撰文 | 阿何

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昨天返弹，溫州樂清市公安局正式確認(rèn)锈玉，于8月24日向朋友求助的女孩在乘坐滴滴順風(fēng)車的時候被害身亡。

這是三個月來第二起因滴滴而引發(fā)的命案义起，也是兩年多來的第四起拉背。四次，受害者都是因使用滴滴的“順風(fēng)車”業(yè)務(wù)而遇害默终。

上一次事件椅棺，是2018年5月份的空姐被害案犁罩。在那次事件中，年僅21歲的空姐李某同樣也是乘坐乘坐順風(fēng)車的時候两疚，被司機殘忍地奸殺床估。

事件余溫未涼，結(jié)果新的受害者又出現(xiàn)了诱渤。

如我們料想丐巫，滴滴第一時間表示“鄭重道歉”：

據(jù)說，還派出了管理層勺美，向受害者家屬鞠躬道歉递胧，戲做的很足。

滴滴的公關(guān)工作做的很完美赡茸、很熱情缎脾，只是民眾的心卻還是很涼。

每一次事件占卧，都是同樣的“道歉-聲稱整改”的套路遗菠，然后又在短時間內(nèi)再次出現(xiàn)受害者。連小學(xué)生都聽過狼來了的故事华蜒，滴滴卻宛如穿著國王的新衣辙纬，專心致志地扮演者大尾巴狼。

如此虛情假意友多，更讓人心涼牲平。

我認(rèn)為：

在未來的日子，不管滴滴聲稱自己將如何如何整改域滥，都只會像過去一樣，是僅僅停留在表面的套路蜈抓。對老百姓來說启绰，自保的方式絕對不是相信滴滴會悔過自新，而是拒絕使用滴滴沟使，特別是滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)委可。

這并非是情緒化的宣言，而是由事情的本質(zhì)所決定的腊嗡。

如果你認(rèn)真分析滴滴過去的所作所為着倾，以及從商業(yè)化的本質(zhì)、當(dāng)前的政策環(huán)境去看燕少，你會發(fā)現(xiàn)滴滴是一家非晨ㄕ撸“恐怖”的公司。

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首先客们，滴滴的“假意悔過崇决，實質(zhì)不改”是已經(jīng)板上釘釘?shù)膶嶅N材诽。

在今年5月份空姐案后，滴滴曾鄭重向公眾承諾恒傻，進行為期一周的重大整改脸侥。整改的部分內(nèi)容如下所示：

1、順風(fēng)車服務(wù)下線所有個性化標(biāo)簽和評論功能盈厘；

2睁枕、合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見；

3沸手、用戶可自主選擇一鍵撥打110譬重、120、122及滴滴24小時安全客服等號碼罐氨。

同時臀规，滴滴軟件內(nèi)置“緊急求助”按鈕，用戶點擊后栅隐，系統(tǒng)會根據(jù)用戶設(shè)置的所有緊急聯(lián)系人發(fā)送短信并開始錄音塔嬉。錄音信息實時上傳到平臺，客服人員將協(xié)助緊急聯(lián)系人提供幫助租悄。

我們就結(jié)合此次事件谨究，和此前滴滴的一些行為，看看它家所謂的“整改”是什么貨色泣棋。

1胶哲、滴滴很多所謂的“整改”，根本沒落到實處潭辈，漏洞百出

一個很明顯的證據(jù)是鸯屿，滴滴除了部署一些程序化的安全審查措施（如人臉識別，很容易繞開規(guī)避）外把敢，對具有實質(zhì)性的措施是漠視寄摆、忽略的。

就在案發(fā)前一天修赞，樂清市另一名乘客林女士差點成為該名司機的受害人婶恼。她在案發(fā)前一天乘坐過罪犯鐘某的車輛，鐘某接上她之后直接往偏僻地帶開車柏副。幸好林女士警惕性高勾邦，中途下車。下車后鐘某還駕車追擊割择，幸好路上還有其他車才沒有被害眷篇。

