近些年榨崩，隨著國家對于新能源車產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向七问，以及共享出行的普及，街上隨處可見各種品牌的新能源汽車。
如果按動力類型來分雾袱，目前市面上的新能源乘用車可分成三大類：純電動乘用車（EV）恤筛、插電式混動乘用車（PHEV）、燃料電池乘用車（FCV）芹橡。
這三類電動車在2017年全國的總銷量為53萬臺毒坛，其中EV銷售43.7萬輛，PHEV銷售9.6萬輛林说，F(xiàn)CV銷售50輛粘驰，可見目前電動車的構(gòu)成還是EV為主（占82%），PHEV為輔（占18%）述么，F(xiàn)CV尚不成氣候。
如果從全國不同省份的銷量構(gòu)成來看愕掏，分布是這樣的：
從圖中度秘，我們可以看到，有知名電動汽車生產(chǎn)企業(yè)駐扎的省份饵撑，也同樣是電動車的主要消費(fèi)市場剑梳。比如：北京有北汽，除北京本地市場以外滑潘，還可以輻射天津垢乙、山東。上海有上汽语卤，浙江有吉利追逮，廣東有比亞迪和廣汽。
絕大部分城市的EV銷量要超過PHEV銷量粹舵，除了上海钮孵、新疆、青海眼滤、黑龍江巴席、吉林、遼寧诅需。影響因素有很多漾唉，比如：車企的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，所在省份充電樁的建設(shè)情況堰塌，消費(fèi)者對續(xù)航里程的期望等赵刑。
如果按車企在各個省份的市場占有率來看，結(jié)果是這樣的：
以銷量前五大的省份為例：
廣東省新能源車銷量占比最大的車企是比亞迪（占51.7%）蔫仙，其次是北汽（占9.8%）料睛、吉利（占9.6%）、上汽（占8.5%）；
浙江省新能源車銷量占比最大的車企是吉利（占35%）恤煞，其次是比亞迪（占12.7%）屎勘、江南汽車（占11.5%）、豪情汽車（占7.3%）居扒；
上海市新能源車銷量占比最大的車企是上海汽車（占45.7%）概漱，其次是比亞迪（占23%）、北汽（占13.7%）喜喂；
山東省新能源車銷量占比最大的車企是北汽（占39.5%）瓤摧，其次是江淮汽車（占14.1%）、江鈴汽車（占10.5%）玉吁；
北京市新能源車銷量占比最大的車企是比亞迪（占33%）照弥，其次是北汽（占28.6%）、吉利汽車（占12.8%）进副、長安汽車（占10.8%）这揣；
相信您從上述數(shù)據(jù)中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通常來說本地車企在市占率上會有一定優(yōu)勢影斑。比亞迪在行業(yè)內(nèi)的地位不可撼動给赞，它不但占據(jù)廣東省銷量的頭把交椅，還在北京市場擠掉北汽矫户，占據(jù)一哥地位片迅，同時又是上海、浙江兩大市場的第二名皆辽，可謂勢不可擋柑蛇。
而在山東省，比亞迪的市占率卻連2%都不到膳汪。莫非在戰(zhàn)略選擇上唯蝶，比亞迪將精力重點放在了一線城市，值得進(jìn)一步探究遗嗽。
對新能源車市場有了總體認(rèn)識之后粘我，我們再來看看國家出臺的補(bǔ)貼政策。如果你打算購買純電動車痹换，有三個跟補(bǔ)貼相關(guān)的概念一定要了解：續(xù)航里程征字，電池系統(tǒng)能量密度，百公里能耗優(yōu)化率娇豫。
從最近兩年補(bǔ)貼政策的變化趨勢來看匙姜，國家大力鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，比如：續(xù)航里程大于400公里的車型能獲得每輛車5萬元的補(bǔ)貼冯痢；能量密度超過120wh/kg的補(bǔ)貼系數(shù)為1氮昧；百公里能耗優(yōu)于限值5%-25%的補(bǔ)貼系數(shù)為1框杜。
而從2018年6月11日起，補(bǔ)貼方法即將按照上述標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行袖肥。
我將目前市面上的熱門車型按照上述三個維度做了梳理咪辱，并以如下方式呈現(xiàn)：
左上圖中X軸代表純電動模式下的續(xù)航里程（越大越好），Y軸代表電池系統(tǒng)能量密度（越大越好）椎组，氣泡大小代表每百公里耗電量（越小越好）油狂。
分布于第一象限的車型，屬于續(xù)航里程和能量密度雙高的車型寸癌，也是目前行業(yè)內(nèi)能夠獲得較多國家購車補(bǔ)貼的車型专筷，主要是比亞迪和北汽的部分車型。
以亞迪e6為例蒸苇，車價31萬磷蛹，它在純電模式下的續(xù)航里程是400公里，電池系統(tǒng)能量密度是117Wh/kg溪烤，工況條件下百公里耗電量是20.5kWh弦聂。
單車能獲得5萬元的購車補(bǔ)貼，然而由于其車身整備質(zhì)量較重（見下圖）氛什，所以導(dǎo)致其能量密度補(bǔ)貼系數(shù)尚達(dá)不到1這一檔，只能進(jìn)入0.6這一檔匪凉，比較吃虧枪眉，不過對比亞迪e6來說的好消息是，上述熱門車型中能進(jìn)入1這一檔的競爭車型也基本沒有再层。
結(jié)語
看了那么多數(shù)據(jù)贸铜，相信你對如何選擇新能源車有了進(jìn)一步的認(rèn)識。每一項技術(shù)突破的背后聂受，都離不開國家政策的支持蒿秦，它像風(fēng)向標(biāo)一樣引導(dǎo)著企業(yè)做出戰(zhàn)略選擇和技術(shù)升級，企業(yè)也在技術(shù)投入和成本優(yōu)化方面進(jìn)行著權(quán)衡蛋济。相信在不久的將來棍鳖，會有更多更好的新能源車走進(jìn)我們的生活，為我們的出行提供更多便捷碗旅。
