京杭大運(yùn)河北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭）斧抱，經(jīng)北京常拓、天津兩市及河北、山東辉浦、江蘇弄抬、浙江四省，貫通海河宪郊、黃河掂恕、淮河、長江弛槐、錢塘江五大水系懊亡，全長約1794公里，開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史乎串。它是在隋唐運(yùn)河基礎(chǔ)上店枣，經(jīng)過元、明叹誉、清三代持續(xù)不斷改進(jìn)鸯两、完善，最后形成了今天可稱為世界奇觀的京杭大運(yùn)河桂对。京杭大運(yùn)河按其歷史上穿越的地形和水域特征甩卓，可分為閘河段鸠匀、湖區(qū)段蕉斜、天然河段、河運(yùn)交匯段缀棍。它必須解決船隊如何翻山越嶺?如何解決航運(yùn)水源?如何實現(xiàn)水量的合理分配與調(diào)節(jié)?如何實現(xiàn)運(yùn)河與黃河宅此、淮河的三河交匯并安全穿越(包括如何穿越長江)等世界性的難題。
京杭運(yùn)河的流向
要了解兩河匯流的情況爬范，必須先清楚河流的流向父腕。京杭運(yùn)河的流向、水源和排蓄條件在各段均不相同青瀑，非常復(fù)雜璧亮，流向總體概括為四個節(jié)點、五種流向：
節(jié)點1：天津（海河）以北的通惠河斥难、北運(yùn)河向南流枝嘶；
節(jié)點1與節(jié)點2：東平湖 之間的南運(yùn)河、魯北運(yùn)河向北流哑诊；
節(jié)點2與節(jié)點3：長江（清江）之間的魯南運(yùn)河群扶、中運(yùn)河、里運(yùn)河向南流；
節(jié)點3與節(jié)點4：長江以南的丹陽之間河段向北流竞阐；丹陽以南河段（江南運(yùn)河）向南流缴饭。
運(yùn)河與黃河交匯處
京杭運(yùn)河興于元明清時期，彼時黃河自南宋以來南徙經(jīng)蘭考骆莹、民權(quán)颗搂、商丘，碭山幕垦、徐州峭火、宿遷、淮安智嚷、漣水縣卖丸，由江蘇省濱海入黃海，（即現(xiàn)黃河故道）盏道，以此延續(xù)近700年直到1855年北襲奪大清河入海稍浆。當(dāng)時京杭運(yùn)河與黃河交匯處為江蘇省淮安市。京杭運(yùn)河在清口（今江蘇省淮陰市西）與黃河猜嘱、淮河相交衅枫，是三條河流治理的重點。由于黃河的逐步淤積抬高朗伶，造成淮河水排泄困難弦撩，黃河水位高時還要倒灌運(yùn)河和洪澤湖，造成清口過船困難论皆，也使里運(yùn)河經(jīng)常受淮水經(jīng)洪澤湖排泄泛溢的危害益楼。為此，在高郵以下的里運(yùn)河?xùn)|堤上修建多座歸海壩点晴，在邵伯以下修多條歸江水道和相應(yīng)的歸江壩感凤，排泄淮水歸海歸江，里運(yùn)河成為淮河的行水排洪河道粒督。道光年間陪竿，船只過清口更加困難。因為黃高運(yùn)低屠橄，為縮小黃運(yùn)之間的水頭差族跛，而采取彎道，故有“三灣頂一壩 ”之說锐墙，今淮陰西南的一段運(yùn)河礁哄，與黃河之間就變成“之”字形彎道。同時在淮安與馬頭鎮(zhèn)之間不斷開鑿引河贮匕，以人力姐仅、畜力牽挽，漕船才能出閘過黃。