事發(fā)后，林女士拍下鐘某車牌號锨推，向滴滴投訴铅歼。滴滴承諾會進行調(diào)查公壤，然后直到趙女士遇害也沒有任何回復(fù)。

知道趙女士遇害后椎椰，林女士非常自責(zé)厦幅。她表示非常后悔自己事發(fā)后選擇了向滴滴投訴，而不是報警慨飘。

另外就是确憨，即便已經(jīng)多次聲稱會整改，但直到今天為止瓤的，滴滴在保護乘客安全方面的處理流程休弃，幾乎是空白的，甚至可以說處理的方式是無比冷漠的圈膏。

案發(fā)前塔猾，受害者曾經(jīng)向好友求助。好友第一時間向滴滴反饋稽坤，而滴滴客服永遠給出的答復(fù)是“我們會加急處理”丈甸，然后再無反饋。

甚至在好友聯(lián)系警方處理后尿褪，滴滴客服也只表示“上級人員會給你電話聯(lián)系”睦擂，然后拒絕提供罪犯的任何信息。

正是因為滴滴這種冷漠處理杖玲、毫不配合的方式顿仇，導(dǎo)致盡管警方已經(jīng)第一時間介入案件，也經(jīng)歷了14小時才破獲案件摆马。然而臼闻，一切都已經(jīng)晚了！

之前多次出事今膊，公眾都要求滴滴加強軟件對乘客安全性的保護些阅。后面滴滴上線了“緊急求助”功能，然而這個按鈕卻隱藏在深深的菜單里斑唬，很多人根本不知道滴滴有這個功能：

此次案件中，軟件自帶的“緊急救助”按鈕也絲毫未發(fā)生作用黎泣。

多個細(xì)節(jié)都表明恕刘，滴滴口口聲聲宣稱自己無比重視乘客安全，采取了多項措施保障乘客安全抒倚，但在實際落實上卻疏于行動褐着。骨子里，是因為它根本對這塊不重視托呕。

而原因含蓉，后面還會深入分析频敛。

2、滴滴調(diào)整了軟件馅扣，重新打開了“公開乘客信息”的默認(rèn)選項

上次空姐案后斟赚，公眾分析，之所以屢次出現(xiàn)順風(fēng)車殺人案差油，是因為滴滴上線了一個功能拗军，就是乘客的信息向司機開放。

這項功能帶來的結(jié)果是：司機可以提前獲取乘客信息（特別是查看到乘客的頭像）蓄喇，然后通過主動取消訂單等方式发侵，對乘客進行定向篩選。

這是一件很可怕的事情妆偏，因為它實質(zhì)上意味著可以為潛在罪犯精準(zhǔn)地挑選目標(biāo)刃鳄。

早期，社會上就有很多傳聞钱骂，不少富二代開通滴滴順風(fēng)車叔锐，通過這種方式來約炮，找艷遇罐柳。

那么掌腰，滴滴知道這個事實和潛在風(fēng)險嗎？

知道的张吉！滴滴甚至不以為恥齿梁，反而引以為豪，將它作為平臺的賣點之一肮蛹，大肆宣傳：

在平臺有意引導(dǎo)下勺择，很多人做滴滴順風(fēng)車司機的出發(fā)點早已經(jīng)扭曲。隨便進入一個滴滴司機群伦忠，你會看到下面的信息：

如果這群人中有一些自制力弱的人省核、過去的犯罪分子，會發(fā)生什么事情昆码，可想而知气忠。

空姐案后，滴滴的這項功能引發(fā)了眾怒赋咽。迫于輿論壓力旧噪，滴滴當(dāng)時下線了這項功能。

但很多人不知道的是脓匿，等案件風(fēng)波過去之后淘钟，滴滴又悄悄地重新上線了這項功能。

耐人尋味的是陪毡，樂清市案件爆發(fā)后米母，滴滴再次迅速下架了這項功能勾扭。

什么叫做賊心虛？這就是做賊心虛铁瞒！

可以預(yù)期的是妙色，這次案件風(fēng)波過去后，或許滴滴又將重新上線這項功能精拟。

如果說之前反應(yīng)的問題燎斩，是滴滴根本不重視保障乘客安全的話，那么滴滴重新上架高危功能的行為蜂绎，則是有意識地引導(dǎo)司機犯罪栅表。

這才是最可怕的！

重重事實表明师枣，滴滴根本沒有將乘客的安危放在心上怪瓶。

它認(rèn)為司機的信息隱私比乘客的生命安全重要，軟件的社交功能比乘客的生命安全重要践美，軟件的簡潔美觀比乘客的生命安全重要……

在滴滴的業(yè)務(wù)優(yōu)先級中洗贰，很顯然最不需要考慮的就是乘客的生命安全，優(yōu)先級排的非吃沙靠后敛滋。

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一個顯而易見的事實是，順風(fēng)車殺人案件屢次發(fā)生兴革，必然會給滴滴帶來巨大的輿論壓力绎晃，乃至業(yè)務(wù)上造成一定的損失。那么杂曲，滴滴為什么就是屢犯不改呢庶艾？

