RDC：零部件再分配中心

CC：零部件集散中心

3PL/TPL ：第三方物流

CMC：ContainerManagement Center 哥捕，空箱管理

JIS：just-in-sequence 评姨，有排序供應(yīng)。是運(yùn)用在制造業(yè)，特別是離散型制造業(yè)中的一種高效率的生產(chǎn)和組裝產(chǎn)品的思維

SPS：set partssupply ，豐田汽車生產(chǎn)方式中的 SetParts Supply （零部件供應(yīng)區(qū)域）

KD：knockdown ，指散件組裝巍膘。 KD 有三種形式： CKD (Complete

Knockdown) 為全散件組裝； SKD(Semi-Knockdown) 則是半散件組裝芋簿，一

部分總成是現(xiàn)成的峡懈； DKD(DirectKnockdown) 可以翻譯為直接組裝或成

品組裝，如汽車組裝生產(chǎn)中与斤，車身整體進(jìn)口肪康，安裝車輪后出廠。

KLT：小料箱, 對于汽車行業(yè)來說撩穿，主要在德國汽車工業(yè)中使用磷支。所以也主要

出現(xiàn)在 CKD 的包裝中，國內(nèi)基本不用食寡。通常來說小于（ 600x400x280 ）這個(gè)

尺寸的都稱為 KLT雾狈，可以用手搬運(yùn) ;而大于這個(gè)尺寸的就是 GLT 和 SLT 了，通常只能用叉車叉運(yùn)抵皱； 而 SLT 和 GLT 的區(qū)別就是善榛， GLT 是規(guī)則的符合某種模數(shù)

要求的包裝，SLT 呢往往是在長寬高方面呻畸， 有超長或超寬的一些非規(guī)則模數(shù)的

大包裝移盆。

GLT：大料箱

SLT：特大料箱

汽車物流： 是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、 零部件伤为、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動過程咒循。 廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。 汽車物流在汽

車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用绞愚。 汽車物流是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動的

根本保障叙甸。汽車物流一般可分為進(jìn)口 sKD 及 cKD 的入廠物流、國產(chǎn)件的入廠物流位衩、廠內(nèi)物流裆蒸、廠際物流、整車分銷物流蚂四、售后備件物流光戈、國際采購出口零部件

物流，以及相關(guān)逆向物流等主要方面遂赠。

CKD(CompletelyKnock Down) ：全散裝件久妆， CKD 是以全散件形式作為進(jìn)口整

車車型的一種專有名詞術(shù)語，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零部件以較低的關(guān)稅和較低的工資跷睦，

利用當(dāng)?shù)貏趧恿M裝成整車筷弦，并以較低零售價(jià)出售。

產(chǎn)前物流：主要包括供應(yīng)商零部件運(yùn)輸物流和零部件倉儲物流， 部分合資汽車企

業(yè)還要涉及國際物流以及零部件配送上線等烂琴。 包括供應(yīng)商批量送貨爹殊、 供應(yīng)商順序供貨（順引）、主機(jī)廠集貨（集荷便）等三種入廠物流模式奸绷。

供應(yīng)商批量送貨： 供應(yīng)商根據(jù)主機(jī)廠的訂單計(jì)劃送貨梗夸。

供應(yīng)商順序供貨（順引）： 供應(yīng)商按照生產(chǎn)線車輛生產(chǎn)順序向工廠輸送零部件。

Milk-run ：循環(huán)取貨策略号醉，日本又稱之為主機(jī)廠集貨（集荷便）集荷便反症，起源于

英國解決牛奶運(yùn)輸問題發(fā)明的取貨策略， 為閉合式運(yùn)輸系統(tǒng)畔派。其特點(diǎn)在于由要貨

工廠（總裝廠）承擔(dān)相應(yīng)物流運(yùn)輸費(fèi)用铅碍，并由其指定 3PL，按照事先設(shè)定的運(yùn)輸路徑线椰、運(yùn)輸方式胞谈，在規(guī)定的取貨和送貨時(shí)間窗口內(nèi)，從供應(yīng)商指定出貨點(diǎn)取貨憨愉，

