今天七點半才練完科目三导盅，回來吃完飯就到這個點了，以后決定每天晚上都深層次present（臨在）一下净响，我覺得這應(yīng)該也有助于睡覺吧少欺； 廢話不多說了，先談?wù)劷裉炀氒嚨膶崙?zhàn)演練吧别惦，正所謂模式處處都在故覺察時刻不可松懈狈茉。
相信考過駕照和開過手動車的前輩們都知道，科目三的核心是掛擋掸掸，而開始教練對我練習(xí)的評價是反應(yīng)慢（掛檔之前想半天）氯庆、速度慢（車速總是低于20檔），直到教練指導(dǎo)我直接正常開了一段路（脫離考試范疇扰付，直接在路中間行駛堤撵，油門踩至50—60碼左右），而后進入訓(xùn)練場地后實際練習(xí)了兩圈羽莺，掛擋慢慢熟練起來实昨；教練最后對我的評價是進步很快，考試期間基本擋位這塊沒有問題盐固，需要熟悉一下整體的流程荒给。
在我的覺察中，這種表現(xiàn)可以從三個維度解釋：
第一刁卜，反應(yīng)慢體現(xiàn)了壓力狀態(tài)與羽翼過盛（過于偏6）結(jié)合志电。開始掛擋位大家都發(fā)生了一些小錯誤，教練也會“惡狠狠”地批評一下蛔趴，但對于我來說我則十分恐懼受到批評（因為害怕被外界否定而進入追求完美的壓力狀態(tài)）挑辆；其次，因為之前有過掛檔練習(xí)加上教練在旁邊本不應(yīng)該有什么問題，但我十分擔(dān)心掛錯檔鱼蝉、擔(dān)心車速快了撞人洒嗤，所以外在顯得反應(yīng)慢，但本質(zhì)上是我壓力狀態(tài)下將外向投射了內(nèi)心不敢面對失敗的恐懼魁亦，所以不相信肌肉的記憶（也可以說是身體的智慧）渔隶。
第二，在正常七號（如赤子般純粹的七號）的字典中應(yīng)該是沒有反應(yīng)慢這個說法的吉挣，最多只有反應(yīng)太快派撕，而我的反應(yīng)慢一定程度上也有著積極狀態(tài)的影子婉弹。反應(yīng)快往往是一把雙刃劍睬魂，快代表著沒有經(jīng)過成熟的思考所以容易忘記，也代表著注意力容易分散镀赌，一旦喪失提醒或者遇到突發(fā)情況便會緊張崩潰氯哮；但反應(yīng)快有助于獲得教練的好印象，并且也給自己充足的“信心”（似乎自己已經(jīng)完全掌握了）商佛。我爸爸一直和我說喉钢，他學(xué)東西學(xué)的比較慢但是比較扎實，我爺爺也從小教育我熟能生巧良姆、要勤奮刻苦肠虽，所以我剛開始速度慢也是希望把這種身體上的自然反應(yīng)帶入到實際練習(xí)之中；所以即使剛開始慢一點玛追，只要多加練習(xí)税课、保持凝在（控制自責(zé)與不必要的擔(dān)憂），身體慢慢會取得掌控地位痊剖。
第三韩玩，在實際考場的練習(xí)過程中，我的進步快或者說表現(xiàn)的突然好起來也是有自我調(diào)整的原因的陆馁。第一找颓，我通過前面的練習(xí)已經(jīng)暴露了我一旦緊張的話可能存在的諸多問題，但基本沒有太過于嚴重的問題叮贩，加上一次次的犯錯被批評再道歉再練習(xí)击狮，我已經(jīng)沒有那么緊張了，對車子也慢慢熟悉了益老，所以我就開始按照教練的指示快速換擋彪蓬；第二，壓力狀態(tài)與輕松狀態(tài)從我的體會來說往往是一線之隔杨箭，本質(zhì)上在于內(nèi)心是否放下結(jié)果專注于當(dāng)下寞焙，我從考場開始就集中注意力在方向盤和車前的交通狀況，抱著快速而平穩(wěn)地換擋就算錯了就被罵也無所謂的態(tài)度，反而在練習(xí)中也沒有了太多問題捣郊。
所以綜上所述辽狈，對于我而言，將自己的頭腦慢下來（覺知到思維過程）可能并不是一件百害而無一利的事情呛牲，保持專注刮萌、保持信心、認真總結(jié)娘扩、放下結(jié)果才是我面對任何事情應(yīng)有的態(tài)度着茸。