很顯然，知錯不改來自于滴滴的底氣擎勘。

這種底氣咱揍，主要來自三個方面：

1、犯錯成本過低

2棚饵、事實性的壟斷地位

3煤裙、順風(fēng)車業(yè)務(wù)帶來的巨大效益

1、犯錯成本過低

一個人（或者組織）之所以犯錯噪漾，很可能的一個主要原因就是犯錯帶來的收益大過需要付出的代價积暖。

這方面，有個經(jīng)典的案例怪与。

上個世紀(jì)70年代，福特汽車曾經(jīng)涉入一起驚天大案缅疟。1972年分别，一個13歲的小孩乘坐某款福特汽車的時候被追尾遍愿，油箱爆炸起火，駕駛員當(dāng)場死亡耘斩，小孩重度燒傷沼填。后來，福特汽車承認(rèn)括授，公司在汽車投放市場之前就知道設(shè)計有缺陷坞笙，有巨大的安全隱患，但還是將汽車推向了市場荚虚。

之所以這樣做的原因是薛夜，福特公司算了一筆賬，如果對汽車加裝安全裝置工三，大概需要付出接近1億4000萬美元的成本分飞。但如果不加裝肮雨，按照追尾事故的死亡率推算，只需要付出5000萬美元的賠償費用晚伙。

在利益和資本面前，人命只是一堆冷冰冰的數(shù)字俭茧。只要收獲大過付出咆疗，死幾個人又算什么呢？

而滴滴面臨的情況母债，和采取的措施午磁，和當(dāng)年的福特汽車是非常類似的。

四次順風(fēng)車殺人案场斑，滴滴除了被約談漓踢、被責(zé)令更改，以及事后發(fā)幾條假惺惺的百萬懸賞漏隐，又付出了什么巨大的代價呢喧半？

到今天，滴滴已經(jīng)年營收數(shù)百億美金青责，計劃2019年上市挺据，預(yù)計市值將超過1000億美金，是一家當(dāng)之無愧的巨無霸公司脖隶。

別說100萬的懸賞扁耐，就算是1000萬的賠償，對這種體量的公司來說也是九牛一毛产阱、微乎其微婉称。更何況，連這點賠償?shù)蔚味疾挥贸袚?dān)。因為它早在客戶條約里就寫了這么一條：

是的王暗，你沒看錯悔据，哪怕你坐順風(fēng)車被害身亡，法律上跟滴滴都毛關(guān)系也沒有俗壹！

既然犯錯成本如此低廉科汗，甚至可以忽略不計，可想而知绷雏，滴滴根本沒有動力去做大規(guī)模的整改头滔。因為一旦整改，就意味著巨大的成本涎显，甚至意味著影響企業(yè)的發(fā)展坤检。

以“公布乘客信息”這項功能的下線又上線為例，為啥滴滴敢冒天下之大不韙都要做這件事呢棺禾？

是因為滴滴經(jīng)過多年的發(fā)展缀蹄，在用戶規(guī)模新增、營收增加方面確實遇到了一些瓶頸膘婶，這決定了它一定要想盡一切辦法去解決缺前，比如新增業(yè)務(wù)、比如通過新的方式獲得客戶悬襟。

砸錢做優(yōu)惠活動是一方面衅码，另一方面，滴滴一直在嘗試將產(chǎn)品社交化脊岳。產(chǎn)品社交化后逝段，將大大增加滴滴平臺對司機的吸引力（約炮是第一需求），也能因此帶來一波新的乘客用戶割捅；產(chǎn)品社交化奶躯，也能為滴滴探索其他應(yīng)收模式掃平道路。

對資本家而言亿驾，第一位關(guān)注的永遠是業(yè)務(wù)和資本本身嘹黔。滴滴想要順利上市、獲得高估值莫瞬，就一定要做出高增長儡蔓。要做出高增長，各方面業(yè)務(wù)的探索就一定不能停疼邀，更何況是業(yè)已被證明有效的功能喂江。

