在北京這樣擁擠的城市生活的人，有一個(gè)津津樂道的段子是：咱倆一起吃完晚飯回家，你已到了山東肛捍，我卻還堵在四環(huán)。

　　堵車已經(jīng)是大眾都默認(rèn)的城市病的一種表現(xiàn)形態(tài)之众。每每提起此事時(shí)拙毫，大家都是三緘其口默默搖頭——除了接受，發(fā)發(fā)牢騷棺禾，還能干什么呢?從交通的宏觀層面缀蹄，專家會分析出無數(shù)的潛在可能堵車因素，然而就是給不出解——當(dāng)然帘睦，不是不愿意袍患，而是真的無計(jì)可施】⒏叮可每日穿梭通勤于這個(gè)擁堵的城市中的你我，在微觀層面滞欠，卻仍可以見到很多的改善點(diǎn)——只是很奇怪交通的領(lǐng)導(dǎo)們和專家們?yōu)楹慰床坏竭@點(diǎn)古胆。

　　除了宏觀的城市規(guī)劃，布局設(shè)計(jì)的理念問題以外筛璧，造成堵車的最大元兇逸绎，很可能是源自于我們一直以為是“美德”的那句話：“您慢點(diǎn)兒開”。這句話本來是用在賓主分別時(shí)的客套語夭谤，可它卻無意中成為交通堵塞的主要因素之一棺牧。譬如一個(gè)比較奇怪的現(xiàn)象是，類似首都機(jī)場高速這樣的快速路上朗儒，往往是慢車道(限速80)的速度要快過快車道(限速120)颊乘。仔細(xì)看看，總是有一些很莫名其妙的車在快車道上醉锄，以牛車的速度慢慢地磨乏悄，然后逼迫著后面所有人都開慢車。

　　除此以外恳不，在有紅綠燈的路口檩小，本來綠燈通行的時(shí)間也只有30秒~60秒，變綠燈以后總有車不急不慢地掛檔烟勋，慢慢啟動(就像在駕泄媲螅考試一般)筐付，大部分的車全部被堆積在身后，一個(gè)綠燈周期通過的車輛少之又少阻肿，然后繼續(xù)逼迫著所有人都開慢車家妆。

　　這基本上是造成堵車最明顯的例子了。為什么不能解決這個(gè)問題冕茅，因?yàn)樵谶@兩個(gè)例子里伤极，沒有人是“錯”的。既然“沒有錯”姨伤，相比于“超速”“酒駕”這樣的“錯誤”哨坪，又有誰會注意到呢?設(shè)置個(gè)查酒駕的交警，設(shè)置個(gè)超速的攝像頭乍楚，處罰起來是黑白分明的当编。可要想把“并沒有明顯錯誤”的開慢車的行為解決掉徒溪，卻又如何處罰呢?

　　慢車的業(yè)績背后是慢車的團(tuán)隊(duì)忿偷，慢車的團(tuán)隊(duì)背后是慢車的文化，慢車的文化背后是慢車的心態(tài)臊泌。在快速發(fā)展的今天鲤桥，無數(shù)的“紙上司機(jī)”被制造出來，在“您慢點(diǎn)兒”的心態(tài)鼓勵下渠概，一起加入到一邊自己堵車茶凳，一邊罵這個(gè)城市堵車的大軍中來。竟然播揪，罵來罵去贮喧，還是找不到一個(gè)責(zé)任承擔(dān)者。大家年復(fù)一年的在抱怨牢騷中猪狈，接受“北京就是很堵車”這樣一個(gè)莫名其妙的所謂事實(shí)箱沦，終于變成了集體麻木。

　　有人會問雇庙，開慢車到底對不對?開著慢車谓形，保證不違反交通規(guī)則，不發(fā)生交通事故状共，當(dāng)然是沒有錯套耕。可是沒有錯峡继，就一定是“對”的嗎?一輛慢車造成的堵車效應(yīng)冯袍，會造成巨大的城市能耗增加。從這個(gè)角度，你還堅(jiān)持開慢車是“對”的嗎?由此可見康愤，當(dāng)我們講“底線結(jié)果”時(shí)儡循，其實(shí)只是組織管理的最初級階段，而下一個(gè)階段就是提升綜合“效能”階段征冷。

　　在這個(gè)階段的提升里择膝，有幾個(gè)關(guān)鍵詞需要做一個(gè)區(qū)分，即“道德”和“素養(yǎng)”以及“能力”检激。明知道開慢車不對肴捉，還繼續(xù)我行我素開慢車，這叫道德問題;不知道開慢車有什么不對叔收，繼續(xù)開慢車齿穗，這是素養(yǎng)問題。

　　現(xiàn)在來看看北京的慢車導(dǎo)致的堵車饺律，是什么問題?如果你去香港觀察的話窃页，那里的車并不少，道路更窄复濒，但是即便是出租車在等紅燈變綠燈以后脖卖，都是一腳油踩到底，最快速度通過巧颈。這絕不是道德畦木，這是素養(yǎng)。在企業(yè)管理里有同樣的問題洛二，效能低下的時(shí)候馋劈，有多少是“道德”問題?更可怕的是，這類基礎(chǔ)素養(yǎng)問題晾嘶，除了歸結(jié)為“道德”以外，很多時(shí)候還歸結(jié)為“能力”問題娶吞±萦兀基本入口是錯的，怎么解決?

