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長(zhǎng)城汽車(chē)也要全面轉(zhuǎn)向新能源了艇劫。

日前，長(zhǎng)城汽車(chē)舉辦了一場(chǎng)智能新能源干貨大會(huì)惩激，大會(huì)上發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4店煞，同步披露了公司將構(gòu)建“以整車(chē)為核心，全面布局新能源风钻、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的森林生態(tài)顷蟀，計(jì)劃以此來(lái)打造在電氣化時(shí)代立足的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

此前骡技，長(zhǎng)城汽車(chē)首席增長(zhǎng)官李瑞峰在接受媒體采訪時(shí)表示鸣个，“2023年將是長(zhǎng)城汽車(chē)智能新能源轉(zhuǎn)型決勝之年，包括儲(chǔ)備的垂直整合資源布朦、達(dá)到SOP量產(chǎn)條件的產(chǎn)品大規(guī)模囤萤、大周期全力沖刺的一年∈桥浚”

不僅是規(guī)劃和口號(hào)涛舍，在上個(gè)月，長(zhǎng)城哈弗品牌旗下的首款新能源車(chē)型哈弗二代大狗上市唆途，歐拉品牌旗下的歐拉好貓也迎來(lái)升級(jí)上市富雅。長(zhǎng)城汽車(chē)還宣布掸驱，3月底，哈弗A/B07上市没佑，包含緊湊型和中型級(jí)別毕贼，包括PHEV在內(nèi)多種動(dòng)力形式車(chē)型；4月图筹，魏品牌全新咖啡智能旗艦車(chē)型藍(lán)山DHT-PHEV上市……

按照規(guī)劃帅刀，包括哈弗二代大狗和2023款歐拉好貓?jiān)趦?nèi)，長(zhǎng)城汽車(chē)將陸續(xù)推出10余款新能源汽車(chē)远剩。種種動(dòng)作表明扣溺，長(zhǎng)城汽車(chē)正在全力沖刺新能源，但其還能趕上浪潮嗎瓜晤？

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銷(xiāo)量全面下滑

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新能源汽車(chē)正逐漸成為汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的助推力锥余。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年痢掠，乘用車(chē)全年累計(jì)零售2054.3萬(wàn)輛驱犹，同比增長(zhǎng)1.9%。其中燃油車(chē)零售1486.8萬(wàn)輛足画，同比減少了230.2萬(wàn)輛雄驹；新能源零售567.4萬(wàn)輛，同比凈增268.7萬(wàn)輛淹辞。

發(fā)力新能源成為車(chē)企彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)医舆。比如在去年3月就宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的比亞迪，一整年賣(mài)出了約186.35萬(wàn)輛新能源汽車(chē)象缀，同比增長(zhǎng)208.64%蔬将，成為少數(shù)幾家超額完成2022年度銷(xiāo)量目標(biāo)的國(guó)內(nèi)車(chē)企。

比亞迪從代工業(yè)務(wù)起家央星，動(dòng)力電池霞怀、車(chē)型數(shù)量都在新能源領(lǐng)域位居前列。相比之下莉给，同樣布局動(dòng)力電池毙石，擁有眾多車(chē)型的長(zhǎng)城汽車(chē)，不論是整體銷(xiāo)量還是新能源轉(zhuǎn)型方面颓遏，都有些乏力胁黑。

據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，2022年州泊，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量106.75萬(wàn)輛丧蘸，同比下滑16.66%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量13.18萬(wàn)輛。除了坦克品牌力喷，長(zhǎng)城的哈弗刽漂、魏牌、皮卡弟孟、歐拉均出現(xiàn)了兩位數(shù)的銷(xiāo)量下滑贝咙。

今年，長(zhǎng)城汽車(chē)的壓力更大拂募。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示庭猩，今年前兩個(gè)月廣義乘用車(chē)零售累計(jì)達(dá)271.9萬(wàn)輛，同比下降19.7%陈症。

行業(yè)不景氣蔼水，長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量再度下滑，前兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑28.94%至12.97萬(wàn)輛录肯。

在新能源領(lǐng)域趴腋，今年前兩個(gè)月，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源車(chē)銷(xiāo)售1.47萬(wàn)輛论咏，同比下滑27.98%优炬。其中，純電品牌歐拉銷(xiāo)量同比下滑58.18%至8151輛厅贪；承載著長(zhǎng)城汽車(chē)在燃油車(chē)和新能源車(chē)高端化轉(zhuǎn)型的魏牌蠢护，更是大幅下滑77.67%至2128輛。

