1、 技術的創(chuàng)新性（壁壘是什么从祝？）
BYD刀片電池续语，利用結構創(chuàng)新（ 減少電池體積）提升磷酸鐵力動力電池的能量密度垂谢，從而在更安全的前提下，提升續(xù)航里程疮茄。
比亞迪漢EV官方續(xù)航里程605km滥朱，低溫實測續(xù)航里程470.6km，接近采用三元鋰電的小鵬P7（670km力试，實測462.5km）徙邻，超過采用三元電池的特斯拉Model Y （官方594km，實測450km）
相對于三元畸裳，磷酸鐵力又具有安全性高（180℃ VS 250℃缰犁，穿刺不爆炸）、循環(huán)壽命好（單電池2000次 VS 1000次）等優(yōu)勢怖糊。因此帅容，刀片電池續(xù)航里程的提升，結合安全性高這個消費者尤為看中的因素蓬抄，為BYD以及磷酸鐵鋰的市場空間打開了想象空間丰嘉。
以前的電池很短的，現在整個長條就像一個刀片嚷缭，高度還是那么高，電池兩側接線和用作冷卻風道耍贾、各種東西都放到兩側（方便汽車結構設計阅爽，有利于汽車中心的平衡），中間就不放別的了荐开，一片一片疊起來付翁，疊起來剛度、強度還非常好晃听，還可以做結構件百侧，這是很重要的創(chuàng)新砰识。
除了結構創(chuàng)新，BYD刀片電池最大的壁壘是產業(yè)化后的最低能費比佣渴。簡單來說辫狼，即便把這種技術共享給其他家，短期內辛润，也做不到這種能費比膨处。這得益于BYD多年的技術、工程經驗的積累砂竖。
此外真椿，這種電池的生產和傳統動力電池差別很大，無法在原有產線上改良乎澄，新建產線的投入非常大突硝。
加上新技術、新工藝的未知因素和不確定性置济，后來者想快速趕超基本不太可能狞换。
2、 技術實現的可行性分析（產品化舟肉、產業(yè)化修噪、調優(yōu)過程）
產品方面，BYD在重慶路媚、長沙工廠已經陸續(xù)量產刀片電池黄琼，隨著規(guī)模的推進，工藝及成本都在不斷的優(yōu)化整慎，其綜合競爭力會越來越大脏款。
產業(yè)方面，因為BYD前期主要為自己的車提供裤园，尚未有產能從產業(yè)角度支持更多的汽車企業(yè)撤师。但其在設計、生產的過程中拧揽，就考慮到其他車型的特點而做了優(yōu)化剃盾。比如，對于軸距較小的緊湊車型淤袜，采用縱向排列的方案痒谴，可以大大縮小車兩邊的空間占用，讓車身邊梁更加優(yōu)化铡羡。雖然很多車廠會詬病BYD是自己的競爭對手积蔚，但當電池的工藝、量產烦周、成本等優(yōu)勢非常顯著的時候尽爆，也會退而求其次而成為其客戶怎顾。
調優(yōu)方面，隨著刀片電池在車上的應用案例越來越多漱贱，不斷在給電池反饋槐雾，而刀片電池的設備和產線幾乎都是BYD內部的裝備事業(yè)部（3000人左右）自主研發(fā)生產的，這為其調優(yōu)提供了很多廠家無法比擬的優(yōu)勢饱亿。性能蚜退、結構、成本等就在快速的調優(yōu)中不斷完善彪笼。
3钻注、 技術的產業(yè)接受度分析（現有環(huán)節(jié)的替代還是產業(yè)顛覆/所處的產業(yè)周期等）
該技術從屬于電池生產環(huán)節(jié)的替代，并非顛覆產品配猫，處于產業(yè)化的早期幅恋。
從消費者角度來看，搭載刀片電池的漢泵肄，自從上市以來捆交，銷量一直都不錯。很多消費者都比較認可磷酸鐵鋰的安全性腐巢。當然品追，續(xù)航里程的提升也打消了消費者的主要顧慮，消費者愿意為該技術買單冯丙。
從其他車廠角度看肉瓦，雖然對BYD自己造車有所顧忌，但如果消費者愿意為之買單的趨勢已定胃惜。成本更有優(yōu)勢泞莉、續(xù)航里程尚可、安全性更好的刀片電池也會成為其他車廠的無奈之選船殉。
當然鲫趁，BYD將自己定義成平臺企業(yè)（和豐田合資的原型），就比華為顯得更聰明一些利虫。說不好挨厚，BYD有一天放棄自己的新能源整車的定位，專門做設計列吼、技術幽崩、生產相關的新能源汽車平臺，或許是個不錯的選擇寞钥。
