城市家庭購買商品和服務造成的溫室氣體排放比以前認為的要大得多伦腐。一項新的研究顯示友驮,這些上游排放可能發(fā)生在世界上的任何地方,與來自城市自身領土的總排放量大致相當稽寒。這并不是什么壞消息,但實際上為當?shù)貨Q策者提供了更多應對氣候變化的手段趟章。研究計算了發(fā)達國家和發(fā)展中國家的四個城市的第一個國際可比溫室氣體足跡:柏林杏糙、紐約、墨西哥城和德里蚓土。
波茨坦氣候影響研究所(PIK)的peter - paul Pichler說:“事實證明宏侍,導致大多數(shù)城市家庭(住房和交通)排放的相同活動,也對供應鏈其他地方的大部分上游排放負有責任蜀漆×潞樱”“人們經(jīng)常認為,市長們在氣候變化問題上無能為力确丢,因為他們的權力僅限于城市限制绷耍,但他們的行為會產(chǎn)生深遠的影響∠式模”在聯(lián)合國峰會上褂始,各國政府迄今提出的減排計劃顯然不足以將全球變暖控制在低于2攝氏度的水平,這是190個國家達成的目標描函,因此需要額外的努力崎苗。
住房和交通運輸造成了大部分城市的排放狐粱,在當?shù)貐s也在上游
例如,用于建筑的水泥和鋼材需要大量的能源——通常來自化石燃料胆数。如果一個城市選擇培育低碳建筑材料肌蜻,這將大大減少其間接二氧化碳排放。即使是那些城市已經(jīng)在做的事情也會影響到遙遠的排放幅慌。例如宋欺,提高建筑物的絕緣標準,通過減少取暖燃料的需求來減少當?shù)氐呐欧乓任椤H欢莸部梢越档拖募居秒娊禍氐男枨螅瑥亩鴾p少發(fā)電廠的發(fā)電量骂租,從而減少城市邊界以外的一些發(fā)電廠的溫室氣體排放祷杈。
在交通運輸方面,擴大公共設施可以減少汽車交通造成的局部排放渗饮。這減少了需要在其他地方建造的汽車的數(shù)量但汞,使用大量的能源。所以這是一個雙贏互站。但是私蕾,再一次,我們可以做更多的事情胡桃。城市可以決定從哪一個來源獲得所需的電力踩叭,例如,他們的地鐵列車或電動公共汽車翠胰。通過從太陽能或風能中選擇能源容贝,城市政府實際上可以關閉遙遠的燃煤發(fā)電廠。
比較紐約之景、柏林斤富、墨西哥城、德里——適用于世界各地的城市
有趣的是,在四個城市的溫室氣體排放,科學家審查范圍從1.9(德里)10.6噸(紐約)的人均二氧化碳當量和一年,當?shù)厣嫌渭彝ヅ欧诺谋壤约白》亢徒煌ǖ南鄬夂蛳嚓P性是大致相同的锻狗。上游排放的國際范圍是巨大的满力,但變化很大。在排放方面轻纪,柏林的全球腹地是最大的脚囊,超過一半的上游排放都發(fā)生在德國以外的地區(qū),主要在俄羅斯桐磁、中國和整個歐盟。但同時讲岁,墨西哥約20%的上游排放在墨西哥之外我擂,主要是在美國和中國衬以。
“到目前為止,衡量城市人口的間接排放通常被認為是不可行的校摩,至少在某種程度上可以比較不同的城市看峻,”該研究的高級作者Helga Weisz說,他是PIK的研究領域的共同主席衙吩』ゼ耍“我們證明這是可能的,但你必須付出努力才能做到這一點坤塞》朊悖”她的團隊分析了大量關于不同地區(qū)經(jīng)濟投入和產(chǎn)出的現(xiàn)有數(shù)據(jù),并成功地將這些數(shù)據(jù)與許多不同行業(yè)的生產(chǎn)強度數(shù)據(jù)結合在一起摹芙∽普科學家們所提出的方法在任何地方都適用,可以在城市之間進行更有效的合作以減少溫室氣體排放浮禾。
“城市的力量交胚,開放互聯(lián)的高密度系統(tǒng),即使在國家和國際層面的不確定性的時候盈电,應對氣候變化的能力蝴簇,也被許多當?shù)貨Q策者和大多數(shù)國際社會所低估,”Weisz說匆帚“敬剩“城市必須受到鼓勵,并使其能夠?qū)W⒂谒麄兊娜颗欧殴庾V——地方和上游——繼續(xù)發(fā)展他們的氣候緩解計劃卷扮〉磁欤”