如今汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格內(nèi)卷已經(jīng)從新能源卷向了燃油車(chē)养涮。從3月初開(kāi)始葵硕，湖北省聯(lián)合多家車(chē)企推出政企購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，東風(fēng)系汽車(chē)成為補(bǔ)貼主要對(duì)象单寂，補(bǔ)貼幅度最高9萬(wàn)元。除了湖北省外吐辙，廣東宣决、浙江、重慶等多個(gè)省市也開(kāi)啟了汽車(chē)促銷(xiāo)活動(dòng)昏苏。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)尊沸，目前已有至少30個(gè)汽車(chē)品牌參與到價(jià)格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元贤惯。而價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)起者包括車(chē)企洼专、地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商等不同主體，降價(jià)的方式包括直接降價(jià)孵构、抵現(xiàn)屁商、保險(xiǎn)補(bǔ)貼等多種形式。

在越來(lái)越卷的行業(yè)環(huán)境下颈墅，長(zhǎng)城汽車(chē)不進(jìn)則退蜡镶。

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失意新能源

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在新能源轉(zhuǎn)型方面的落后雾袱，長(zhǎng)城汽車(chē)方面并不避諱承認(rèn)。上月底舉行的媒體溝通會(huì)上官还，李瑞峰就直言芹橡，“長(zhǎng)城新能源轉(zhuǎn)型慢了半拍，主要說(shuō)的是哈弗望伦，管理層的一些節(jié)奏和著眼點(diǎn)存在問(wèn)題”林说。

其實(shí)從技術(shù)積累上看，長(zhǎng)城汽車(chē)并不慢屯伞。2006年腿箩，長(zhǎng)城汽車(chē)成立新能源工程研究院，開(kāi)展新能源汽車(chē)自主研發(fā)愕掏，當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是在SUV產(chǎn)品上應(yīng)用插電混動(dòng)技術(shù)度秘。兩年后，長(zhǎng)城汽車(chē)就在北京車(chē)展展出了純電動(dòng)概念車(chē)歐拉饵撑。

彼時(shí)剑梳，新能源汽車(chē)的發(fā)展才剛剛起步。作為老牌自主品牌滑潘，長(zhǎng)城汽車(chē)顯然擁有更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力垢乙。

只是長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)時(shí)的志向并不在新能源汽車(chē)。在2016年的股東大會(huì)上语卤，長(zhǎng)城汽車(chē)掌門(mén)人魏建軍表示追逮，“長(zhǎng)城汽車(chē)只做新能源汽車(chē)追隨者”，“我們發(fā)電主要靠煤電粹舵、能源轉(zhuǎn)化過(guò)程钮孵，實(shí)際上電動(dòng)汽車(chē)并不節(jié)能環(huán)保，電動(dòng)大巴比天然氣大巴多10倍污染”眼滤。

這就導(dǎo)致最近幾年巴席，長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源技術(shù)上雖然有布局，但并沒(méi)有發(fā)全力诅需，失去了先機(jī)漾唉。

2017年，長(zhǎng)城汽車(chē)子公司參股澳洲鋰礦堰塌，布局原材料上游赵刑；2019年，旗下的蜂巢能源正式投產(chǎn)场刑，發(fā)展至今已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)前十的動(dòng)力電池企業(yè)般此；2020年推出了檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)。

與比亞迪一樣，長(zhǎng)城汽車(chē)打造的也是新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈恤煞，但兩者在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的成績(jī)相差甚遠(yuǎn)屎勘。

另外一個(gè)原因，市場(chǎng)認(rèn)為長(zhǎng)城汽車(chē)的失利來(lái)源于品牌端的失焦居扒。長(zhǎng)城汽車(chē)過(guò)去的成功概漱，是依靠細(xì)分領(lǐng)域的王牌車(chē)型實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)在這一法子卻失效了喜喂。

2005年瓤摧，魏建軍面對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)低端價(jià)位車(chē)型的空白，推出了哈弗系列玉吁。6年后照弥，哈弗H6問(wèn)世，成為一代神車(chē)进副，不僅連續(xù)問(wèn)鼎SUV市場(chǎng)銷(xiāo)冠这揣，還成為第一款全球累計(jì)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛的中國(guó)車(chē)型。

基于以往經(jīng)驗(yàn)影斑，長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域也是瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)给赞。2018年，純電品牌歐拉正式亮相矫户，定位女性市場(chǎng)片迅。歐拉承載著長(zhǎng)城汽車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型的重任，魏建軍曾表示皆辽，“歐拉的目標(biāo)是站在C位柑蛇，我們有信心到2023年的時(shí)候，發(fā)展成具有全球影響力的電動(dòng)車(chē)的腰部?jī)r(jià)位品牌驱闷，超過(guò)特斯拉”耻台。

歐拉也確實(shí)取得過(guò)不錯(cuò)的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示空另，歐拉系列定價(jià)在10萬(wàn)元以內(nèi)的黑貓盆耽、白貓累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了17.3萬(wàn)輛，在5萬(wàn)元以上的A00市場(chǎng)多次獲得單品銷(xiāo)冠痹换。