以多家混合裝載形式進(jìn)行運(yùn)輸配送烦绳， 送達(dá)要貨工廠指定場所 （緩沖倉庫） 的一種

運(yùn)輸方式，也可用于空料箱返空回收問題莱衩。

時(shí)間窗口：是指需求之物或服務(wù)到達(dá)約定地點(diǎn)的時(shí)間至貨物裝卸處理完畢的時(shí)間

長度爵嗅。

Dock ：是指倉庫裝卸平臺、月臺或碼頭笨蚁。

Crossdock ：即交叉轉(zhuǎn)運(yùn)，產(chǎn)品不經(jīng)儲存趟庄，直接分揀配送括细。

物料上線模式： 線邊滑移架 +Kanban 、single-bin 模式戚啥、推動模式奋单。

線邊滑移架+Kanban ：這種物料上線形式可以概括為：對零件采用標(biāo)準(zhǔn)包裝，

采用 kanban 作為拉動信號猫十。對采用滑移架存放的零件而言览濒，多數(shù)都是屬于

two-bin 的模式。所謂 two-bin拖云，是區(qū)別于 single-bin 而言的贷笛。此處的 andon 指物料拉動工具，不是指現(xiàn)場監(jiān)控的裝置宙项。

single-bin 模式：所謂 singel-bin 就是基于單箱的拉動乏苦。 例如 andon。而 two-bin 是一種基于消耗的拉動。

推動模式：順序計(jì)劃的一種推動汇荐。供料指令從線邊發(fā)出的洞就，基于線邊消耗的。都

是拉動系統(tǒng)掀淘。 如果沒有考慮線邊的實(shí)際情況旬蟋， 根據(jù)嚴(yán)格計(jì)劃的投料， 應(yīng)該是推動系統(tǒng)革娄。來看看物料籃 warenkorb 這是是對多工位的一種配料倾贰。滑移架的形式稠腊，

明顯是固定在線邊的躁染。而 warenkorb 的形式，物料跟隨車輛一起移動架忌。

JIT：準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式吞彤， “Just intime的縮”寫，它作為一種管理方式叹放， 可以理解為 “即時(shí)化”管理方式饰恕，也有人把它稱為 “準(zhǔn)時(shí)化”管理方式，又稱作無庫存生產(chǎn)方式

（stockless production ）井仰，零庫存（zero

inventories ）埋嵌，一個(gè)流（one-piece flow）或者超級市場生產(chǎn)方式 （supermarketproduction ）。JIT 的基本原理是以需定供俱恶、以需定產(chǎn)雹嗦，即供方（上一環(huán)節(jié)）根據(jù)需方（下一環(huán)節(jié)）的要求，按照需求方的品

種合是、規(guī)格了罪、質(zhì)量、數(shù)量聪全、時(shí)間泊藕、地點(diǎn)等要求，將生產(chǎn)物資或采購物資难礼，不多娃圆、不

少、不早蛾茉、不晚且質(zhì)量有保證地送到指定地點(diǎn)讼呢， 生產(chǎn)必要的數(shù)量和完美的質(zhì)量的

產(chǎn)品或另部件,以杜絕超產(chǎn),消除無效勞動和浪費(fèi)，滿足顧客要求臀稚。目標(biāo)：消除無

效勞動和浪費(fèi)吝岭，零庫存，廢品率（零缺陷），生產(chǎn)批量為一個(gè)產(chǎn)品窜管，百分之百的

準(zhǔn)時(shí)供貨服務(wù)散劫。

JIS：Job Instruction Sheet 工作指導(dǎo)書

SOS：Standard Operation Sheet 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書

準(zhǔn)時(shí)化配送（JITD）：即準(zhǔn)時(shí)配送，基本思想是把正確數(shù)量幕帆、正確質(zhì)量的物品

在正確時(shí)間供應(yīng)到正確地點(diǎn)获搏，最好的滿足用戶的需要。 JITD 能夠第一時(shí)間滿足

顧客需求失乾，有效降低顧客點(diǎn)處的庫存量常熙， 該方式避免了過多的供應(yīng)鏈上總庫存導(dǎo)

