“梅賽德斯-奔馳博物館是一個(gè)全世界最棒的更啄，獨(dú)一無(wú)二的博物館纳令，人們會(huì)在這里以一種全新的柠贤，魅力十足的方式體驗(yàn)125年的汽車歷史以及從開始到現(xiàn)在梅賽德斯-奔馳品牌的傳奇故事帮孔±鬃蹋”
——米歇爾?博克（Michael Bock）
這話真的每錯(cuò)，我們看過(guò)了德國(guó)所有的汽車博物館文兢，確實(shí)感覺到晤斩，奔馳的汽車博物館，是最棒的姆坚。
奔馳博物館位于斯圖加特溫特圖海姆的奔馳公司總部大門前澳泵，這座像一艘飛船一樣的建筑矗立在一個(gè)高約6米的小山包上，顯得鶴立雞群兼呵，當(dāng)之無(wú)愧是斯圖加特這座城市的門戶和標(biāo)志兔辅。博物館的外殼采用了汽車制造業(yè)中常用的材料：鋁材和玻璃。在日光下閃閃發(fā)光的拋光鋁板和深色效果的玻璃窗戶萍程，使人們很自然的與奔馳的品牌幢妄，汽車的形象聯(lián)系起來(lái)。博物館面積為 16,500 平方米茫负，共九層的展示區(qū)域內(nèi)親身體驗(yàn)整個(gè)汽車發(fā)展的歷史蕉鸳。七個(gè)傳奇廳講述了品牌歷史，五個(gè)典藏廳展示了梅賽德斯-奔馳跨不同時(shí)代的主題。160 輛展示車輛或者代表了整個(gè)時(shí)代潮尝、或者帶有某個(gè)時(shí)代的強(qiáng)烈印記榕吼，講述著自己的傳奇故事。
在這個(gè)全新的博物館中勉失，展示了從汽車誕生第一天起汽車工業(yè)至今近130年的悠久歷史羹蚣。博物館分為九層，共展示了包括160輛汽車在內(nèi)的總數(shù)為1,500件的展品乱凿。
巧妙的雙螺旋結(jié)構(gòu)將展覽分為傳奇廳與典藏廳顽素。傳奇廳用7個(gè)傳奇故事講述了梅賽德斯-奔馳品牌的發(fā)展歷史，并把這段歷史劃分成不同主題與時(shí)代徒蟆。每個(gè)展覽都布置了與時(shí)代相匹配的場(chǎng)景胁出。典藏廳則按照不同主題展示了品牌的豐富多樣性。位于底層的技術(shù)魅力展則使人們有機(jī)會(huì)目睹梅賽德斯-奔馳現(xiàn)在的研究開發(fā)情況段审。
奔馳汽車博物館的參觀線路的設(shè)計(jì)與眾不同全蝶，在入口處領(lǐng)到有中文講解的音頻解說(shuō)設(shè)備后，電梯會(huì)先將我們直接送達(dá)博物館的頂層寺枉。這里才是展廳入口抑淫。首先映入眼簾的是一匹優(yōu)雅的馬的模型，這匹馬姥闪，也許代表了汽車時(shí)代之前最先進(jìn)的交通工具始苇，然而，它更讓我聯(lián)想到Benz這一汽車品牌的中文譯名的奇妙甘畅，曾經(jīng)埂蕊，奔馳的是馬往弓，如今奔馳的是車中的駿馬“奔馳”疏唾！進(jìn)入時(shí)光隧道，我們看到了人類發(fā)展史上交通工具的變遷函似。然后槐脏，我們就看到了最早的汽車。
卡爾?本茨1885年發(fā)明的三輪車撇寞，其單缸四沖程汽油機(jī)顿天、電點(diǎn)火、化油器等獨(dú)創(chuàng)技術(shù)蔑担，一舉奠定了現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)牌废。
戈特利布.戴姆勒與此同時(shí)獨(dú)立研制的世界上第一輛四輪內(nèi)燃機(jī)汽車，今天和卡爾?本茨的三輪汽車在大廳中央一同呈現(xiàn)啤握，在奔馳博物館里共享著世界上第一輛汽車的光榮
傳奇時(shí)代的傳奇人物——本茨和戴姆勒
19世紀(jì)下半頁(yè)鸟缕，正是第二次工業(yè)革命時(shí)期，科技進(jìn)步，特別是發(fā)電機(jī)懂从、電動(dòng)機(jī)的發(fā)明授段，正在改變著整個(gè)世界。然而番甩，那時(shí)候侵贵，信息還不能像今天這么快捷方便，生活在不同城市的發(fā)明家缘薛、科學(xué)家們常常在同時(shí)做著同樣的事情窍育，比如卡爾?本茨和戈特利布?戴姆勒。
卡爾?本茨（Karl Friedrich Benz宴胧，1844年11月25日－1929年4月4日）蔫骂，1878年，在今天的德國(guó)巴登符騰堡州的城市曼海姆牺汤，34歲的本茨首次研制成功了一臺(tái)二沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)辽旋。1883年他創(chuàng)建了“奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”。1885年10月檐迟，本茨設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車补胚，聰明而富于商業(yè)頭腦的本茨，為他的發(fā)明申請(qǐng)了專利追迟，并于1886年1月29日取得了專利權(quán)溶其。于是，人們將這一天命名為現(xiàn)代汽車的誕生日敦间。其商標(biāo)標(biāo)示為環(huán)形的橄欖枝瓶逃。
傳奇時(shí)代的汽車
今天先來(lái)看兩款我喜歡的那個(gè)時(shí)代的奔馳車。
300 SLR鷗翼輕量化賽車
汽缸數(shù)：8
排量：3升
最大功率：222千瓦
引擎轉(zhuǎn)速：7500/分
最高時(shí)速：290公里/小時(shí)
生產(chǎn)年代：1955
產(chǎn)量：2
這款300SLR是奔馳公司的天才設(shè)計(jì)師烏倫豪特的作品廓块。奔馳300SL是他的代表設(shè)計(jì)之一厢绝，它擁有獨(dú)特的管狀車架，將一系列管狀構(gòu)件焊接在一起带猴，可以承受極大的扭曲力并且有極好的彈性和伸縮度昔汉。而以300SL為藍(lán)本的300SLR更是成為有史以來(lái)最成功的賽車，曾經(jīng)為奔馳贏得多項(xiàng)賽事的勝利拴清。
“SLR”的意思是“Sport, Leicht, Rennsport（輕量化賽車）”靶病。300 SLR采用了管狀車架，以密度極低的鎂合金材料降低車體重量并保證車架強(qiáng)度口予，給該車帶來(lái)了極其獨(dú)特的外形和驚人的加速性能娄周。
這輛300 SLR雙門跑車一直為車輛測(cè)試部門的頭目魯?shù)婪?烏倫豪特（Rudolf Uhlenhaut）的座駕，故得昵稱“烏倫豪特雙門跑車”
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