文/莔莔有神
從網(wǎng)約車新規(guī)到滴滴婚慶公司咸这，這幾天也都討論的差不多了。笑話歸笑話，然而從新規(guī)出臺的第一天酿雪，我就沒覺得這件事可笑遏暴。兔死狐悲指黎，這不是滴滴的難關(guān)，是整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的難關(guān)醋安。
1 從滴滴說起
還是先簡單說說滴滴這回事杂彭。滴滴整個的發(fā)展歷程吓揪，簡單來說，就是從出行領(lǐng)域的共享經(jīng)濟開始造勢柠辞，使用信息整合優(yōu)勢团秽，炒互聯(lián)網(wǎng)概念叭首；后來發(fā)現(xiàn)市場巨小、盈利空間極其狹窄焙格，于是把業(yè)務(wù)拓展到了出租車图毕，并拉進了社會上原有的黑車群體眷唉；再后來通過一輪輪融資，為支撐估值預(yù)期拓展出了巴士冬阳、代駕荣瑟、租車甚至是金融等領(lǐng)域摩泪；同時笆焰，在外部戰(zhàn)場上见坑，通過當年知名的補貼大戰(zhàn)確定了行業(yè)地位，又通過合并快的荞驴、收購Uber中國實現(xiàn)了一定意義上的壟斷不皆。實際上熊楼，滴滴已完成了從共享經(jīng)濟到出行全產(chǎn)業(yè)鏈的格局轉(zhuǎn)變。
其實今年7月，相關(guān)部門才剛剛出臺了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》犬耻，其中對駕駛員準入和車輛準入的要求并不嚴苛。然而從7月到9月枕磁，是什么原因促使網(wǎng)約車新規(guī)下發(fā)渡蜻？
在網(wǎng)約車平臺性質(zhì)上计济，認定網(wǎng)約車平臺公司不僅提供信息撮合匹配服務(wù)，還直接組織車輛運營沦寂、分配工作任務(wù)学密、確定服務(wù)價格传藏、制定服務(wù)標準、決定收益分配漩氨、實施駕駛員管理和服務(wù)評價等，是客運服務(wù)承運人遗增，需要承擔承運人責任。
在駕駛員準入上做修，針對網(wǎng)約車靈活性高、管控難度大等特點饰及，設(shè)定了比較嚴格的準入條件蔗坯，以最大限度維護公共安全燎含。具體來看宾濒，網(wǎng)約車駕駛員除滿足駕駛資歷條件外屏箍，還應(yīng)滿足無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄赴魁、無吸毒記錄卸奉、無飲酒后駕駛記錄颖御、無暴力犯罪記錄等條件。
在車輛準入上，明確網(wǎng)約車車輛應(yīng)為7座及以下乘用車疹鳄，安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報警裝置尚辑，且車輛技術(shù)性能符合運營安全相關(guān)標準要求辑鲤。
——《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》
我們看這兩個月里發(fā)生了什么杠茬。
8月1日，滴滴正式公布收購Uber中國瓢喉。沉浸在互聯(lián)網(wǎng)圈里的我們可能沒有注意到這么一個插曲：半個月后的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會上，針對這一收購行為栓票，商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽明確表示：經(jīng)營者應(yīng)嚴格按照有關(guān)規(guī)定計算營業(yè)額后依法申報决左，但按照規(guī)定程序收集的事實和證據(jù)表明該經(jīng)營者集中具有或者可能具有排除走贪、限制競爭效果的，商務(wù)部應(yīng)當依法進行調(diào)查坠狡。9月2日的一次發(fā)布會上，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽再次表示：已經(jīng)兩次約談滴滴出行逃沿，要求其說明交易情況婴渡、未申報的原因凯亮，目前商務(wù)部正在就此次合并案進行調(diào)查。
