共享單車被媒體評(píng)選為中國“新四大發(fā)明”之一，但它正經(jīng)歷自己的中年危機(jī)侦厚。
世界上第一批真正實(shí)用型的自行車出現(xiàn)于19世紀(jì)初耗帕。
1817年佣赖，德國人德萊斯在法國巴黎發(fā)明了帶車把的木制兩輪自行車。自行車問世后迅速成為當(dāng)時(shí)歐洲人青睞的交通工具表伦。
進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代谦去，共享單車從2016年開始進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，但是它的青春期很短蹦哼，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了中年危機(jī)時(shí)期鳄哭。
共享單車，愛你不容易
2014年纲熏，北大畢業(yè)生戴威妆丘、薛鼎、張巳丁局劲、于信4名合伙人共同創(chuàng)立ofo勺拣，致力于解決大學(xué)校園的出行問題。
2015年5月鱼填，超過2000輛共享單車出現(xiàn)在北京大學(xué)校園药有。ofo也走出北大，在其它七所首都高校成功推廣苹丸，累計(jì)服務(wù)在校師生近90萬次愤惰。
共享單車作為解決城市交通最后一公里的代步工具苇经，以其便捷、高效羊苟、環(huán)保的特點(diǎn)很快在各大主要城市落地塑陵，并很快進(jìn)入二三線城市。
共享單車帶動(dòng)了共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展蜡励，一時(shí)間共享汽車令花、共享雨傘、共享空調(diào)等五花八門的產(chǎn)品出現(xiàn)在市場上凉倚。
無疑兼都，共享單車的出現(xiàn)極大的方便了人們的短距離出行。
不會(huì)騎自行車的男孩女孩稽寒，也開始學(xué)著怎樣騎自行車了扮碧。
許多景區(qū)的自行車租賃服務(wù)也被共享單車取代，一元錢一小時(shí)無疑最是吸引人的價(jià)格杏糙。
但是共享單車爆發(fā)式增長慎王、病毒式蔓延給城市及管理帶來了極大挑戰(zhàn)，亂停亂放占用場地宏侍，單車圍城的情況屢屢發(fā)生赖淤。
另一方面，總有好事之徒喜歡搞爛車輛谅河，要么刷漆改成私車咱旱，要么扔河里、掛樹梢來發(fā)泄情緒绷耍。
投放過多吐限、隨意停放，被人損毀褂始、丟棄等原因诸典，共享單車成為了影響出行的攔路虎，甚至有些已經(jīng)淪為垃圾崎苗。
共享帶車搂赋，帶來共享泡沫
共享單車的出現(xiàn)，很快擠走了一些城市早年間安放的公共自行車益缠，巨大的市場利益需要重新分割脑奠，這塊蛋糕很快吸引了其他投資者。
除了較早入局的膜拜單車幅慌、ofo外宋欺，整個(gè)2016年至少有25個(gè)新的共享單車品牌洶涌入局，其中甚至還包括電動(dòng)自行車共享品牌。
這25個(gè)品牌包括：摩拜單車齿诞、永安行酸休、小鳴單車、小藍(lán)單車祷杈、智享單車斑司、北京公共自行車、騎點(diǎn)但汞、奇奇出行宿刮、CCbike、7號(hào)單車....
還有倒閉的悟空單車和3Vbike單車以及町町單車.....
共享單車的盈利模式私蕾，一直處于摸索前進(jìn)階段僵缺，沒有明確的指向。繳納199-299不等的押金踩叭，即可享受1小時(shí)1元的租賃服務(wù)磕潮。
雖然當(dāng)前，摩拜與ofo儼然已成為共享單車的巨頭容贝，但其核心效益及收益卻不為人知自脯。
有些甚至不需要這一塊錢，也不需要繳納押金斤富，依靠與支付寶的合作冤今，用消費(fèi)者個(gè)人信用就可以免押金免費(fèi)騎車。
有人說憑消費(fèi)者信用度茂缚，采取免押金是新的發(fā)展方向，但是企業(yè)如何盈利依然是問題屋谭，虧本買賣是沒人做的脚囊。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，挪用用戶交的押金已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的一個(gè)公開秘密了桐磁。
可以看出押金是主要資金來源悔耘，一旦資金鏈斷裂，用戶大量提取押金就會(huì)像銀行擠兌風(fēng)潮那樣我擂，不可避免的給企業(yè)帶來致命傷衬以。
6月初的悟空單車是第一家宣布退出市場的共享單車企業(yè)，之后的3Vbike校摩、町町單車看峻、酷騎單車都難逃倒閉的下場。
11月15日消息衙吩，小藍(lán)單車宣布解散互妓，拖欠員工工資繼續(xù)拖欠至2018年2月10日。
據(jù)悉，小藍(lán)單車還曾因拖欠供應(yīng)商近6000萬元冯勉，被供應(yīng)商上門圍堵澈蚌。還有消息稱，小藍(lán)單車曾向ofo灼狰、摩拜提出被收購意愿宛瞄，但遭到拒絕。
上述案例交胚，肯定還不是終點(diǎn)份汗，而是一個(gè)正在進(jìn)行的過程，大量資本泡沫被擠破必然帶來企業(yè)破產(chǎn)倒閉承绸。
車企上層的“跑路是人間”或蒸發(fā)與8年前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的江浙一帶老板的做法別無二致裸影。苦的是員工拿不到工資军熏，消費(fèi)者拿不到自己交納的押金轩猩。
共享單車，共享中年危機(jī)
員工拿不到工資荡澎，消費(fèi)者拿不到押金均践，供貨商拿不到貨款，大家正在一起“共享”資本的危機(jī)摩幔。
自今年7月份以來已有北京彤委、上海、廣州等9個(gè)城市叫停投放或衡，共享單車的粗獷投放和押金問題已經(jīng)引起各地政府的重視焦影。
共享單車是一個(gè)科技含量要求不算高，商業(yè)模式大同小異的行業(yè)封断，這樣的競爭賽場上斯辰，決定市場能力的往往是融資和用戶，同理可見幾年前的滴滴快的坡疼。
11月17日彬呻，廣州市再次聯(lián)合約談摩拜、ofo等4家共享單車企業(yè)柄瑰，要求企業(yè)要高度重視用戶押金闸氮、預(yù)付金的安全管理。
要求必須進(jìn)行專戶管理教沾，不得挪用用戶押金蒲跨、預(yù)付金，務(wù)必積極回應(yīng)用戶的合理訴求授翻，按照約定及時(shí)退還用戶押金财骨，并及時(shí)向社會(huì)和用戶公布有關(guān)處理情況镐作。
中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍建議，在電子商務(wù)法中規(guī)定隆箩，消費(fèi)者押金不屬于破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)该贾，涉及到企業(yè)破產(chǎn)清算時(shí)，被企業(yè)挪用的押金也應(yīng)被放到財(cái)產(chǎn)中清算捌臊。
他表示共享單車退市是一個(gè)必然發(fā)展的趨勢杨蛋。目前，共享單車總量飽和理澎，但是企業(yè)還在投放逞力，這是因?yàn)楣蚕韱诬嚻髽I(yè)追求的不是市場需求量，而是市場的相對(duì)份額糠爬。
業(yè)內(nèi)人士表示寇荧，其實(shí)投資的本質(zhì)并未改變，總有一段時(shí)間执隧，資本會(huì)喪失耐心揩抡，合并可能是資本最后的一根稻草。
部分內(nèi)容整理自：北京大學(xué)新聞中心镀琉、華夏時(shí)報(bào)峦嗤、艾瑞網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)屋摔、澎湃新聞
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