至于幾條人命，又算的了什么呢旁振？

所以获询，指望滴滴因為輿論的壓力就徹底改過自新是不現(xiàn)實的涨岁。

對于此，馬克思曾經(jīng)說過一段著名的話：

“資本逃避動亂和紛爭筐付，它的本性是膽怯的卵惦。這是真的，但還不是全部真理瓦戚。資本害怕沒有利潤或利潤太少，就像自然界害怕真空一樣丛塌。一旦有適當(dāng)?shù)睦麧櫧辖猓Y本就膽大起來。如果有10%的利潤赴邻，它就保證到處被使用印衔；有20%的利潤，它就活躍起來姥敛；有50%的利潤奸焙，它就鋌而走險；為了100%的利潤彤敛，它就敢踐踏一切人間法律与帆；有300%的利潤，它就敢犯任何罪行墨榄，甚至冒絞首的危險玄糟。如果動亂和紛爭能帶來利潤，它就會鼓勵動亂和紛爭袄秩。走私和販賣奴隸就是證明阵翎。”

只要在受到外界之剧，特別是監(jiān)管機構(gòu)強有力約束的情況下郭卫，資本才有可能免為其難的做一些實質(zhì)性的改變。

比如類似的情況背稼，Uber在國外也曾經(jīng)出現(xiàn)過類似的司機殺人案贰军，之前Uber公司也是死活不改。后面政府要么責(zé)令全線業(yè)務(wù)停止運營雇庙，要么處以數(shù)千萬金額的罰款谓形，才讓Uber真正開始重視保護乘客的安全。

國外的公司并不比國內(nèi)更有道德疆前，之所以能做的更規(guī)范寒跳，不在于企業(yè)的自律，而是來自于外界強有力的約束竹椒。

在國內(nèi)有更強有力的法律法規(guī)童太，和真正開始對滴滴施加重罰之前，對滴滴公司任何美好的預(yù)期，都只是幻想而已书释。

2翘贮、事實性的壟斷地位

本次案發(fā)后，我的朋友圈也掀起了一股抵制滴滴爆惧、卸載滴滴的風(fēng)潮狸页，然后有人問了句：

不用滴滴，那我們用啥呢扯再？

然后芍耘，很多人都沉默了。

打車出行是硬需求熄阻，買得起車的人畢竟是少數(shù)斋竞，而且經(jīng)過這些年的發(fā)展，我們的選擇不是變得越來越多秃殉，而是越來越少坝初。

確實，現(xiàn)在滴滴并不是市面上唯一的網(wǎng)約車平臺钾军，比如神州專車鳄袍、曹操專車，都算是可行的替代品巧颈，然而這并不意味著解決了所有的問題畦木。

價格是首要因素，以神州專車為例砸泛，在沒有優(yōu)惠活動的情況下十籍，一般都要比滴滴專車貴一些，更何況是一直以低廉著稱的順風(fēng)車唇礁。所以勾栗，經(jīng)常用神州專車的往往是商務(wù)人士，費用通痴悼穑可以公司報銷围俘，真正的C端用戶還是比較少的。

所以琢融，盡管很多人知道神州專車更安全一些界牡，無奈看得見卻用不起。

覆蓋率又是另一個要素漾抬。

我身處廣州宿亡，已經(jīng)算是國內(nèi)網(wǎng)約車覆蓋率最高的城市之一。但在很多地段纳令，使用神州專車挽荠、曹操專車之類的打車軟件克胳，經(jīng)常會遇到叫不到車的情況。這種情況下圈匆，你又急著出行漠另，就只能用滴滴的服務(wù)。

從誕生至今跃赚，滴滴一方面自身業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展笆搓，另一方面通過資本并購不斷侵吞市場份額。根據(jù)公開資料顯示来累，至2017年砚作，在專車領(lǐng)域滴滴已經(jīng)獲得了超過90%的市場占有率：

而在順風(fēng)車領(lǐng)域，滴滴同樣是一騎絕塵嘹锁，其知名度甚至遠超專車業(yè)務(wù)。一提到順風(fēng)車着裹，絕大多數(shù)人只知道滴滴领猾，而不知其他公司。

在這種情況下骇扇，一旦涉及出行摔竿，對很多人來說并不是一道選擇題，因為我們都別無選擇少孝。

所以继低，滴滴在國內(nèi)出行領(lǐng)域可以說已經(jīng)獲得了事實性的壟斷地位。除非你出門不坐車稍走，只要坐車袁翁，幾乎就要和滴滴打交道，甚至只能和滴滴打交道婿脸。

一條顛撲不破的真理是：

當(dāng)市場處于充分競爭狀態(tài)時粱胜，各企業(yè)都會將重心放在優(yōu)惠、服務(wù)狐树、安全等方面焙压，去提升自己的競爭力，以期獲得更高市場份額抑钟。但如果市場已經(jīng)形成壟斷涯曲，處在壟斷地位的企業(yè)是沒有動力，也沒有必要去做這些事情的在塔。