與此同時假消，全國各地的滴滴用戶都切身體會到了收購以后的價格變化。不少消費者針對滴滴富拗、優(yōu)步漲價進行了投訴堂鲤，深圳消費者委員會向商務(wù)部公開致函媒峡，表示應(yīng)對這兩家企業(yè)合并正式進行反壟斷調(diào)查。
9月底谅阿，一女大學(xué)生稱半哟，晚上乘坐滴滴快車時遭遇迷魂藥，因怕遇害選擇跳車寓涨。滴滴方面的官方回應(yīng)是"有訂單盯串、但沒有迷藥戒良，正配合調(diào)查"，這樣的回復(fù)未免略顯冷漠糯崎。實際上几缭，網(wǎng)約車安全問題一直有發(fā)生沃呢，包括我身邊很多女性朋友都表示專車、順風車更容易遇到性騷擾薄霜，而這一類的問題一直沒有得到充分關(guān)注和解決某抓。
我們不能完全確定網(wǎng)約車新規(guī)的出臺和以上事件有直接關(guān)系惰瓜，但可以確定的是，滴滴的表現(xiàn)無疑是推動了新規(guī)的出臺崎坊。
2 滴滴的錯誤
整個過程中备禀，滴滴犯了四個錯誤：
第一流强，公關(guān)能力不足呻待。從商務(wù)部的表態(tài)可以明顯得知，滴滴在收購前后并未按相關(guān)規(guī)定對其交易情況進行申報蚕捉；另外奏篙，無論是對待網(wǎng)約車安全事故的回應(yīng)迫淹，還是對待新規(guī)的官方發(fā)言稿，都提現(xiàn)了滴滴在公關(guān)能力上的不足敛熬。
第二肺稀，利益分割不成熟应民。如果說上面兩個錯誤已經(jīng)導(dǎo)致滴滴和行業(yè)夕吻、相關(guān)部門之間的縫隙，而短時間內(nèi)毫不掩飾的提價又激發(fā)了用戶群的不滿繁仁。此外，與傳統(tǒng)出租車公司和相關(guān)部門的利益分割問題黄虱，滴滴似乎也沒有一個大方的表態(tài)稚矿。
第三捻浦，未盡責任和義務(wù)。已經(jīng)轉(zhuǎn)型為全出行產(chǎn)業(yè)鏈且涉嫌壟斷的滴滴默勾，對產(chǎn)業(yè)鏈下沉嚴重不足碉渡，享受了互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)利好的同時母剥，對管理規(guī)范架诞、出行服務(wù)鼻弧、從業(yè)人員保障、出行安全等問題沒有充分重視炫隶，這些問題仍然交由"傳統(tǒng)行業(yè)"和相關(guān)部門解決淋叶，之間觸發(fā)的矛盾可想而知伪阶。
第四，業(yè)務(wù)重點不符政策導(dǎo)向栅贴。最后一點是滴滴難以站住腳的本質(zhì)原因斟湃。滴滴所謂解決的打車難檐薯、打車貴等問題，其原因本質(zhì)上是因為出行信息整合不到位嗎坛缕？明明就是供求關(guān)系不平衡墓猎，打車需求的確太多了赚楚。而打車需求遠超出租車營運能力范圍，是個太大的命題宠页，里面涉及到城市規(guī)模搀军、市政規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)定位等深層原因罩句，而這個問題也很早就有了政策導(dǎo)向：鼓勵綠色出行焚刺，鼓勵公共交通门烂。已經(jīng)遠離了共享經(jīng)濟的滴滴乳愉，為了規(guī)耐驮叮化效應(yīng)和估值預(yù)期迅速膨脹，重點業(yè)務(wù)擴張的同時卻背離了政策導(dǎo)向慨丐。
其中坡脐，公關(guān)能力不足和利益分割更像是一種誘因房揭，后兩點則是致命的根源。無論是誘因還是根源捅暴，滴滴自身都有巨大的策略失誤恬砂，聚沙成塔蓬痒，造就了如今的局面。
3 不僅僅是滴滴
然而梧奢，如果滴滴再重新走一遍狱掂，我不覺得有一條更好的路可以走亲轨，行業(yè)里還有無數(shù)個滴滴，只是沒做到滴滴的程度罷了瓶埋。滴滴的發(fā)家史希柿，更像是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一步步壯大养筒、規(guī)模化端姚、神化的典型案例。
如今的局面渐裸，每個互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者都該敲響警鐘巫湘。
