北京出臺了制堵方案；方案的意義在于防止當前的交通情況進一步惡化气破，但不會明顯改善現(xiàn)在的擁堵的情況；
而在軟件的設計中餐抢，會遇到類似的問題：“性能優(yōu)化”现使；
在軟件設計中，如何提高軟件性能旷痕；
在數(shù)據(jù)量一定的情況下碳锈，
第一條就是增加資源；比如欺抗，提高CPU頻率;增大內(nèi)存容量;
但往往硬件是固定的售碳，就如北京的地面資源已經(jīng)基本枯竭，無法擴容绞呈；
（道路資源主要分地面贸人，半空，和地下）佃声；
另外一方面艺智，是優(yōu)化現(xiàn)有程序；
對于程序優(yōu)化圾亏，首先要找到瓶頸,既找到擁堵的原因;
在網(wǎng)上找個半天專家分析,覺得很不給力,
最終找到一個初中二年級的學生的調(diào)查報告(http://www.chinahighway.com/news/2005/113597.php);
參考了他的調(diào)查,造成擁堵的幾個重要因素;
第一,自行車十拣、行人過馬路時秩序混亂。
第二,小事故造成大擁堵召嘶。
第三,公交車父晶，進出站速度慢哮缺。
第四弄跌，道路設計不合理；
對于第一點尝苇，行人和自行車過馬路時铛只，是不太尊交規(guī)；
提高全民素質糠溜，這雖然是一個徹底的解決辦法淳玩；
但需要太長的時間，要有一個很長的過程非竿；
因此蜕着，對于段時間內(nèi)制堵沒太大意義；
另外一個因素是機動車和人搶路；
很少看見右拐的車輛避讓行人的承匣；
可行的辦法是人車分離二汛；
A. 通過物理隔離带欢，禁止行人/自行車闖紅燈；（這一點交通協(xié)管起了很大作用，但不夠大）
B. 讓右拐的車和直行的行人時間或者空間上分離提完；
第二點：小事故造成大擁堵；
A.制定相關的規(guī)范倒源；對因為個人問題引發(fā)的公共交通堵塞攘蔽，進行處罰；
第三點：公交站進出站速度慢政模；
暫時沒想到什么好的辦法岗宣；
第四點：道路設計不合理；
將不合理的設計改為合理設計淋样；（很大程度上是在于愿不愿意做這件事）
以上只是一種思路狈定；由于非專業(yè)出身，辦法的可行性無法深入考證习蓬。
提高國民素質纽什，加強基礎建設（更改城市布局；建設地下躲叼，半空的道路芦缰；）是中藥，治病根枫慷，但是成效慢让蕾；
提高現(xiàn)有道路的效率是西藥，立桿見影或听，但只是緩解癥狀而已探孝；
然而，防火永遠比救火重要誉裆，新興的二三線城市一定要看到北京的今天顿颅。希望這不會是他們的明天；
