9月18日覆山，物流沙龍?jiān)谏虾Ｅe行“智慧物流高峰論壇”往弓，百余名傳統(tǒng)企業(yè)大佬、互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新企業(yè)負(fù)責(zé)人以及行業(yè)頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)創(chuàng)始人應(yīng)邀出席狠持。在下午智慧運(yùn)配分論壇上，真好運(yùn)董事長(zhǎng)曹猛推出的“基于北斗車聯(lián)網(wǎng)的無(wú)車承運(yùn)人模式”主題引起了全場(chǎng)的強(qiáng)烈反響瞻润。
在去年“第十四次中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)”上喘垂，曹猛提到“物流平臺(tái)不適合走單一模式甜刻，以長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光來(lái)看，物流平臺(tái)必須是一個(gè)兼具業(yè)務(wù)正勒、交易得院、監(jiān)控、管理于一體的復(fù)合平臺(tái)昭齐。真好運(yùn)非衬蛘校看好無(wú)車承運(yùn)人模式，并希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+公路整車運(yùn)輸為物流行業(yè)提供更高效的手段阱驾，改變目前物流市場(chǎng)現(xiàn)狀就谜，更大程度的降低物流成本±锔玻”
10個(gè)月后的今天丧荐，曹猛再次走上臺(tái)，而與以往不同的喧枷，原本的概念已經(jīng)付諸了實(shí)踐虹统，一個(gè)個(gè)實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，向業(yè)界詮釋著這一年真好運(yùn)的辛勤歷程隧甚。
* 華東车荔、華北領(lǐng)先的物流車聯(lián)網(wǎng)；
* ?平臺(tái)實(shí)時(shí)北斗監(jiān)控35萬(wàn)輛戚扳；
* 核心簽約業(yè)務(wù)車輛1萬(wàn)輛忧便；
* 聯(lián)接12000家地方車隊(duì)加盟合作；
* 月自主承運(yùn)10萬(wàn)單帽借；
* 月自主承運(yùn)交易額5億元珠增；
* 75個(gè)物流中心落地線下服務(wù)。
以下內(nèi)容根據(jù)曹猛當(dāng)天分享整理砍艾。
首先感謝物流沙龍對(duì)我們的支持蒂教，感謝伙伴們的分享。我們的品牌“真好運(yùn)”一語(yǔ)雙關(guān)脆荷，好運(yùn)氣好運(yùn)輸凝垛，所以歡迎大家加入真好運(yùn)。
什么是“無(wú)車承運(yùn)人”
今年9月1號(hào)蜓谋，“無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)有望啟動(dòng)”的消息在業(yè)內(nèi)引起不小的轟動(dòng)梦皮。在新政策推動(dòng)下，給了物流市場(chǎng)很多可能孤澎，議論多年的無(wú)車承運(yùn)人真的要來(lái)了！作為一個(gè)基于北斗車聯(lián)網(wǎng)的品牌欠窒，真好運(yùn)做無(wú)車承運(yùn)人是必然覆旭，自今年開始逐步系統(tǒng)化退子。
很多人都會(huì)提到無(wú)車承運(yùn)人模式，傳統(tǒng)的物流公司型将、貨代公司寂祥、第三方物流公司、黃牛信息平臺(tái)的服務(wù)商七兜，他們是不是無(wú)車承運(yùn)人丸凭？或者是不是中國(guó)版的羅賓遜公司？在此我提一個(gè)問(wèn)題腕铸，為什么羅賓遜公司本身在中國(guó)沒有發(fā)展起來(lái)惜犀？可見簡(jiǎn)單的模式拷貝是行不通的。那么究竟什么才是真正的“無(wú)車承運(yùn)人”狠裹？
我們認(rèn)為無(wú)車承運(yùn)人必須具備4個(gè)非常重要的責(zé)任和2個(gè)必要的能力虽界。
首先是4個(gè)重要責(zé)任：
1、承接貨運(yùn)訂單涛菠，承接上游莉御、下游，參與整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程俗冻；
2礁叔、具有經(jīng)營(yíng)的組織化、集約化能力迄薄，同時(shí)又有安全健全的制度保證琅关，包括過(guò)程的安全、支付的安全噪奄；
3死姚、具有償付能力，因?yàn)檫\(yùn)輸最怕破損和偷盜勤篮，所以必須具備一定的償付能力都毒；
4、一定要符合中國(guó)的財(cái)稅制度和規(guī)范碰缔，有增值稅的沖抵账劲，這都是核心問(wèn)題。
