本文分為兩部分钉跷，第一部分講知識點內容，第二部分講知識點的學習過程肚逸。
1
知識點
點對點航線不提供國際轉機服務爷辙，不管是人還是行李彬坏。點對點航線是直達航線，不需要中轉膝晾。相對應的栓始，就是聯(lián)程航線——需要經(jīng)過某地中轉的航線爬橡。
比如說從摩洛哥的馬拉喀什飛上海宽菜，經(jīng)西班牙馬德里轉機耐齐，如果你的第一段航線（馬拉喀什到馬德里）是點對點航線俺陋，那么你需要有效的西班牙簽證朱巨，工作人員才會給你登機牌讓你登機抛丽。
這是為什么呢淹真？因為轉機會產(chǎn)生多余的人財物力支出检激，比如地勤人員要轉移行李巍扛、更復雜的票務系統(tǒng)等领跛。所以運營點對點航線的航司很多都是廉價航空，比如歐洲的Ryanair和easyJet撤奸。
中心輻射型網(wǎng)絡
來自mse135.wordpress.com
點對點網(wǎng)絡
來自mse135.wordpress.com
以上兩圖分別對應聯(lián)程航線和直達航線吠昭。中心輻射型網(wǎng)絡中的HUB一般是某航司的樞紐機場，比如首都國際機場之于國航胧瓜、虹橋機場之于東航矢棚、白云機場之于南航，當然一個航司可能有多個樞紐機場府喳。所以在中心輻射型網(wǎng)絡下蒲肋，需要運營的航線較少；航班少了钝满，就可以通過提高航班頻次提升運力兜粘；樞紐機場的存在，也為集中運營產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟提供可能弯蚜。而在點對點網(wǎng)絡下孔轴，游客不用轉機，可以省不少時間碎捺；也很少會受到前序航班延誤的影響路鹰。所以基于對未來市場的判斷，空客研制了A380應對更多的聯(lián)程航線牵寺，波音研制了787夢想客機應對更多的直達航線悍引。
擴展開來，假如從國內經(jīng)由A國中轉到B國帽氓，其中A國對中國不免簽（落地簽不算），有托運行李俩块，是否需要A國簽證和提取行李呢黎休？這里面的情況比較復雜浓领。假如兩段航程是同一航司或同一航司聯(lián)盟（星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟势腮、寰宇一家）承運的联贩，而且第一段落地和第二段起飛的機場航站樓一致，一般是不需要簽證的捎拯。你可以直接通過轉機通道進入候機大廳泪幌，而你的行李也是直掛的——托運行李航空公司會負責掛上轉機的第二程航班。而除此之外的其他情況署照，就需要我們和航司祸泪、A國使領館確認（因為有些國家是需要過境簽的，比如英國）建芙。
再多說一嘴廉價航空没隘。我在國內沒有坐過，在國外坐過Ryanair和easyJet禁荸。廉價航空之所以廉價右蒲，是因為它的票價只提供最基本的承運服務。其他的比如機上餐飲赶熟、行李托運瑰妄，基本都是要花錢的，而且價格不菲映砖。而且基本都只運營一種飛機间坐，這樣維護成本、人力成本都有減少啊央。所以廉價航空相比傳統(tǒng)航司反倒更賺錢眶诈。
下面幾張圖是國外廉價航司的機隊。
easyJet（A319和A320是同一系列飛機）
Ryanair
美國西南航空
接下來講講我是怎么學到這個知識點的瓜饥。
2
學習過程
是日陰有小雨逝撬，早上我從旅館退房，一路走到馬拉喀什機場（其實距離還好乓土，路線見下圖）宪潮。因為馬拉喀什到馬德里的航班是下午2點多的，我還比較淡定趣苏。到了機場狡相，找柜臺辦登機牌。排了半個小時的隊輪到我了食磕。我把護照遞給工作人員尽棕，她翻了翻護照，跟我說我沒有西班牙簽證不能給我登機牌（所以上面的例子就是我的親身經(jīng)歷