然而征字，長(zhǎng)城歐拉汽車(chē)總經(jīng)理董玉東曾經(jīng)透露都弹，黑貓娇豫、白貓從誕生至今始終處在虧損階段。隨著虧損的擴(kuò)大畅厢，去年2月冯痢，黑貓、白貓停止接單，隨后拉高品牌調(diào)性的歐拉好貓上線浦楣，銷(xiāo)量表現(xiàn)并沒(méi)有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)袖肥。

除了歐拉之外的其他品牌線，長(zhǎng)城汽車(chē)推出的新能源車(chē)型在市場(chǎng)上知名度并不高振劳。顯然長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源的品牌布局上出現(xiàn)了問(wèn)題椎组。

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加速轉(zhuǎn)型沖刺

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逐漸落后于同行，長(zhǎng)城汽車(chē)終于意識(shí)到問(wèn)題历恐，開(kāi)始“糾偏”寸癌。

去年12月，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)旗下六大品牌進(jìn)行整合弱贼，形成了“5-4-1”全站的管理模式蒸苇。

“5”指的是成立品牌、渠道吮旅、用戶溪烤、數(shù)字化及銷(xiāo)售服務(wù)五大中臺(tái)，目前組織構(gòu)建已經(jīng)完畢庇勃；“4”是指4個(gè)作戰(zhàn)群檬嘀，包括魏和坦克、歐拉和沙龍匪凉、哈弗和皮卡以及海外市場(chǎng)作戰(zhàn)群枪眉；“1”指的是通過(guò)統(tǒng)一的行動(dòng)綱領(lǐng)，在全球市場(chǎng)發(fā)出同一個(gè)聲音再层，實(shí)現(xiàn)同一個(gè)體系化管理贸铜。

李瑞峰表示，長(zhǎng)城汽車(chē)將全面新能源化聂受，哈弗蒿秦、歐拉、坦克蛋济、皮卡也要新能源棍鳖，內(nèi)部組織架構(gòu)、品類(lèi)品牌都要進(jìn)行調(diào)整碗旅。新能源轉(zhuǎn)型是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈渡处、整個(gè)體系能力建設(shè)的轉(zhuǎn)型，是一個(gè)重大工程祟辟。

長(zhǎng)城汽車(chē)在內(nèi)部會(huì)議上表示医瘫，未來(lái)定價(jià)將以性價(jià)比為導(dǎo)向，所有品牌聚焦大單品旧困，加速新能源獨(dú)立渠道布局醇份，加大營(yíng)銷(xiāo)力度稼锅。

而哈弗踩下了今年長(zhǎng)城汽車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型加速的油門(mén)。

2月27日僚纷，哈弗狗品類(lèi)首款新能源車(chē)型哈弗二代大狗上市矩距，共有DHT-PHEV105KM潮電版Plus、DHT-PHEV50KM潮電版2款車(chē)型怖竭，官方指導(dǎo)價(jià)為16.28萬(wàn)元～17.58萬(wàn)元锥债。

李瑞峰透露，新能源產(chǎn)品布局方面痊臭，在3月底赞弥，還會(huì)推出B07和A07兩款雙子星旗艦車(chē)型。今年長(zhǎng)城會(huì)推出7款哈弗新能源產(chǎn)品趣兄，包括EV車(chē)型和PHEV車(chē)型绽左。并且哈弗品牌的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)也在加速進(jìn)行建設(shè)，終端經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)有獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)作為主體經(jīng)營(yíng)艇潭，長(zhǎng)城汽車(chē)智能新能源的轉(zhuǎn)型拼窥，哈弗品牌支撐著長(zhǎng)城汽車(chē)的主要策略和思考。

哈弗二代大狗直接對(duì)標(biāo)的是比亞迪的宋家族蹋凝。不免讓人聯(lián)想鲁纠，在今年2月的SUV銷(xiāo)量排行榜上，比亞迪宋憑借24532輛的銷(xiāo)量勇奪第一鳍寂，而長(zhǎng)期霸占榜首的哈弗H6跌落神壇改含，以月銷(xiāo)量18790輛的銷(xiāo)量成績(jī)位居SUV銷(xiāo)量榜第三位，哈弗二代大狗有望奪回銷(xiāo)冠寶座嗎迄汛？

或許長(zhǎng)城汽車(chē)也需要思考一下捍壤，各品牌的定位問(wèn)題。此前鞍爱，歐拉瞄準(zhǔn)女性市場(chǎng)鹃觉，以極致性價(jià)比的小車(chē)占據(jù)市場(chǎng)后，又因虧損問(wèn)題不斷拔高調(diào)性睹逃，品牌力還未完全確立盗扇；魏牌在燃油車(chē)時(shí)代未完成的品牌向上，能夠在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)嗎沉填？

作者 | 陳香羽

來(lái)源 | 車(chē)圈能見(jiàn)度（CarVisibility）

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