當(dāng)然也必須擁有2種重要能力：
1金抡、對(duì)貨源瀑焦、車源組織能力強(qiáng)，擁有互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)和大量數(shù)據(jù)處理和分析能力梗肝。
2榛瓮、有通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的車輛運(yùn)營(yíng)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)管的能力。
北斗車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)無(wú)限可能
通過(guò)北斗車聯(lián)網(wǎng)的車載設(shè)備巫击，真正做到了位置的實(shí)時(shí)跟蹤和貨物監(jiān)控禀晓。通過(guò)北斗智能車載設(shè)備精续，可以做到對(duì)車輛100%的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并以每30秒鐘頻率回饋粹懒，達(dá)到軌跡的連續(xù)性重付。手機(jī)APP在中長(zhǎng)途運(yùn)輸中無(wú)法做到，既是技術(shù)原因凫乖，也沒有場(chǎng)景支持确垫。
通過(guò)終端接入傳感器，接入冷鏈的溫度濕度帽芽，油耗傳感删掀，壓力傳感器，包括胎壓等嚣镜，最終形成一個(gè)集成多種數(shù)據(jù)源的智能終端爬迟。
通過(guò)汽車總線得到核心汽車運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，這也是目前北斗終端可以做到的最基礎(chǔ)的功能菊匿。通過(guò)對(duì)車本身的元件進(jìn)行跟蹤付呕，起到取證和監(jiān)控的作用，實(shí)時(shí)報(bào)警跌捆，糾正司機(jī)不良駕駛行為徽职，保障全程貨物安全。
真好運(yùn)是如何做的佩厚？
目前真好運(yùn)平臺(tái)上擁有35萬(wàn)輛車的各種動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息姆钉，通過(guò)真好運(yùn)自主研發(fā)的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)龐大車輛體系的管理，好比是一個(gè)虛擬大車隊(duì)抄瓦；同時(shí)我們擁有一個(gè)匯集業(yè)務(wù)的平臺(tái)潮瓶，整個(gè)的過(guò)程都可以做到了全過(guò)程閉環(huán)，及信息采集钙姊，包括線上線下信息毯辅。基于我們技術(shù)公司的背景煞额，真好運(yùn)充分利用了各種領(lǐng)先技術(shù)思恐。比如，通過(guò)人工智能分析運(yùn)單的安全度配比不同級(jí)別的貨險(xiǎn)膊毁、通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法自動(dòng)指導(dǎo)報(bào)價(jià)胀莹、指導(dǎo)新司機(jī)走最佳路線等。
通過(guò)上述系列的行為婚温，來(lái)實(shí)現(xiàn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化描焰，減少人力，提高利潤(rùn)栅螟。最核心的能力還是北斗車聯(lián)網(wǎng)荆秦，我們對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)管非常嚴(yán)密逆日，可以做到端到端、線與線的分析萄凤，同時(shí)也在嘗試自動(dòng)全網(wǎng)調(diào)度。
無(wú)北斗 非承運(yùn)
“無(wú)北斗 非承運(yùn)”搪哪，利用自主研發(fā)的平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)靡努，真好運(yùn)致力于打造全國(guó)的干線無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)，我們非常愿意和有貨源的物流公司合作晓折，我們提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的運(yùn)力惑朦；我們也渴望和更多有業(yè)務(wù)能力的車隊(duì)合作，因?yàn)槲覀兪浅羞\(yùn)者之家漓概。
注：原文來(lái)自微信公眾號(hào)真好運(yùn)（YM-ZHY）漾月，可搜索微信號(hào)真好運(yùn)查看原文。