）彬伦。我有點蒙滔悉，跟她解釋伊诵，說是到馬德里中轉不入境、從國內飛過來是沒問題的回官。解釋了半天沒用曹宴，她叫來了她的supervisor。supervisor傲嬌地跟我說Ryanair是點對點航司歉提，不接受轉機笛坦，邊說著把那個寫著“point to point”的說明牌那給我看，還建議我買其他航司的票苔巨。在之后的將近1個小時里版扩，我又陸續(xù)找了這個航司的幾個工作人員，也沒用恋拷，我差點就要哭著跪下來了资厉。我還打電話給中國駐摩洛哥大使館，結果這天是周末沒人接電話蔬顾。等我再一次去到柜臺時宴偿，柜臺小姐姐告訴我已經(jīng)過了辦理登機牌的時間了。
大概的行走路線
這叫是什么事诀豁？
沒辦法了窄刘，這班飛機坐不上了。然后我又找機場里的其他航司辦事處舷胜，問問有沒有飛馬德里T1航站樓（飛國內的飛機是在馬德里T1航站樓登機）的航班娩践，皆無功而返。用航旅縱橫查機場的出港航班烹骨，也都沒有了今天可選的航班翻伺。這下真的哭了。
思來想去沮焕，只能放棄馬德里飛上海的航班吨岭，買其他從馬拉喀什飛上海的航班了。雖然我?guī)е鴌pad峦树，但是操作畢竟還是不方便辣辫。而且機場的免費WiFi也有3個小時的使用限制，我就聯(lián)系了在德國的葉同學魁巩，讓她幫我買機票急灭。最后看好了卡塔爾航空中轉多哈的聯(lián)程機票。在從聯(lián)系她到我拿到登機牌的這段時間谷遂，先是經(jīng)歷了無法使用visa信用卡付款（付款插件需要ie瀏覽器葬馋，葉同學用的Mac）；然后用MasterCard信用卡付好款后頁面跳出“Page not found”，不知道是否購買成功点楼，而這時我已經(jīng)收到了扣款短信扫尖。然后我又給卡塔爾航空北京白对、臺灣辦事處和總部打電話掠廓，沒用。葉同學說心態(tài)快崩了甩恼，而且建議我再重新買一張機票蟀瞧。我又直接去卡塔爾航空的柜臺，工作人員告訴我去找卡塔爾航空在機場的辦事處工作人員条摸。我到了辦事處悦污，但是過了一會才來人，我把我的情況說給她聽钉蒲。在我嗶嗶了5/6分鐘后切端，工作人員查電腦，確認我買好了機票顷啼。
我的天踏枣！
下面的截圖就是從Ryanair不給我辦登機牌到我拿到卡塔爾航空登機牌這一段時間的通話記錄，這個花費真的讓人心痛钙蒙。
通話記錄
既然拿到了登機牌茵瀑，我還怕啥？只不過要在多哈中轉等20個小時而已躬厌。
在馬拉喀什機場等了3個多小時马昨，上了飛機。
飛機飛了8個多小時扛施，到了多哈哈買德機場鸿捧。（登機的時候，我的靠窗座位被一個黑人占了疙渣，我跟他說這是我的座位匙奴，他還不肯讓，讓我坐他的座位昌阿。我不依不饒饥脑，幾個回合下來，他才騰出我的座位）
到了多哈機場懦冰，先是睡了一會灶轰，然后憑轉機機票參加了多哈市內游，回來又去航司準備的賓館休息刷钢。
然后飛機又飛了8個小時笋颤，我！終！于伴澄！回赋除！國！了非凌！
其實举农，在規(guī)劃行程的時候，我就擔心出現(xiàn)啥問題敞嗡，不能按時回國颁糟，所以我把整個行程提前了一天。而在買機票之前喉悴，我還擔心西班牙簽證的問題棱貌，我還和西班牙駐中國大使館的簽證官來回了好幾封郵件確認。結果箕肃，怕啥來啥婚脱，而且是我完全沒想到的地方出現(xiàn)了問題。
這就是墨菲定律了吧勺像？
雖然障贸，這個知識點的學習成本是巨大的，不過我總算是回來了咏删，雖然晚了一天惹想。
那為什么我去程的時候完全沒問題呢？最可能的恐怕就是我沒有托運行李了督函！所以我沒有去人工柜臺辦登機牌嘀粱，而是直接用機器打印的。然后過關也走了機器通道辰狡，不是人工的锋叨！所以，如果我有托運行李宛篇，怕是國門都出不去了娃磺。
最后，感謝葉同學叫倍！比心偷卧！