致的諸多問題，并對分銷網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建提出了新的要求碱茁。

PPS：即生產(chǎn)拉動系統(tǒng)（ ProductionPullSystem 裸卫，PPS）。PPS 是基于預(yù)測未來消耗纽竣，有計(jì)劃補(bǔ)充物料墓贿， 專門面向汽車制造業(yè)在生產(chǎn)過程中物料實(shí)時(shí)請求與拉動

的自動化信息系統(tǒng)。 該系統(tǒng)主要由基本數(shù)據(jù)模塊蜓氨、 整車追蹤模塊聋袋、物料消耗模塊

等組成，能夠?qū)S內(nèi)物料和供應(yīng)商的生產(chǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)拉動穴吹， 同時(shí)對廠內(nèi)的物料消耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)幽勒，對主要零部件進(jìn)行隨車追蹤。 主要原理是根據(jù)涂裝下線或總裝上線車

輛信息港令，按零件各自包裝數(shù)啥容，轉(zhuǎn)換為拉動箱數(shù)，然后進(jìn)行配送物料顷霹。

SPS：成套零件供應(yīng)系統(tǒng) （SetParts Supply干毅，SPS）SPS 是一種成套供應(yīng)模式，即單車單份集并供應(yīng)泼返， 通過看板、 安燈或者其他信息傳輸方式姨拥， 將生產(chǎn)零件拉動

信息傳輸至SPS 操作區(qū)绅喉，操作人員根據(jù)系統(tǒng)輸出的配料信息，將一臺車份的零

件配載到一臺或多臺料車上叫乌， 按需求時(shí)間送至生產(chǎn)線指定投入點(diǎn)柴罐， 生產(chǎn)線上料車

與待裝配車身同步移動，線邊操作工只需把料車內(nèi)的零件安裝到對應(yīng)車輛上即可憨奸，料車內(nèi)零件全部裝配完畢后革屠，在指定點(diǎn)撤出。

TPS：即豐田生產(chǎn)方式，是日本豐田汽車公司所創(chuàng)造的一套進(jìn)行生產(chǎn)管理的方式似芝、

方法那婉，以消除浪費(fèi)、降低成本為目的党瓮，以準(zhǔn)時(shí)化 (JIT详炬，Just—in—Time)和自動化為支柱，以改善活動為基礎(chǔ)寞奸。豐田生產(chǎn)方式 TPS呛谜，即中國認(rèn)為的精益生產(chǎn)，始

于豐田佐吉枪萄，經(jīng)豐田喜一郎隐岛，到大野耐一成形脸秽。

VMI：（VendorManaged Inventory ）是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本

為目的奔浅，在一個(gè)共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存卦溢， 并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修

正協(xié)議內(nèi)容巧骚，使庫存管理得到持續(xù)地改進(jìn)的合作性策略评凝。 這種庫存管理策略打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理模式狞膘。 體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想讯蒲， 適應(yīng)市場

變化的要求掸鹅，是一種新的童谒、有代表性的庫存管理思想单旁。

VSM：價(jià)值流程圖（ ValueStreamMapping ，VSM）是豐田精實(shí)制造生產(chǎn)系統(tǒng)

框架下的一種用來描述物流和信息流的形象化工具饥伊。 它運(yùn)用精實(shí)制造的工具和技

術(shù)來幫助企業(yè)理解和精簡生產(chǎn)流程象浑。 價(jià)值流程圖的目的是為了辨識和減少生產(chǎn)過

程中的浪費(fèi)。浪費(fèi)在這里被定義為不能夠?yàn)榻K端產(chǎn)品提供增值的任何活動琅豆， 并經(jīng)常用于說明生產(chǎn)過程中所減少的 “浪費(fèi)”總量愉豺。 VSM 可以作為管理人員、工程師茫因、生產(chǎn)制造人員蚪拦、流程規(guī)劃人員、供應(yīng)商以及顧客發(fā)現(xiàn)浪費(fèi)冻押、 尋找浪費(fèi)根源的起點(diǎn)驰贷。

