2018 年 4 月，在為摩拜保駕護(hù)航 3 年后蓝翰，李斌選擇了“放手”光绕。在美團(tuán)收購(gòu)摩拜一案中，他被視為“關(guān)鍵先生”畜份，在最后一輪投票中诞帐，他投下棄權(quán)票。最終爆雹，摩拜賣身美團(tuán)停蕉，李斌從摩拜完全退出。這正是共享單車行業(yè)寒冬的一個(gè)縮影钙态。
共享單車行業(yè)曾是最火熱的風(fēng)口慧起，但隨著單車企業(yè)內(nèi)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，投放至市場(chǎng)的單車數(shù)量早已超過(guò)了使用需求驯绎。騎單車的風(fēng)潮過(guò)后完慧，產(chǎn)生的諸如亂停亂放、存在安全隱患以及廢棄單車無(wú)人認(rèn)領(lǐng)形成“單車墳場(chǎng)”等問(wèn)題卻早已掩蓋了單車本身的便利性剩失。
雖然單車亂象頻出屈尼，然單車行業(yè)仍屬于市場(chǎng)的一份子，也仍舊遵循市場(chǎng)規(guī)律的運(yùn)行拴孤。因此脾歧，共享單車行業(yè)想要重振雄風(fēng)必須首先從企業(yè)自身入手，進(jìn)行深層次的改革演熟。而這改革可以從運(yùn)營(yíng)模式鞭执、技術(shù)革新以及與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)合作三方面入手。
從粗放至精細(xì)芒粹，改變企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式兄纺。單車行業(yè)的持續(xù)實(shí)際上是依靠源源不斷的融資，源源不斷的將資金用于生產(chǎn)單車以占據(jù)市場(chǎng)份額的循環(huán)擴(kuò)大模式化漆。而這模式的弊端也顯而易見(jiàn)估脆，一旦出現(xiàn)資金鏈斷裂，整個(gè)單車企業(yè)就會(huì)逐漸衰弱座云，拆東墻補(bǔ)西墻疙赠。沒(méi)有強(qiáng)大的后盾給與資金支持付材，共享單車企業(yè)便難以維系。而在市場(chǎng)已經(jīng)飽和的情況下圃阳，過(guò)多將資金投入生產(chǎn)行業(yè)并不是個(gè)明智的做法厌衔。
“雞蛋不能放在同一個(gè)籃子里”，共享單車企業(yè)想要成為領(lǐng)頭羊捍岳，必是應(yīng)當(dāng)將資金分流富寿，投入至其他行業(yè)中，進(jìn)行互補(bǔ)祟同，以單車為主作喘，其他行業(yè)為輔理疙；同時(shí)也將更加注重企業(yè)管理晕城，關(guān)注企業(yè)財(cái)務(wù)狀況，通過(guò)精細(xì)化窖贤、數(shù)量化的財(cái)務(wù)分析與財(cái)務(wù)決策砖顷，分散資金，加強(qiáng)供給側(cè)改革赃梧，優(yōu)化資源配置滤蝠。
實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新，從源頭解決無(wú)法追蹤授嘀、損耗過(guò)多物咳、資源浪費(fèi)等問(wèn)題。摩拜近日發(fā)布的《摩拜單車城市運(yùn)營(yíng)范圍上線公告》便是很好的技術(shù)措施蹄皱。通過(guò)對(duì)單車進(jìn)行定位览闰，測(cè)試是否有離開(kāi)運(yùn)營(yíng)范圍，并提出處罰措施巷折。通過(guò)這種方式压鉴，運(yùn)輸維修單車的成本便會(huì)逐漸降低，更容易操作锻拘。而另一方面油吭，如何回收廢棄單車，也是企業(yè)正在面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)署拟⊥裨祝回收單車之后通過(guò)技術(shù)手段，對(duì)廢舊單車實(shí)現(xiàn)再利用推穷，實(shí)現(xiàn)資源的重新利用心包。技術(shù)改革的作用不可忽視，“科技是第一生產(chǎn)力”永不過(guò)時(shí)缨恒，譬如智能手機(jī)淘汰了大哥大谴咸，譬如AI與VR的產(chǎn)生轮听；這些都是曾經(jīng)的我們想象不到的。絕不能否認(rèn)的是岭佳，技術(shù)將會(huì)在任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)光發(fā)熱血巍，共享單車行業(yè)亦不外如是。
最后珊随，仍占據(jù)市場(chǎng)份額的單車企業(yè)應(yīng)當(dāng)長(zhǎng)期耕耘述寡，與各大平臺(tái)聯(lián)合，逐漸成長(zhǎng)叶洞■晷祝“背靠大樹(shù)好乘涼”，如今經(jīng)濟(jì)上的BAT（百度衩辟、阿里螟炫、騰訊）以及新興的TMD（今日頭條、美團(tuán)艺晴、滴滴）已經(jīng)是現(xiàn)今當(dāng)之無(wú)愧的幾家巨頭企業(yè)昼钻。如背靠阿里的哈羅單車開(kāi)通了使用螞蟻積分可免費(fèi)騎單車的活動(dòng)，將支付寶與哈羅單車綁定封寞，使用支付寶多的人自會(huì)多使用哈羅然评；值得一提的是，哈羅還投放了共享電單車（在單車的基礎(chǔ)上增加電瓶狈究，騎速更快碗淌，而價(jià)格則是每公里2元），更具有競(jìng)爭(zhēng)力抖锥。這便是合作的益處亿眠，當(dāng)今的新興企業(yè)，如若沒(méi)有獨(dú)樹(shù)一幟的特點(diǎn)與用戶吸引力宁改，與其他企業(yè)合作才是保全自身之策缕探；而如若自身單打獨(dú)斗，只有被兼并或是被淘汰的凄慘結(jié)局还蹲。
在單車亂象的背后爹耗，是先規(guī)模，再盈利所造成的谜喊。而在未來(lái)想要這般單車亂象不再繼續(xù)產(chǎn)生潭兽、單車“墳場(chǎng)”不再擴(kuò)大，不僅需要政府的管控與居民的自控斗遏，更需要的是單車企業(yè)從自身出發(fā)山卦，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式、提高技術(shù)水平诵次、加強(qiáng)平臺(tái)合作账蓉，須知“打鐵還需自身硬”枚碗。