不幸的是1855年黃河改道掏膏，由江蘇云梯關(guān)入海變?yōu)樯綎|利津入海劳翰，截斷了京杭運(yùn)河山東段。為了打通山東段運(yùn)河馒疹，就在黃河穿運(yùn)處筑壩設(shè)閘佳簸，“借黃濟(jì)運(yùn)”。不久黃河又在鄭州決口颖变，泛濫于淮北大平原生均，山東黃河斷流，無水可借腥刹，大運(yùn)河漕運(yùn)再次受到打擊马胧。目前，大運(yùn)河在山東的東平湖至位山間與黃河交匯衔峰。黃河以北的魯北運(yùn)河佩脊，也稱位山、臨清運(yùn)河垫卤，原河段已淤塞威彰。1958年另選新線，長104公里穴肘，但未開挖歇盼。1960～1968年,根據(jù)引黃輸水要求，開挖了周店至尚店76公里渠道评抚，兩頭河段尚未開挖豹缀。黃河以南的魯南運(yùn)河，國那里至梁山段稱東平湖湖西航道,長20公里,1968年雖經(jīng)疏浚整治,但河道嚴(yán)重淤積,水深不足盈咳，尚不能通航耿眉。
據(jù)悉，新的京杭運(yùn)河穿黃河工程鱼响，選定在山東東平縣與東阿縣之間黃河底下打隧洞方案。穿黃工程從東平湖出湖閘至位臨運(yùn)河進(jìn)口全長8.67km组底，其中穿黃河工程的倒虹隧洞段長634m丈积，平洞段在黃河河底下70m深處，為兩條洞徑9.3m的隧洞债鸡。
運(yùn)河與淮河交匯處
黃河改道山東入海后江滨，運(yùn)河繼續(xù)與淮河入海水道交匯。現(xiàn)在這兩條交叉方向流動的河流,上演了一幕“水上立交”的有趣景象厌均，這就是淮河入海水道淮安水上立交樞紐唬滑。該工程位于淮安市淮安區(qū)城南，是實現(xiàn)入海水道與京杭運(yùn)河各自獨流的水上立交工程，其規(guī)模為亞洲最大晶密。工程采用上槽下洞結(jié)構(gòu)擒悬，其立交地涵順?biāo)鞣较蜷L108.604米，垂直水流方向長122.4米稻艰，上部京杭運(yùn)河航槽寬80.0米懂牧。整個工程還包括古鹽河、清安河穿堤涵洞尊勿、渠北閘加固僧凤、淮揚(yáng)公路旱閘以及東西長達(dá)3.7公里的河道堤防工程。站在淮河入海水道水上立交橋頭元扔，極目遠(yuǎn)望躯保，河道縱橫，綠地如茵澎语，入海水道大堤像兩條巨臂吻氧，護(hù)衛(wèi)著水上立交；上部航槽承接京杭運(yùn)河南北航運(yùn)咏连，船隊浩蕩盯孙，往來如梭；下部15孔巨大涵洞已沒入水中祟滴，自西向東溝通了淮河入海水道振惰，成為淮安水利風(fēng)景區(qū)的重要景觀。
運(yùn)河與長江交匯處
大運(yùn)河在江北的入江口在揚(yáng)州附近的六圩垄懂，在江南的入江口在鎮(zhèn)江附近的諫壁骑晶。不過,兩河交匯并非嚴(yán)格意義上的“十”字形,從北岸匯入長江的運(yùn)河水,沿江向東走一段后,拐彎進(jìn)入諫壁運(yùn)河河道,這才繼續(xù)向南奔向蘇州、浙江等地草慧。
所以從諫壁的位置向北望,或從六圩的位置向南望桶蛔，東西向的長江與南北向的大運(yùn)河形成了巨大的“T”字形。
運(yùn)河呈一定夾角過長江,實際上是人類才智和大自然的選擇,運(yùn)河水從江北匯入長江后,借助江水向東流動的力量,順勢進(jìn)入江南的大運(yùn)河,為航船“助力”漫谷。 長江與大運(yùn)河水位不同,所以需要船閘來調(diào)節(jié)水位,保證船只順利通行仔雷。