精益生產(chǎn)（LeanProduction ，LP）：最早由詹姆斯倠茠麥克洛巢、丹尼爾吠瓊斯和

丹尼爾脠斯等提出括袒，其第一次把豐田生產(chǎn)方式（ TPS）定名為精益生產(chǎn)，主要強(qiáng)

調(diào)客戶真正需要的價(jià)值稿茉， 即從客戶需求角度出發(fā)定義價(jià)值流锹锰， 定義一項(xiàng)產(chǎn)品或服務(wù)從概念到投產(chǎn)芥炭、 從訂單到交付客戶手中所需的活動的順序， 識別一切不增值的活動并進(jìn)行改善恃慧，讓客戶拉動企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值园蝠。

精益物流：正是精益思想在物流管理中的應(yīng)用， 指通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的

非增值浪費(fèi)糕伐，以減少備貨時(shí)間提高客戶滿意度砰琢。精益物流需要消除的七種浪費(fèi)：

庫存浪費(fèi)、運(yùn)輸浪費(fèi)良瞧、空間浪費(fèi)陪汽、設(shè)施浪費(fèi)、包裝浪費(fèi)褥蚯、管理浪費(fèi)挚冤、知識浪費(fèi)。

其目標(biāo)是根據(jù)客戶需求赞庶， 提供客戶滿意的物流服務(wù)训挡， 同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過

程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益歧强。

看板管理：是通過后工序從前工序領(lǐng)取零部件的 “拉動方式 ”的方式澜薄。因?yàn)橹煌ㄟ^看板向最終裝配線正確地通知所需的零部件的領(lǐng)取時(shí)間和數(shù)量， 最終裝配線就到前工序去摊册，將裝配產(chǎn)品所必須的零部件肤京，在必須的時(shí)候，領(lǐng)取所必須的數(shù)量茅特。此

后忘分，前工序開始生產(chǎn)被后工序取走的那部分零部件。 這樣一來白修， 各個(gè)零部件制造

工序以從它的前工序領(lǐng)取所必須的零件或材料妒峦， 按順序向前依次運(yùn)行。 因此兵睛，在某個(gè)月份中肯骇，就沒有必要同時(shí)向所有的工序下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃了。 在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程

中祖很，如果有必要變更生產(chǎn)計(jì)劃的話累盗，只將變更傳達(dá)到最終裝配線就可以了。

Andon 系統(tǒng)：是一套專業(yè)的生產(chǎn)線上的柔性自動化質(zhì)量突琳、物料控制和生產(chǎn)信息

管理即時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)，是持續(xù)改善的精益生產(chǎn)管理系統(tǒng)工具符相。 Andon 系統(tǒng)能控制和顯示生產(chǎn)線上各工位上有關(guān)設(shè)備運(yùn)行拆融、 產(chǎn)品質(zhì)量蠢琳、物料流向和相關(guān)的生產(chǎn)管理

信息，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)線生產(chǎn)的質(zhì)量狀況镜豹、 成品狀況和生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀況傲须， 確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)需求材料的適時(shí)供應(yīng)，保持均衡生產(chǎn)趟脂。

敏捷制造：（AgileManufacturing 泰讽，AM）的概念，旨在提高企業(yè)快速應(yīng)變能力和

主動創(chuàng)新能力昔期， 強(qiáng)調(diào)企業(yè)的敏捷性已卸。 敏捷性是一種在無法預(yù)測的持續(xù)、 快速變化的競爭環(huán)境中生存硼一、 發(fā)展并壯大其競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略競爭能力累澡， 主要包括客戶化的響應(yīng)能力、全球化市場變化的響應(yīng)能力般贼、新產(chǎn)品開發(fā)能力愧哟、柔性生產(chǎn)能力、創(chuàng)新

能力哼蛆、企業(yè)內(nèi)外的合作整合能力蕊梧。

敏捷物流 ：正是敏捷思想在物流管理領(lǐng)域的具體應(yīng)用， 是在供應(yīng)鏈一體化協(xié)同商務(wù)基礎(chǔ)上腮介，在合適的時(shí)間肥矢、 將合適質(zhì)量、 合適數(shù)量的合適產(chǎn)品以合適的方式配送

