深圳近十年的經(jīng)濟(jì)建設(shè)核心基礎(chǔ)是數(shù)以萬(wàn)計(jì)的制造業(yè)的支撐果正，隨著歷史巨輪的前行，深圳的“土地稀缺”問(wèn)題成為特區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路規(guī)劃的前提條件盟迟。
? ? ? 在深圳土地稀缺的背景下秋泳，近幾年呼吁深圳合并東莞、惠州的聲音可謂此起彼伏攒菠。但是深圳向周邊要發(fā)展空間幾無(wú)可能迫皱。深圳要合并周邊的東莞、惠州在經(jīng)濟(jì)財(cái)政上直轄與行政上省轄之間存在著較大沖突辖众。在深圳計(jì)劃單列的情況下卓起，將東莞和惠州并入深圳，對(duì)廣東省級(jí)財(cái)政而言凹炸，無(wú)疑是少了重要的財(cái)政貢獻(xiàn)來(lái)源戏阅，反過(guò)來(lái)也會(huì)進(jìn)一步增大省級(jí)財(cái)政壓力。所以啤它，深圳仍需要繼續(xù)單線單列的快速飛馳奕筐，走好產(chǎn)業(yè)發(fā)展”飛馳之路“舱痘。
? ? ? ? 粵港澳大灣區(qū)不同城市的優(yōu)勢(shì)和特色不同，互補(bǔ)型定位利于整體發(fā)展离赫，也將推動(dòng)各個(gè)城市不同產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)芭逝。粵港澳大灣區(qū)也將為深圳拓展戰(zhàn)略腹地和縱深提供了重要的平臺(tái)和空間笆怠。通過(guò)基建交通的詳細(xì)規(guī)劃铝耻，讓深圳將非創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)外溢輸送到周邊地區(qū)，騰出所有稀缺空間給符合城市定位的企業(yè)集群蹬刷。同時(shí)落戶(hù)到深圳周邊的各有特色的生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)集群也能切實(shí)的繼續(xù)為深圳的創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)生產(chǎn)支撐力瓢捉。
? ? ? 向東，借助廈深鐵路办成、沿号萏客專(zhuān)，深圳將能更好地輻射帶動(dòng)惠州迂卢、汕尾乃至粵東地區(qū)發(fā)展;向北某弦，通過(guò)贛深高鐵，深圳與河源而克、粵北乃至江西的合作將更為緊密;向西靶壮，通 過(guò)深中通道、深茂鐵路员萍，深圳與中山等珠江西岸由“隔江相望”變?yōu)檫B為一體發(fā)展腾降。
? ? ? 借粵港澳大灣區(qū)建設(shè)契機(jī)，將深圳創(chuàng)新碎绎、金融螃壤、航空航運(yùn)、會(huì)展等要素優(yōu)勢(shì)與珠江西岸筋帖、粵東西北乃至泛珠三角地區(qū)的制造奸晴、資源、土地等優(yōu)勢(shì)充分整合日麸，深圳作為國(guó)家中心城市的輻射引領(lǐng)作用必將更能充分釋放和發(fā)揮寄啼。未來(lái)，只有將更多中低生產(chǎn)端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移出去代箭，深圳自身才能騰出更多的空間發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)辕录、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等，也才能進(jìn)一步突破地理空間和行政區(qū)劃的束縛梢卸。
? ? ? 實(shí)際上走诞，隨著深圳市經(jīng)濟(jì)能級(jí)的持續(xù)提升，無(wú)論是“灣區(qū)經(jīng)濟(jì)”還是“東進(jìn)戰(zhàn)略”的提出蛤高，都是在不同區(qū)域?qū)用嫔铣掷m(xù)拓展經(jīng)濟(jì)腹地蚣旱，謀劃深圳未來(lái)經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域碑幅，實(shí)現(xiàn)城市有質(zhì)量、內(nèi)涵式發(fā)展塞绿，提升城市功能沟涨、經(jīng)濟(jì)功能和長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。
? ? ? 總之异吻，深圳通過(guò)基建交通一體化裹赴，在規(guī)劃上以創(chuàng)新為定位，繼續(xù)單線單列的快速飛馳發(fā)展诀浪，繼續(xù)帶動(dòng)整個(gè)灣區(qū)快速發(fā)展棋返，將成為特區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展必經(jīng)之路。大灣區(qū)范圍內(nèi)得到進(jìn)一步的產(chǎn)業(yè)發(fā)展迭代雷猪，讓深圳生產(chǎn)制造端產(chǎn)業(yè)在周邊區(qū)域成功落戶(hù)布局睛竣，進(jìn)一步形成異地產(chǎn)業(yè)規(guī)模化聚集求摇，也為深圳產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開(kāi)拓出新的發(fā)展思路與模式射沟。
