斷企業(yè)觉渴，合理的矯正辦法，并不是對它們的產品實施價格管制徽惋，而是要停止行政保護案淋，打開市場的進入通道，鼓勵競爭者的進入险绘。否則踢京，僅僅搞價格管制，就不僅不能消除行政壟斷宦棺，而且還會造成產品分配過程中的無謂損失瓣距。行政壟斷是錯，價格管制也是錯代咸，錯上加錯蹈丸，并不會變成對。
第五條結論：
窮人也能買得起火車票
還有一種觀點認為呐芥，窮人買不起火車票白华。這種觀點也值得推敲。一個農民工跑到北上廣深來工作贩耐，他一天的工資如果不到100元弧腥，是很難生存下去的。因為我們國家工人的工資水平潮太，在這些年里已經上漲了管搪，因而哪怕火車票的價格隨著市場的需求波動虾攻，他因此而多付的錢可能也就是十天半月的工資。
他在城里工作一年更鲁，付不起這個錢嗎霎箍？如果他付不起，為什么一定要在最高峰時跟別人競爭呢澡为？春運期間漂坏，火車票的定價完全可以參考航空公司的做法，就是票價非常靈活地上下波動媒至。飛機票最貴的時間是臘月廿七至廿九顶别，最便宜的時間是大年初一、初二拒啰。
很多美國讀書的窮學生驯绎，甚至連續(xù)7年都沒有回家過年，但是還有很多同學谋旦，每年都能回家過年剩失。那么貴的機票回家也就是在家待兩天，這么奢侈的旅行對于窮學生是支付不起的册着。太貴了就尋求替代方案拴孤，這也說明了并不存在所謂的絕對剛需，即無論代價多大都不會發(fā)生絲毫變化的需求甲捏。
價格管制下的“電話追撥器”
由于買火車票排隊會引起很多無謂的損失乞巧，于是這些年我們采用了所謂的電話訂票的辦法。但電話訂票能緩解供需的不平衡嗎摊鸡？不能。它只會改變競爭的方式蚕冬。人們從過去的排隊免猾，變成了在公司、單位或家里打電話囤热。
電話其實是很難打通的猎提，仍然是那些有閑暇時間的人更容易打通電話。這時市場又應運而生了一種新的設備——電話追撥器旁蔼。
當然到今天锨苏，人們又進了一步，開始使用網絡刷票軟件棺聊。但不管怎樣伞租，經濟規(guī)律一直在顯靈。那就是：只要價格競爭的方式受到抑制限佩，人們就不得不采用其他非價格的競爭方式葵诈，而這些非價格的競爭方式裸弦，是按其實施的難易程度被依次采用的。
三條對策
“春運火車票價還不夠高”的問題作喘，其實有三條基本對策：
第一理疙，火車票提價多少才算充分？提到春運恢復正常秩序時算充分泞坦。
第二窖贤，怎樣提價才合理？年前逐日遞增贰锁，年后逐日遞減赃梧，從而鼓勵時間成本低的人早走晚歸。
第三李根，提價的后果是什么槽奕？部分出價最低（但未必是最窮）的人，不能在春運高峰期成行了房轿。除此以外粤攒，其他旅客照樣可以回家，但他們并不通過排隊來爭得車票囱持，而是憑勞動所得夯接，購買充分提價的火車票回家。
春運火車票纷妆，是計劃經濟時代留下的尾巴盔几，是習慣了市場經濟的年輕人了解過去生活方式的一個樣本。
不妨設想掩幢，如果其他比“回家過年”更基本的必需品——包括水逊拍、電、旅館际邻、糧食和藥物——都實施和火車票一樣的價格管制芯丧，我們的生活會倒退到什么程度。當然世曾，今天隨著高鐵和動車的逐漸普及缨恒，它們的票價從一開始就定得足夠高，春運期間火車票漲價不足的問題轮听，可能也會逐漸消失骗露。
說明：上文根據(jù)薛兆豐《薛兆豐經濟學講義》部分內容整理而成，著作權及最終解釋權歸薛兆豐所有血巍。