到合適地點(diǎn)萤厅，滿足合適客戶的準(zhǔn)時(shí)化需要從而實(shí)現(xiàn)成本與效率優(yōu)化的物流活動 ,

其出發(fā)點(diǎn)是“客戶需要我做什么 ”橄抹，運(yùn)作核心是如何通過敏捷化服務(wù)提高客戶價(jià)值。

SMED：即快速換模惕味，又稱單一作業(yè)切換策略應(yīng)用在換模作業(yè)楼誓，由豐田公司顧問

新鄉(xiāng)重夫提出。是指作業(yè)切換時(shí)間以分鐘計(jì)且僅為一位數(shù)名挥，也就是 9 分 59 秒之

內(nèi)疟羹，目前豐田已經(jīng)做到 1 分鐘之內(nèi)的快餐式作業(yè)切換。

ABC 管理法：又稱重點(diǎn)管理法或分類管理法禀倔，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)管理中廣泛應(yīng)用的一

種現(xiàn)代化管理方法榄融。 它是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法， 將管理對象根據(jù)其技術(shù)救湖、 經(jīng)濟(jì)等方

面的特征愧杯，分成重點(diǎn)、次要和一般鞋既，即 A力九、 B耍铜、C 三類，并根據(jù)各類的特點(diǎn)跌前，

采取相應(yīng)管理方法棕兼，以抓住事物主要矛盾的一種定量科學(xué)分類管理技術(shù)。這樣抵乓，

既保證重點(diǎn)又照顧一般伴挚，可以達(dá)到最經(jīng)濟(jì)、最有效地使用人力灾炭、物力茎芋、財(cái)力的目

的。

P-LANE ：又稱進(jìn)度鏈咆贬，全稱 PROGRESSLANE 败徊，就是根據(jù)生產(chǎn)線的節(jié)拍，有

節(jié)奏有秩序的進(jìn)行開捆掏缎。 一般分為三十二條鏈皱蹦， 以半小時(shí)作一個(gè)分割， 一天八小

時(shí)眷蜈，就十六鏈沪哺，晚班八小時(shí)，又是十六鏈酌儒，合三十二條鏈辜妓，但并非三十二條鏈都

用上的，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃安排忌怎。 PC 棚（部品棚）是庫存區(qū)籍滴，一般備不超過三到七

天的庫存，因?yàn)樨S田在中國暫時(shí)也無法做到完全的零庫存榴啸， 所以就在 PC 區(qū)備了少量的安全庫存的孽惰。

大規(guī)模定制：（MassCustomization ，MC）MC 是一種以客戶需求為導(dǎo)向鸥印，以

大規(guī)模生產(chǎn)的成本和速度為目標(biāo)勋功， 以先進(jìn)的制造技術(shù)、 信息技術(shù)和管理技術(shù)為手段库说，在全面提高客戶滿意度而又不犧牲企業(yè)效益的前提下狂鞋， 實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化定制的產(chǎn)品和服務(wù)的一種新生產(chǎn)方式。

CODP（Customer OrderDiscoupling Point ）：即客戶訂單分離點(diǎn)潜的， 由祁國寧骚揍、

顧建新和李仁旺等提出 ,是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作活動中由基于預(yù)測的計(jì)劃生產(chǎn)運(yùn)作轉(zhuǎn)向

響應(yīng)客戶需求的定制生產(chǎn)運(yùn)作的轉(zhuǎn)換點(diǎn)。

按訂單設(shè)計(jì)（DesignToOrder 啰挪，DTO）：制是從設(shè)計(jì)開始觸發(fā)疏咐，汽車總裝廠在

接到客戶訂單后纤掸，必須重新設(shè)計(jì)某些新的汽車零部件才可以滿足客戶訂單需求，

進(jìn)行制造和裝配后浑塞， 向客戶提供定制的個(gè)性化產(chǎn)品。 在這種定制方式下政己，開發(fā)設(shè)計(jì)及其下游活動完全是由客戶訂單驅(qū)動的酌壕，包括其全部或部分產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購歇由、