這個道理幻件，過去已經(jīng)屢次驗證了。

PC互聯(lián)網(wǎng)時代心俗，公眾獲取信息主要通過互聯(lián)網(wǎng)引擎傲武，而百度獲得了搜索領(lǐng)域事實性的壟斷地位蓉驹。后面的事情我們都知道了，百度對投放SEM廣告的商家毫無監(jiān)管和約束（反正只要能收錢就行了）揪利，造成莆田系假醫(yī)院信息泛濫态兴，再后來就出了個魏則西事件。

滴滴同樣如此疟位，壟斷之后瞻润，不僅是優(yōu)惠沒有了，甚至出現(xiàn)了用大數(shù)據(jù)來人為提高乘車費用的幺蛾子事件甜刻。這些绍撞，都是大背景下的小縮影而已。

對滴滴而言得院，并不怕沒有用戶傻铣，因為用戶已經(jīng)幾乎沒有選擇了。他怕的是沒有司機祥绞，因為沒有司機提供服務(wù)非洲，就意味著乘客打不到車，客戶就會快速流失蜕径。正因如此两踏，滴滴在服務(wù)司機、保護司機方面下的力度兜喻，一直都比保護乘客要大梦染。

之前使用滴滴，曾經(jīng)親歷這樣的一件事：

當(dāng)時我去上海出差朴皆，坐了一輛滴滴專車帕识。當(dāng)時出行領(lǐng)域已經(jīng)出了新政策，要求專車司機必須有上海本地戶口车荔。

我和司機閑聊渡冻，司機說他是外地過來坐專車的，也沒有本地戶口忧便。我說那你怎么還能做專車呢族吻？他說這根本不用擔(dān)心，因為滴滴缺司機珠增，只要你想做超歌，戶口、資質(zhì)的事情蒂教，滴滴公司全部會安排人幫你搞定巍举。

不管是協(xié)助司機造假也好，將“約炮”作為產(chǎn)品的一個賣點也好凝垛，滴滴之所以這樣做懊悯，都是因為它要保持對司機的吸引力蜓谋，牢牢地將司機拴住。

從這個角度去看炭分，滴滴為什么在將“公開乘客信息”功能下架不久之后重新上線桃焕，就很好理解。

同樣的道理捧毛，只要有了司機观堂，滴滴永遠都是覆蓋率最廣的打車平臺，就不怕用戶不使用呀忧。既然你離不開我师痕，對我自然就沒有多大的約束力了。

3而账、順風(fēng)車業(yè)務(wù)帶來的巨大效益

滴滴能發(fā)展到今天如此龐大的規(guī)模胰坟，順風(fēng)車業(yè)務(wù)可以說是功不可沒。

從利潤角度看泞辐，順風(fēng)車業(yè)務(wù)在滴滴整體業(yè)務(wù)中其實貢獻不了太大的份額腕铸，但它真正的意義在于：

1、獲取用戶

2铛碑、完整出行產(chǎn)業(yè)鏈

壟斷后，快車也開始比出租車貴了虽界，更不用說專車汽烦。在價格篩子下，如果沒有合適的業(yè)務(wù)補充莉御，一部分價格敏感的用戶就只能選擇火車撇吞、地鐵、公車出行礁叔，這顯然不是滴滴想看到的牍颈。

這種背景下，順風(fēng)車業(yè)務(wù)順應(yīng)而生琅关。它所滿足的煮岁，是那部分對價格敏感，愿意為此犧牲時間和體驗的一部分客戶涣易。而這部分客戶画机，其實才真正是中國人的主流。

即便滴滴不做這塊業(yè)務(wù)新症，遲早也會有其他公司做步氏，這樣子無疑會造成用戶的流失，甚至滋生出其他巨頭徒爹，倒逼過來威脅到滴滴的其他業(yè)務(wù)荚醒。

此外芋类，不管是快車和專車，聚焦的都是“城內(nèi)出行”界阁。在過去侯繁，城際出行（數(shù)百公里以內(nèi)）大眾主要采取火車、大巴等方式铺董，而順風(fēng)車出來之后巫击，也成為很多人城際出行的一個選擇，從而彌補了滴滴一個重要的業(yè)務(wù)板塊精续。

對滴滴而言坝锰，做一家覆蓋出行全領(lǐng)域的巨頭一直是它最主要的愿景。不管是用戶新增重付，還是業(yè)務(wù)完善顷级，順風(fēng)車業(yè)務(wù)都是最重要的鏈條之一，必須得做确垫。

