???? 今天的內(nèi)容到一個(gè)寧老師最敬佩的經(jīng)濟(jì)學(xué)家：奧爾森
1. 集體行動(dòng)的困境
???? 奧爾森《集體行動(dòng)的邏輯》歹河。他的理論就是在集體行動(dòng)的過(guò)程中重窟，總會(huì)有人偷懶施绎。團(tuán)隊(duì)的規(guī)模越大酝静，偷懶的人越多辩棒。團(tuán)隊(duì)成員中不出力卻獲得勞動(dòng)成果的現(xiàn)象勾拉，被稱為搭便車(chē)。
???? 除非存在著強(qiáng)制或者其他的手段盗温，當(dāng)人數(shù)越多的時(shí)候藕赞，每個(gè)尋求自我利益的人越不愿意采取行動(dòng)去追求共同利益，或者團(tuán)隊(duì)利益卖局。
2. 搭便車(chē)現(xiàn)象
???? 當(dāng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)遇到的問(wèn)題的時(shí)候斧蜕，壓力是由所有人共同分擔(dān)的，團(tuán)隊(duì)的成員越多砚偶，每個(gè)人承擔(dān)壓力就相應(yīng)越少批销。
???? 在家族企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，常常出現(xiàn)第一代創(chuàng)業(yè)染坯，第二代守業(yè)均芽，第三代重整的現(xiàn)象。原因就是平分財(cái)產(chǎn)所造成的搭便車(chē)現(xiàn)象单鹿。
3. 如何最大程度避免搭便車(chē)現(xiàn)象
????? 作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者掀宋，一定要在團(tuán)隊(duì)搭建和團(tuán)隊(duì)建設(shè)中格外注意搭便車(chē)問(wèn)題。有無(wú)意的仲锄，有有意的劲妙，有短時(shí)間的，有持久的儒喊。領(lǐng)導(dǎo)者需要對(duì)搭便車(chē)情況 的性質(zhì)镣奋，首先作業(yè)判斷，以便作出相應(yīng)安排怀愧。
???? 主要的控制方法侨颈，從業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估的角度來(lái)進(jìn)行余赢。盡可能減小評(píng)估范圍，盡可能建立起一個(gè)團(tuán)隊(duì)成員個(gè)人努力哈垢、業(yè)績(jī)和收益之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系妻柒。
???? 注意評(píng)估方法：領(lǐng)導(dǎo)者為下屬打分，成員間互相評(píng)分温赔。進(jìn)行評(píng)估時(shí)要強(qiáng)調(diào)評(píng)分依據(jù)蛤奢，一講依據(jù)就有事例鬼癣，有事例就方便別人改善陶贼。主觀評(píng)價(jià)所占的比重不宜過(guò)大。還可以讓優(yōu)秀員工推薦人員入職待秃，一年后表現(xiàn)良好拜秧，就將獲得推薦金。
4. 課后思考：
???? 團(tuán)隊(duì)中有搭便車(chē)現(xiàn)象嗎章郁？有沒(méi)有辦法控制枉氮？
???? 肯定有，財(cái)務(wù)部工作沒(méi)有辦法完全公平暖庄，總有些工作量大些聊替，有些工作量小。且業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的人培廓，往往承擔(dān)更多的工作惹悄。對(duì)于信得過(guò)的人，我的臨時(shí)任務(wù)也傾向于他們安排肩钠。存在能干者多做泣港，短期看收入并不一定有變化。長(zhǎng)期看就是在培養(yǎng)一個(gè)人處理問(wèn)題的能力价匠。有的人能熬得住就成長(zhǎng)了当纱，有的人堅(jiān)持不了就退出了。這算是主觀評(píng)價(jià)踩窖。
???? 另外通過(guò)量化的指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)坡氯。對(duì)每個(gè)崗位設(shè)置提供結(jié)果的清單，每個(gè)指標(biāo)有權(quán)重洋腮，由三級(jí)打分平均廉沮，組長(zhǎng)，副部長(zhǎng)徐矩，部長(zhǎng)分別評(píng)分滞时。23個(gè)人的團(tuán)隊(duì)細(xì)分到6個(gè)小組就2-4人。分組后由組長(zhǎng)帶領(lǐng)組員開(kāi)展工作滤灯，職責(zé)分細(xì)后坪稽，人少曼玩，管理難度降低，這樣來(lái)盡量避免員工搭便車(chē)窒百，又鍛煉組長(zhǎng)的管理能力黍判，為部門(mén)梯隊(duì)建設(shè)儲(chǔ)備人才。
???? 工作中難度是篙梢，部門(mén)無(wú)崗位工資 顷帖，無(wú)組長(zhǎng)津貼，調(diào)動(dòng)積極性難渤滞。因?yàn)檎衅笗r(shí)工作中去發(fā)現(xiàn)員工的自發(fā)責(zé)任心就是特別重要贬墩。