零部件制造卵牍、裝配和分銷等活動。

按訂單制造（MakeToOrder 沦泌，MTO）：定制是從制造開始觸發(fā)的糊昙，汽車總裝廠

接到客戶訂單后，在已有的零部件谢谦、模塊的基礎(chǔ)上進(jìn)行變型設(shè)計(jì)释牺、 制造和裝配后，向客戶提供定制的個(gè)性化汽車產(chǎn)品回挽。 在這種定制方式下没咙，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是固定的，變型設(shè)計(jì)及其下游的活動是由客戶訂單驅(qū)動的千劈， 包括采購祭刚、 部分零部件和模塊的變型制造、裝配和銷售等活動墙牌。

按訂單裝配（ AssembleToOrder 涡驮，ATO）：定制是從裝配開始觸發(fā)的，汽車總裝廠接到客戶訂單后喜滨， 將通過預(yù)測生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化庫存零部件和模塊進(jìn)行組合裝配捉捅，向客戶提供定制的個(gè)性化汽車產(chǎn)品。 在這種定制方式下鸿市，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造都是

固定的锯梁，裝配活動及其下游的活動是由客戶訂單驅(qū)動的， 包括裝配和銷售等活動焰情。

按訂單銷售（SaleToOrder 陌凳，STO）：定制是從銷售開始觸發(fā)的，汽車總裝廠接

到客戶訂單后内舟， 在產(chǎn)品銷售階段合敦， 客戶根據(jù)個(gè)性化的要求從企業(yè)提供的眾多標(biāo)準(zhǔn)

化產(chǎn)品和服務(wù)中， 選擇當(dāng)前最符合其需要的產(chǎn)品和服務(wù)验游。 在這種定制方式下充岛， 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)保檐、制造和裝配是固定的， 不受客戶訂單的影響崔梗， 銷售及其下游的活動是由客戶訂單驅(qū)動的夜只，包括銷售和售后服務(wù)等活動。

汽車售后零部件物流服務(wù) ：指的是汽車使用過程中正常的保養(yǎng)蒜魄、維修扔亥、大修、以

及交通事故的維修所需要零部件物流服務(wù)谈为。

汽車售后配件的產(chǎn)品 從生產(chǎn)來源上看主要有以下幾類： 純正配件旅挤、配套廠件、副廠件伞鲫、進(jìn)口件粘茄、通用件 5 類。

純正配件：是指由為整車廠配套的 OEM 廠生產(chǎn)且從整車廠售后部門統(tǒng)一供貨到

各 4S 店的配件秕脓，一般都印有整車廠的標(biāo)識柒瓣。

配套廠件：是指為整車廠配套的 OEM 廠生產(chǎn)且直接供貨給市場（包括直接銷售

到市場和通過非正常銷售途徑而流向市場的配件）。

副廠件：是非該整車廠 OEM 配套廠生產(chǎn)的產(chǎn)品（一般以假冒偽劣產(chǎn)品居多）撒会。

通用件：是由非該品牌的 OEM 配套廠或其他獨(dú)立零部件生產(chǎn)廠生產(chǎn)的可以供多

種車型使用的配件（如機(jī)油嘹朗、輪胎、通用型的緊固件等）诵肛。

當(dāng)前汽車售后配件的銷售渠道主要有以下 4 種模式：4S 店屹培、綜合型社會修理廠、汽配城和路邊修理店怔檩。

4S 店：就是“四位一體 ”的汽車銷售專賣店褪秀。中國汽車專賣店（ 4S 店）的出現(xiàn)是從 20 世紀(jì) 90 年代末 4S 店的概念被引入中國時(shí)開始的， 它主要是以汽車廠家連

銷式專項(xiàng)品牌經(jīng)營為主體薛训，以整車銷售（ Sale）媒吗、配件供應(yīng)（ Spare part ）、維修服務(wù)（ Service）和信息反饋（ Survey）的“四位一體 ”為特色的綜合性汽車營