可以說弓颈，滴滴本身就是靠順風(fēng)車業(yè)務(wù)起家的，也從未否認(rèn)過對這塊業(yè)務(wù)的重視删掀。滴滴順風(fēng)車總經(jīng)理黃潔麗就曾經(jīng)表示：順風(fēng)車是個看不到天花板的業(yè)務(wù)翔冀。

所以，哪怕輿論壓力再大披泪，哪怕自己的人員纤子、流程、安全性跟不上款票，滴滴也不可能放棄順風(fēng)車業(yè)務(wù)控硼。

滴滴難道不清楚業(yè)務(wù)發(fā)展的速度已經(jīng)超出了自己把控的范圍嗎？不知道自己的能力艾少，還做不到保障乘客的安全嗎卡乾？不知道自己現(xiàn)有的安全機制不到位、漏洞百出嗎缚够？

很顯然幔妨，滴滴都是知道的。但是和公司整體業(yè)務(wù)發(fā)展需要相比潮瓶、和資本市場的需求相比陶冷，乘客的安全就變得沒那么重要了。

無非就是死幾個人而已毯辅，沒關(guān)系埂伦，只要我態(tài)度誠懇，做好公關(guān)思恐，很多人會原諒我的（直到今天還有很多普通人在為滴滴解釋）沾谜；即便不原諒膊毁，大眾很快也會遺忘的；即便遺忘不了基跑，大眾也會發(fā)現(xiàn)除了滴滴之外別無選擇婚温。

所以，還有什么需要擔(dān)心的呢媳否？

所以栅螟，從代價性、壟斷性篱竭、業(yè)務(wù)性三方面出發(fā)力图，滴滴本質(zhì)上就沒有動力，也不可能將乘客安全放在很高的優(yōu)先級掺逼。在這些本質(zhì)性因素發(fā)生大的改變之前吃媒，任何滴滴公司自身承諾的“安全性”都是不可信的。

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面對這種現(xiàn)狀吕喘，其實我們能做的并不多赘那。

一方面，只能寄希望于政府和監(jiān)管機構(gòu)氯质。希望盡快出臺相應(yīng)的政策募舟、法規(guī)、法律闻察，最主要的是加大對平臺的監(jiān)管和處罰胃珍。

資本天生沒有道德。能讓資本家犧牲利益的蜓陌，只能是讓它們犯錯后要付出比利益更大的代價。除此之外吩蔑，別無他法钮热。

另一方面，是希望某種程度打破壟斷局面烛芬。

出行領(lǐng)域隧期，還有一些別的選擇，比如說首汽約車赘娄、神州專車仆潮、曹操專車，最近美團也推出了打車業(yè)務(wù)遣臼。

這些企業(yè)的服務(wù)性置，我也用過，除了車相對少一些外揍堰，說實話服務(wù)確實還不錯鹏浅。我真心希望中國能再出現(xiàn)一家相對大一些的出行公司嗅义，某種程度上打破現(xiàn)在一家獨大的局面。

并不是說這些公司就會比滴滴更有道德隐砸，而是競爭天然會帶來更強的約束之碗，而約束產(chǎn)生道德。

其實季希，兩者都很難褪那，也需要漫長的過程。我們也很難做一些什么式塌，只能等待博敬。

在等待的時候，我們也只能采取一些非常被動的手段珊搀。

比如說冶忱，從今天開始，從自己開始境析，拒絕使用滴滴順風(fēng)車服務(wù)囚枪。哪怕使用貴一點的其他專車，哪怕使用麻煩一點的公交劳淆、地鐵链沼、大巴，都不能讓自己去助力罪惡的平臺沛鸵。

一個人的力量很小括勺，一群人的力量很大。能讓資本家感到痛的曲掰，只有利益疾捍。既然如此，我們就從利益出發(fā)去做力所能及的事栏妖。

既然沒有誰能幫到我們乱豆，那我們唯有自救。能做到的吊趾，唯有緊緊抱成團宛裕，用行動去做實質(zhì)性的抗議。

又比如說论泛，以后出行務(wù)必注意安全揩尸。特別對女孩子來說，盡量避免深夜出行屁奏、避免單人出行岩榆。實在沒有辦法的情況下，打出租車其實都要比順風(fēng)車安全的多。千萬不要為了省幾塊錢朗恳，最后連命都丟了湿颅。

總之，現(xiàn)階段環(huán)境下粥诫，我不相信滴滴的自我約束行為油航，也不相信它所做的任何承諾。