　　素養(yǎng)問題怎么造成的妒蛇，又該如何解決?

　　源頭在駕校机断，強(qiáng)調(diào)更高水平的訓(xùn)練;過程改善則在機(jī)制，強(qiáng)調(diào)管理的入口绣夺。

　　近幾年駕欣艏椋考試愈發(fā)嚴(yán)格，這是個(gè)好事情陶耍，但這些駕校訓(xùn)練的奋蔚，都是以“能開”為標(biāo)準(zhǔn)——最底層的“能力問題”。而道德與素養(yǎng)是不提的。這才有了現(xiàn)在高速路上還有往窗外扔紅牛罐的——道德問題泊碑，以及“無意識的開慢車”的——素養(yǎng)問題坤按。在馬路車少的年代，無論怎么開都不大會影響整個(gè)路網(wǎng)的效率馒过，那個(gè)時(shí)代塞車是小概率事件臭脓。但在車輛愈發(fā)多大年代，組織(所有司機(jī))的綜合素養(yǎng)就是決定要素——誰說北京堵車不是這一二十年來的駕駛員培訓(xùn)問題?

　　再談機(jī)制腹忽。素養(yǎng)不是一蹴而就的来累，需要持續(xù)循環(huán)的建設(shè)投資。高速公路上理論上都有限速的法規(guī)和探頭窘奏，但是請注意嘹锁，限速不僅僅是限快速，也限慢速蔼夜。低于50km的速度是不可以上高速的兼耀，車道上標(biāo)注“100~120”意味著低于100km/h是違規(guī)，需要處罰的求冷，可實(shí)際情況卻是低速限制的法令形同虛設(shè)瘤运。這種管理結(jié)果的滯后，反而導(dǎo)致了更多的問題匠题，譬如被迫變道超車——實(shí)在忍不了前面慢吞吞的開拯坟，結(jié)果導(dǎo)致更多的超車，剮蹭以及更慢的車風(fēng)險(xiǎn)韭山。

　　有一次我與一個(gè)朋友在路上郁季，我開著車。前面遇到了奇慢無比的車钱磅。我沖它摁了會兒喇叭梦裂。我那朋友笑著對我說，你還是不淡定啊盖淡，要自己注意自己的“修”年柠，把心靜下來。我說褪迟，我真的對前面那車沒有太多的惡意冗恨，我也沒有太大的“路怒”，我只是通過這種無奈的方法味赃，提醒他開慢車是不對的掀抹。哪怕他對我有怨恨，只要是開快些心俗，也算是我對這個(gè)城市做點(diǎn)貢獻(xiàn)吧傲武。當(dāng)時(shí)我想，如果有駕校的老師，都告訴學(xué)生一句話：“在任何道路上谱轨，只要不超速戒幔，請你用最快的速度通過”這句話，會省掉多少路面上的糾紛!而不是一如既往不負(fù)責(zé)任地說土童，開慢點(diǎn)诗茎，開慢點(diǎn)!

　　在企業(yè)中更是驚人的相似。從個(gè)人執(zhí)行力到組織執(zhí)行力献汗，是一個(gè)很大的跨越敢订。個(gè)人執(zhí)行力往往會受到組織執(zhí)行力影響。譬如開快車的人罢吃，遇到路上堵車楚午，天大的本事你也沒轍。而組織執(zhí)行力的背后尿招，是組織關(guān)于效能的素養(yǎng)矾柜。注意，這不是道德問題就谜，是素養(yǎng)問題怪蔑。最可怕的事情是你不知道“你不知道”，即組織對于低效能的集體麻木丧荐，無意識缆瓣。

　　在個(gè)人階段，我們會告訴大家虹统，你只做苦勞卻沒有最后的功勞弓坞，這是不對的。到了組織階段车荔，則是完成整體這個(gè)“工作流”渡冻，我們的效率是多少，產(chǎn)出是多少?即在素養(yǎng)的形成期忧便，最重要的還是輸入素養(yǎng)的文化和心態(tài)菩帝，需要告訴我們的團(tuán)隊(duì)，光把事情做對茬腿，做好，可能還是不夠的宜雀。

　　總之切平，北京堵車所折射出來的問題，還有很多很多辐董。但如果有駕照年審時(shí)的再教育或關(guān)于效能的提醒悴品，會減輕很大的負(fù)擔(dān)，提升更大的效能。對于企業(yè)管理者也是一樣苔严，減少對能力的無奈定枷，減少對道德的期待，回到組織的集體素養(yǎng)上來持續(xù)升級届氢，是轉(zhuǎn)型時(shí)期企業(yè)持續(xù)盈利的必修課欠窒。

　　作者——汪君華。北京新易太和教育咨詢有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人退子，SMART持續(xù)盈利發(fā)起人岖妄。在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢、運(yùn)營管理寂祥、戰(zhàn)略營銷荐虐、領(lǐng)導(dǎo)力、執(zhí)行力等領(lǐng)域丸凭，企業(yè)轉(zhuǎn)型核心中高層系統(tǒng)提升全案層面有深入研究及管理實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)福扬，幫助京博集團(tuán)，立白集團(tuán)惜犀，中國人壽铛碑，老百姓大藥房，江蘇牧羊集團(tuán)向拆，京能集團(tuán)亚茬，數(shù)百家中國成長型企業(yè)的取得成功發(fā)展。