銷模式乙埃。

綜合型修理廠 ：大多是由汽車維修企業(yè)發(fā)展起來闸英、 具有較高資質(zhì)、配置了較好的機(jī)器和專業(yè)人員的大中型維修廠介袜。

汽配城：前身一般是汽配街甫何，最初是由做批發(fā)業(yè)務(wù)的商戶自發(fā)形成的產(chǎn)業(yè)積聚。

汽配城內(nèi)經(jīng)營主體繁多遇伞、層次不一辙喂；有批發(fā)業(yè)務(wù)，也有零售、維修業(yè)務(wù)巍耗。

路邊修理店：一般規(guī)模較小秋麸、資金不多、人員技術(shù)水平不高炬太、設(shè)備較差灸蟆，但是由

于其靈活性和便利型，也在售后配件市場中占據(jù)了一席之地亲族。

檸檬市場：也稱次品市場次乓， 也就是賣家比買家擁有更多的信息， 兩者之間的信息是非對稱的孽水。 買者肯定不會相信賣者的話， 即使賣家說的天花亂墜城看。 買者惟一的

辦法就是壓低價(jià)格女气。 過低的價(jià)格也使得賣者不愿意提供高質(zhì)量的產(chǎn)品， 從而低質(zhì)品充斥市場测柠，高質(zhì)品被逐出市場炼鞠，最后導(dǎo)致市場惡性循環(huán)和最終萎縮

RDC 接收電子顯示系統(tǒng) :用電子顯示系統(tǒng)控制供應(yīng)商的送貨頻次， 對有限的道口的送貨頻次轰胁，對有限的道資源進(jìn)行整合利用及管理谒主， 實(shí)現(xiàn)一體化信息物流管理模

式。

5S 活動： 整理（SORT)赃阀、整頓(STRAIGHTEN)霎肯、清掃(SHINE)、清潔 (STANDARDISE)榛斯、素養(yǎng)(SUSTAIN)

整理：區(qū)分生產(chǎn)現(xiàn)場必要和不必要的物品观游，將不必要的物品除去

整頓：使必要物品的放置標(biāo)準(zhǔn)化，易于識別驮俗、易于使用

清掃：打掃和擦拭懂缕，使生產(chǎn)場地和設(shè)備干凈

清潔：持續(xù)保持整理、整頓和清掃的效果（標(biāo)準(zhǔn)化）

素養(yǎng)：養(yǎng)成自覺遵守生產(chǎn)場地紀(jì)律和秩序的習(xí)慣

目的：降低成本王凑；提高質(zhì)量搪柑；提高產(chǎn)品多樣性；提高安全性索烹；降低廢品率工碾；提高

交付可靠性。

OPT：最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)（ OptimizedProductionTimetables ）术荤，當(dāng)市場需求超出了

企業(yè)生產(chǎn)能力時(shí) ,產(chǎn)品產(chǎn)出率會受到某些瓶頸工序的限制倚喂。 OPT 就是找出瓶頸工

序,合理配置資源 ,實(shí)現(xiàn)同步生產(chǎn)。

TOC：約束理論 (Theory of Constrains) ，將整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)看成一個(gè)鏈條端圈， 采用“擊鼓-緩沖與繩索（Drum-Buffer-rope ）”方法焦读，通過分析鏈中最薄弱的環(huán)節(jié)來計(jì)劃

和控制整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，以提高運(yùn)作目標(biāo)舱权。

TQM：全面質(zhì)量管理：一個(gè)組織以質(zhì)量為中心矗晃，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于

讓顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達(dá)到長期成功的管理途徑宴倍。 具體地說张症，

全面質(zhì)量管理就是以質(zhì)量為中心，全體職工和有關(guān)部門積極參與鸵贬，把專業(yè)技術(shù)俗他、

經(jīng)濟(jì)管理、數(shù)理統(tǒng)計(jì)和思想教育結(jié)合起來阔逼，建立起產(chǎn)品的研究兆衅、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)嗜浮、服

務(wù)等全過程的質(zhì)量體系羡亩，從而有效地利用人力、物力危融、財(cái)力和信息等資源畏铆，以最

經(jīng)濟(jì)的手段生產(chǎn)出顧客滿意、 組織及其全體成員以及社會都得到好處的產(chǎn)品吉殃， 從而使組織獲得長期成功和發(fā)展辞居。特點(diǎn)： “三全一多樣 ”：全員性，全面性寨腔，全過程性速侈，方法多種多樣。