從去年開始的互聯(lián)網(wǎng)寒冬，反映出的是一個非常值得探討的問題：基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)給社會帶來的變革尚氛，究竟能達到什么程度诀诊？當前互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展程度阅嘶，是到達了一個瓶頸期属瓣，還是到了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)變革社會的拐點讯柔？
其實趨勢很明顯，今年最熱的概念主要歸類為三個方向：一是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的VR魂迄、智能硬件、無人駕駛等捣炬；二是下沉到傳統(tǒng)行業(yè)做深度結(jié)合，互聯(lián)網(wǎng)人從以前的神壇走下來遥金，變成了“敬畏傳統(tǒng)行業(yè)”浴捆；三則是基于消費升級的內(nèi)容升級稿械，比如直播和網(wǎng)紅。這三個方向中美莫，其核心資源和能力页眯，都已經(jīng)不是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)厢呵。
與此同時，互聯(lián)網(wǎng)的急速擴張中所引發(fā)出的成本結(jié)構(gòu)不合理襟铭、經(jīng)營方式粗放碌奉、惡性競爭寒砖、灰色收入、地下產(chǎn)業(yè)等哩都，在行業(yè)逐漸進入穩(wěn)定以后越發(fā)凸顯魁兼。經(jīng)歷了十年左右野蠻生長的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)漠嵌，或許到了規(guī)范管理的時候盖呼。而一個被所有人看好的行業(yè)到了規(guī)范管理的時候，基本上可以視為：布局完畢化撕，該收網(wǎng)了。
如果這個推論成立植阴，接下來會發(fā)生什么轉(zhuǎn)變锌仅？
已經(jīng)顯現(xiàn)出來的是資本市場的態(tài)度轉(zhuǎn)變墙贱，接下來可以預(yù)見的是行業(yè)將在各部門的管控下走向規(guī)范，部分灰色產(chǎn)業(yè)鏈的生存遭到威脅惨撇，互聯(lián)網(wǎng)公司必須面對轉(zhuǎn)型和破局伊脓。提前算好風向的大廠已經(jīng)在轉(zhuǎn)型路上甚至局部性轉(zhuǎn)型成功魁衙，而尚未感到危機感或者是無力轉(zhuǎn)變的團隊，很有可能消失在進程之中剖淀。
對于個人纯蛾，最直接的影響就是明顯感受到招聘門檻的提高纵隔；其中除了供求關(guān)系的轉(zhuǎn)變，也是由于行業(yè)轉(zhuǎn)型對人才能力模型的需求變化捌刮∨龌停基于核心資源的轉(zhuǎn)移绅作，不同崗位在生產(chǎn)鏈上的影響力權(quán)重變更，也將引起一波新的結(jié)構(gòu)調(diào)整俄认。
面對滴滴的故事个少，我們每個人都不是看笑話的吃瓜群眾眯杏。
4 結(jié)語
以上無知揣測，也可能是我的未雨綢繆役拴『剑互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)瞬息萬變河闰，希望明年此時再看這一新聞科平，真能當成一個笑話姜性。
寫下此文時，事件的最新發(fā)展是：馬化騰為滴滴發(fā)聲部念，在創(chuàng)客領(lǐng)袖座談會上提出網(wǎng)約車不要一棒打死弃酌，出臺的網(wǎng)約車政策希望進一步調(diào)研儡炼。祝愿滴滴可以順利度過這一關(guān)妓湘，越來越好乌询。
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莔 莔 有 神
互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品專欄作家，愛好是女性視角看產(chǎn)品妹田，產(chǎn)品思維看世界唬党。
文章主要寫產(chǎn)品設(shè)計鬼佣、自我管理，以及產(chǎn)品狗的生活片段晶衷。
總之蓝纲，愛寫啥寫啥晌纫，圖個開心，希望你也能開心地有收獲缸匪！
