作為全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)较性，云輦自4月發(fā)布以來一直備受關(guān)注用僧。如今云輦系統(tǒng)已經(jīng)逐漸搭載在比亞迪旗下多款車型上，讓更多用戶體驗(yàn)到了云輦技術(shù)的強(qiáng)大之處赞咙。云輦由比亞迪全棧自研责循，這也讓比亞迪成為了首個掌握3向6自由度車身控制技術(shù)的企業(yè)。云輦產(chǎn)品矩陣目前包含云輦-C攀操、云輦-A院仿、云輦-P等產(chǎn)品，能夠從舒適速和、操控意蛀、安全、越野等多個方面大幅提升我們的駕乘體驗(yàn)健芭。

搭載即豪華，云輦-C打造駕乘越級新體驗(yàn)

云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)秀姐，它通過每秒上千次的信號輸入慈迈，能夠?qū)崿F(xiàn)阻尼快速連續(xù)可變調(diào)節(jié)。同時配合行云算法省有，能夠?qū)崟r輸出最佳阻尼控制方案痒留，滿足用戶不同場景的需求。

在試駕漢DM-p戰(zhàn)神版的過程中蠢沿，過彎時可以明顯感受到云輦-C通過調(diào)節(jié)阻尼讓底盤變“硬”伸头，為車身提供更大的支撐性，讓整車的駕駛操控感更加穩(wěn)定舷蟀。同時在面對減速帶恤磷、碎石路等顛簸路況時，云輦-C又能讓底盤變“軟”野宜，有效緩沖路面對整車帶來的沖擊扫步，大幅提高駕駛舒適性。無論是對操控感的測試匈子，還是對舒適性的體驗(yàn)河胎，云輦-C的表現(xiàn)都很驚艷。

運(yùn)動與舒適完美兼容虎敦，云輦-A塑造奢適新標(biāo)桿

云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)游岳，可以在做到兼顧駕乘操控性與舒適性的同時政敢，通過云輦智算中心輸出精準(zhǔn)控制策略，實(shí)現(xiàn)車輛剛度胚迫、高度喷户、阻尼的動態(tài)調(diào)節(jié)，為整車帶來更細(xì)致多樣化的控制晌区。

在體驗(yàn)搭載云輦-A標(biāo)準(zhǔn)版的騰勢N7過程中摩骨，最直觀的感受就是便捷、舒適朗若、豪華恼五。它可以通過調(diào)節(jié)高度，實(shí)現(xiàn)迎賓和便捷取物等功能哭懈，讓我們平常生活中在上下車灾馒、搬放物品時都能更加方便。在行駛途中遇到情況需要急加速或急剎車時遣总，云輦-A搭載的iCCT智能舒適控制技術(shù)睬罗，可以做到更強(qiáng)的抗俯仰能力，有效抑制車輛抬頭點(diǎn)頭旭斥，極大減輕乘坐人員的不適感容达。

而當(dāng)面臨盤山公路等需要高速轉(zhuǎn)向的場景時，云輦-A不僅可以抑制車身的側(cè)傾垂券，還能通過iCVC智能矢量控制技術(shù)把懸架花盐、制動和驅(qū)動融合。即使面對高難度的連續(xù)山路彎道菇爪，也能以非常穩(wěn)健的姿態(tài)輕松入彎出彎算芯，操控起來得心應(yīng)手。在iADC智能漂移控制系統(tǒng)的加持下凳宙，漂移也不再是“高階玩家”的專屬技巧熙揍，即使是普通人也能一鍵享受漂移樂趣。云輦-A在豪華駕乘與有趣操控之間實(shí)現(xiàn)了完美融合氏涩，整體的體驗(yàn)讓人印象深刻届囚。

讓越野無門檻，云輦-P帶來顛覆性體驗(yàn)

云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)是尖，集成了機(jī)械奖亚、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)一體析砸，來充分滿足用戶的越野需求昔字。云輦-P能夠調(diào)節(jié)高度、阻尼、剛度作郭，在山路中試駕U8可以明顯感覺到路面振動被過濾得非常徹底陨囊，并且在彎中支撐也十分到位，既不像傳統(tǒng)硬派SUV一樣有“開船”的感覺夹攒，也不會出現(xiàn)很多細(xì)碎的震動蜘醋。對于云輦-P這種在非鋪裝路面的舒適性體驗(yàn)是前所未有的。

在云輦-P的加持下仰望U8和方程豹豹5不僅能實(shí)現(xiàn)超長的懸架調(diào)節(jié)行程咏尝，還有“隱藏功能”超高超低模式压语。因此即使是U8這樣的龐然巨物，也能做到在極端越野路況下“托不了底”编检，在城市限高地庫中“碰不到頭”胎食。同時，擁有強(qiáng)悍越野性能的云輦-P還加入了智能化基因允懂。四輪聯(lián)動功能可以通過中央控制缸智能分配油液壓力厕怜，讓四輪時刻保持貼地，極大地提高了越野通過性蕾总。而在野外駐車時還可以通過露營調(diào)平功能讓車輛保持絕對水平粥航，從此車內(nèi)休息再也不受地形干擾∩伲可以說云輦-P極大降低了越野門檻递雀，讓小白也可以輕松越野，為駕乘者帶來了前所未有的體驗(yàn)蚀浆。

比亞迪以云輦技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向

最重要的是缀程，云輦從整車垂直方向系統(tǒng)化控制出發(fā)，實(shí)現(xiàn)了整車的升維安全蜡坊。一方面它能夠通過抑制車身姿態(tài)變化，極大降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)赎败，加碼乘員安全秕衙；另一方面云輦系統(tǒng)可以在雪地、泥地僵刮、水域等復(fù)雜路況下据忘，通過3向6自由度的融合控制，時刻調(diào)整車身姿態(tài)搞糕。云輦系統(tǒng)既能有效保護(hù)乘員安全勇吊，又能有效保護(hù)車身，云輦技術(shù)給整車帶來了升維的安全能力窍仰，真正實(shí)現(xiàn)了對人和車的雙重保護(hù)汉规。

在未來比亞迪還將推出代表全球車身控制系統(tǒng)最高水平的云輦-X，之前在發(fā)布會上比亞迪就已經(jīng)借仰望U9跳舞、三輪行駛等功能展示過云輦-X的強(qiáng)大之處针史。而最近保時捷第三代帕拉梅拉的全新液壓主動懸架系統(tǒng)Porsche Active Ride晶伦，同樣以“跳舞”的形式賺足了眼球。與保時捷不同的是啄枕，比亞迪云輦-X通過創(chuàng)新的新能源架構(gòu)婚陪，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路和可實(shí)現(xiàn)的功能上都要更加領(lǐng)先。這也證明了比亞迪在車身控制領(lǐng)域已經(jīng)走在了行業(yè)前列频祝，并將以前瞻性技術(shù)布局持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展方向泌参。

經(jīng)過對云輦?cè)易宓捏w驗(yàn)，可以明顯感受到云輦對整車舒適性常空、操控性和越野性的全面提升沽一，毫無疑問云輦是兼具極致體驗(yàn)與極致安全的超級技術(shù)。它的誕生不但填補(bǔ)了國內(nèi)車身控制技術(shù)領(lǐng)域的空白窟绷，讓更多國內(nèi)用戶體驗(yàn)到了高端的駕乘駕控感受锯玛，更實(shí)現(xiàn)了對老牌西方車企的技術(shù)超越，推動世界汽車技術(shù)邁向新高度兼蜈。