五一三天，我啟程奔向自己向往已久的美景——滇越鐵路竖般，花一天時間徒步了從云南蒙自芷村鎮(zhèn)到屏邊人字橋路段凉翻，共計43.46千米，真是不虛此行捻激。
滇越鐵路是云南省的第一條鐵制轰，是中國境內(nèi)最早修筑的鐵路之一，也是中國最長的一條軌距為1米的窄軌鐵路胞谭。滇越鐵路是云南百年前唯一的運輸“大動脈”垃杖，也是中國西南地區(qū)的第一條鐵路，被稱之為與蘇伊士運河丈屹、巴拿馬運河相媲美的世界第三大工程调俘。它修建于1901年至1910年，在1910年4月通車旺垒。在鐵路修筑過程中彩库，前后7年間，總數(shù)不下二三十萬先蒋，而被虐待折磨致死者近8萬人骇钦。正是：”血染南溪河，尸鋪滇越路竞漾。千山遍白骨眯搭，萬壑血淚流窥翩。”
全長僅468公里（含昆明北至黑土凹昆小線4千米部分）的這條鐵路鳞仙，跨越金沙江最铁、珠江跋选、紅河三大水系粒褒；跨越了亞熱帶干濕分明的高原季風氣候林螃、南亞熱帶半濕潤氣候、熱帶山地季風雨林濕潤氣候三大氣候帶借笙；穿越了12個少數(shù)民族聚居區(qū)爹梁；在南北海拔高差1807米的線路上，平均3公里1個隧道提澎、1公里1座橋涵姚垃。它的開通運營，讓云南人見到了西方現(xiàn)代工業(yè)文明的曙光盼忌，促進了云南現(xiàn)代文明的進程积糯。沿線既有崇山峻嶺，茂密森林谦纱，又有大河小溪看成，涓涓流水；既有沃土良田跨嘉，五谷豐登川慌，又有廣闊草原，百花盛開祠乃。雨水充沛梦重，氣候宜人，風光秀麗亮瓷，物產(chǎn)豐富琴拧，是旅游的好地方。
這次出行嘱支，我和以為好友從昆明坐火車到蒙自蚓胸，當天下午便去紅河學院看看當?shù)氐倪@所高等學府。然后便匆匆趕往芷村鎮(zhèn)除师，在芷村鎮(zhèn)的小旅館過夜沛膳，準備好第二天路上需要的食物和水。217年4月30日汛聚，六點半我便自然醒锹安，也許是對接下來的旅程迫不及待，所以便起床，匆匆吃了一碗牛肉米線就上路了八毯。
從芷村出發(fā)搓侄，陽光正好瞄桨， 空氣清新话速，山谷中恰有淡淡薄霧升起，路邊見證了千百年歷史的古老建筑和腳下銹跡斑斑的風雨百年滇越鐵路顯得飽經(jīng)風霜卻不曾倒下芯侥，鐵路兩邊無數(shù)的樹卻讓這百年老者顯得生機盎然泊交。從芷村出發(fā)，途徑落水洞柱查、戈姑廓俭、倮姑等車站，最終到達人字橋景區(qū)唉工。一路上有許多村莊研乒，但卻異常的落魄，村里的建筑基本都是土坯瓦房淋硝，飽經(jīng)風霜雹熬，似乎搖搖欲墜。一到村里便聽見滿世界的犬吠聲谣膳，偶爾有老者伸出頭張望竿报，笑著問我們?nèi)ハ蚝畏健４謇锏哪暧H人都出去打工了继谚，白天家里的老人也去勞作了烈菌，所以村莊里就留老狗照看，村子里就顯得冷清花履。而我們只是匆匆過客芽世，也為這些百年前就通了鐵路的地方如今之現(xiàn)狀在內(nèi)心中感嘆罷了，亦無能為力诡壁。
我記得捂襟，此次出行經(jīng)過的第一條較為狹長的隧道，由于第一次途徑這樣的路段欢峰，些許恐懼葬荷，因為那樣的場景是城市里不常見的，腳底的石頭作響纽帖，四周伸手不見五指宠漩，城市里總有霓虹燈的余光讓世界不至于真正黑暗，當然走到后面我也就習慣了了懊直，哪怕是更長更黑暗的隧道扒吁。一路艱難，習慣于在學校里安逸的我們室囊，走了近七分之一的路程時雕崩，膝蓋后的筋疼的已經(jīng)無法讓我們繼續(xù)前行魁索，但是我們必須前行，因為這是唯一的方向盼铁。觀盡路邊美景粗蔚，看到石上開鑿的痕跡和路途的艱難，我們便在想當時修建的人該是多么艱辛啊饶火。走走停停鹏控，停停走走，當我見到終點站的人字橋時肤寝，真的欣喜若狂当辐，真的想大聲尖叫±鹂矗回復者一路的艱辛和美景缘揪。
到了人字橋，見到這中國橋梁史上也占有一席之地的智慧之結(jié)晶义桂，我便乘車往屏邊和平鄉(xiāng)找筝，踏上歸程，只是雙已經(jīng)疼的只能慢慢前行澡刹，但是明天的歸程又是漫長的站票呻征。
滇越鐵路與奧地利塞默林鐵路和印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路齊名。如今罢浇，這兩條鐵路先后于1998年和1999年列入世界遺產(chǎn)名錄陆赋；巴拿馬運河與蘇伊士運河則在1971年和1975實施了改擴建工程，如今嚷闭，只剩下古老的滇越鐵路尚存申報世界遺產(chǎn)的條件了攒岛。
《世界遺產(chǎn)名錄》有關(guān)遺產(chǎn)通道中有一類是“運輸通道”，如奧地利塞梅林鐵路胞锰、印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路灾锯。與上述兩條鐵路相比，昆河鐵路毫不遜色：它是一條國際性鐵路通道嗅榕，在跨國界的經(jīng)濟文化活動中顺饮，起著相當重要的作用；它的工程技術(shù)水平凌那，在當年曾是世界領(lǐng)先的兼雄；它跨國界連接多種民族和多元文化，這些文化保存較為完好帽蝶；沿途自然風光美麗多樣赦肋；隨著中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)步伐的加快，昆河經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略地位日益凸顯，這條鐵路將進一步彰顯重要性佃乘。鑒于昆河鐵路“申遺”是一項系統(tǒng)工程囱井，程序復雜、意義重大趣避，昆明鐵路局一方面繼續(xù)加大維護庞呕、保護力度，編寫史志鹅巍、收集文物千扶、整修已報廢的機車車輛料祠、修建鐵路博物館骆捧；一方面積極建議由云南省政府牽頭，從歷史和民族文化資源等角度髓绽，深入研究昆河鐵路的遺產(chǎn)價值敛苇。從長遠觀之，無論今后是否“申遺”顺呕，或“申遺”成功與否枫攀，這些都是非常有意義的事。
如今株茶，滇越鐵路背著沉甸甸的歷史来涨，但肩負的使命卻遠未結(jié)束，在河口縣境內(nèi)50千米的鐵路軌道上启盛，歷史永遠記錄著當年的風雨云煙蹦掐，很多地方都能找到百年興衰的痕跡。那些悲愴彎曲的鐵軌僵闯，它將永遠向人們述說著鐵路線上所發(fā)生的百年故事卧抗。
不管歲月更迭，它依舊不變鳖粟。
