這一篇是第一篇《治堵》的延續(xù)篇奖磁。主要是針對全國告訴節(jié)日免高速費(fèi)而討論的拾并。
文章再次強(qiáng)調(diào)“公用品”和“私用品”蹦渣，告訴公路屬于“私用品”誓酒，所以應(yīng)該按照“價高者得”的經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則樟蠕。原因如下：
1.私用品的性質(zhì)決定。
“私用品”：一個人用了別人就不能用的物品靠柑。（上一篇提到過）
2.價格可以改變需求的剛性寨辩。
作者舉了1個例子：廣州市政府在2010年亞運(yùn)會期間，推出地鐵免費(fèi)的“利民措施”歼冰，結(jié)果人滿為患靡狞，令地鐵癱瘓。市政府只能恢復(fù)了票價隔嫡，結(jié)果地鐵馬上恢復(fù)了秩序甸怕。
可見乘地鐵并不是人們出行的剛需甘穿，但由于免費(fèi)政策，刺激了人們“占便宜”的欲望梢杭，覺得如果不趁著免費(fèi)的時候坐地鐵出行就是吃虧温兼，所以市民一窩蜂的選擇乘坐地鐵。此時“占便宜”成了人們的剛需武契。
這個例子和高速節(jié)日免費(fèi)政策有共通性募判。政策刺激了人們“占便宜”的心里，此時已經(jīng)和對高速公路的需求無關(guān)了咒唆。
3.保護(hù)企業(yè)投資的利益
中國高速公路的經(jīng)營模式是“分散決策届垫，自主融資，用者自付”钧排。中國高速公路絕大多數(shù)建設(shè)費(fèi)用是來自銀行借款敦腔，甚至有一部分是來自資本市場的融資。所以中國用車者需要在納稅的同時恨溜，為高速公路通行費(fèi)買單。只有這樣找前，中國高速公路的運(yùn)營才能正向良好的發(fā)展糟袁。就像上一篇“治堵”所說的，其實(shí)是同一個道理躺盛。但是對于“治堵”我卻并不完全認(rèn)同项戴。但讀完這篇，我似乎能理解上一篇的理論了槽惫。但對于市內(nèi)交通收費(fèi)周叮，我還是接受不了。
4.還原道路的價值界斜。
由于免費(fèi)仿耽，使高速公路變成大停車場，本來的高速意義喪失了各薇。如果恢復(fù)收費(fèi)项贺，必然能夠使一部分人選擇其他交通方式出行，這就減少了擁堵幾率峭判，恢復(fù)高速公路存在的意義开缎。
讀完這篇文章我很認(rèn)同薛教授的觀點(diǎn)。高速公路收費(fèi)是應(yīng)該的×煮Γ現(xiàn)在屬于“公用品”的知識都需要付費(fèi)了奕删，更何況屬于“私用品”的公路呢？收費(fèi)疗认，可以刺激所有者更好的去服務(wù)完残，可以吸引更多的人加入盈利行業(yè)伏钠，使整個行業(yè)正向發(fā)展。
看的這篇題目的時候想到了李笑來老師也曾說過同樣的話坏怪。當(dāng)時他是從注意力和時間的角度分析的贝润。舉例是付費(fèi)知識可以更優(yōu)質(zhì)高效的獲得，而挖空心思去找免費(fèi)資源铝宵，需要尋找者有對知識的辨別力打掘，又耽誤時間又可能找到不高質(zhì)量的知識。從這個角度來分析高速公路免費(fèi)也可以說得通鹏秋。因?yàn)槊赓M(fèi)大家都選擇高速路出行尊蚁，導(dǎo)致?lián)矶拢略诼飞系娜死速M(fèi)了大把的時間和注意力侣夷，而這些只是為了省幾百元錢横朋，還有可能耽誤事兒。哪些選擇其他方式出行的人百拓，在高速擁堵的時候也許已經(jīng)到達(dá)了目的地琴锭，節(jié)約了時間和注意力，更快的達(dá)到了目的衙传。所以說免費(fèi)才是最貴决帖。
但對于市內(nèi)道路收費(fèi)我還是不能認(rèn)同，雖然上一篇和這篇是一個原理蓖捶，但我就是接受不了地回。這屬于我個人主觀意愿，所以不糾結(jié)了俊鱼。
