過去拢操，身著綠色制服锦亦、騎著綠色自行車的郵遞員曽是城鄉(xiāng)間常見的風(fēng)景，他們穿梭千城市的大街小巷令境，為人們帶來遠(yuǎn)方的問候與掛念杠园。然而隨著互聯(lián)網(wǎng)業(yè)的興起，郵遞員越來越少舔庶，取而代之的是開著貨車或是騎著電動(dòng)車的抛蚁、來去匆匆的快遞員。這種改變惕橙，是否在暗示著我們瞧甩，郵局已論落成老古董呢?
殘酷的現(xiàn)實(shí):傳統(tǒng)行業(yè)折折戟沉沙
辨證2:物流是個(gè)大的平臺(tái)
現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)并不提供單一的產(chǎn)品，電商是一個(gè)巨大的貨物傳輸平臺(tái)弥鹦。
隨著電商的發(fā)展肚逸，物流似乎從“產(chǎn)品”變成了“平臺(tái)”，幾乎讓所有人刮目相看彬坏，也令做物流的老板們不得不接招朦促。這樣一來，物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化就從“小打小鬧”變成了“時(shí)代湖流”栓始。在這種背景下思灰，只有率先完成互聯(lián)網(wǎng)化的物流企業(yè)，才能分得更多成果混滔，最終成為電商平臺(tái)中的支柱之一洒疚。
近幾年的電商紛紛將目光投向物流行業(yè)，《商業(yè)價(jià)值》雜志中提到了一個(gè)很形象的比喻:“2010年國內(nèi)電子商務(wù)的火爆坯屿，在新年之際卻被狠狠地踩了一腳剎車油湖。”誰干的?當(dāng)然是有些跟不上發(fā)展步伐的物流服務(wù)领跛。
早在七八年前乏德，阿里巴巴還沒有這么火的時(shí)候，有些物流企業(yè)就已經(jīng)意識到吠昭，傳統(tǒng)物流行業(yè)必須改變喊括，從為企業(yè)配送到為個(gè)人配送，這是大勢所趨矢棚。不少物流商做到了郑什，所以他們逐漸確保了自己在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。
到目前為止蒲肋，全國已經(jīng)有很多家物流企業(yè)蘑拯，但真正具備供應(yīng)鏈的卻不多钝满，原因就在于它們無法將互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上的優(yōu)勢集中起來，大家都知道要從B(指企業(yè))轉(zhuǎn)到C(消費(fèi)者)申窘，卻不知道其中所要經(jīng)歷的過程弯蚜。
這不是一次簡単的需求轉(zhuǎn)移，而是將市場需求放大上百倍剃法，電商正以超快的速度擴(kuò)展業(yè)務(wù)渠道碎捺，物流一旦跟不上，市場需求就得不到滿足贷洲。
好在已經(jīng)有企業(yè)意識到這一點(diǎn)牵寺，所以國內(nèi)出現(xiàn)了好幾個(gè)類似于“順豐”“寶供”的物流商，其他公司也正朝著該方向邁進(jìn)恩脂。等到新物流完全形成“高效”“低成本”“超強(qiáng)服務(wù)”的時(shí)候帽氓，傳統(tǒng)行業(yè)就會(huì)徹底被逼到墻角。
可見俩块，新物流業(yè)并不是一個(gè)“產(chǎn)品”黎休，應(yīng)當(dāng)給予其準(zhǔn)確定義—“平臺(tái)”，在這個(gè)平臺(tái)上玉凯，能看清楚市場需求势腮，同時(shí)要將訂單、倉庫分揀漫仆、捎拯、標(biāo)簽、運(yùn)輸和末端配送聯(lián)系到一起盲厌，這才是客戶的需求鏈署照。誰能看得清需求，就會(huì)為下一步工作定下“框架”吗浩，如果后面的工作完成得好建芙，客戶才有可能真正滿意。
很多人將物流筒単地看成“快遞”懂扼，這樣太片面化了禁荸，電商模式下的物流服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止快遞，因?yàn)榇蟊姴粌H會(huì)在網(wǎng)上買衣服和鞋子阀湿，還有可能訂購鮮花赶熟、生鮮、家具陷嘴、家電映砖、汽車等，那么就需要其他形式的物流罩旋，可見物流平臺(tái)是非常龐大的啊央，而類似于“冷鏈物流”“零擔(dān)快運(yùn)”等，都需要借助互聯(lián)網(wǎng)涨醋。能夠用快遞運(yùn)送的瓜饥，大部分是普通貨物，而其他形式的物流浴骂，多半要運(yùn)送較為貴重的貨物乓土，或是與大型批發(fā)商、零售商合作溯警，這就更需要互聯(lián)網(wǎng)的支持趣苏，只有這樣才能保證供應(yīng)鏈處于“高效低價(jià)”的環(huán)境中√萸幔可見食磕，互聯(lián)網(wǎng)不僅對電商發(fā)展起到唯一關(guān)鍵作用，還對新物流業(yè)的發(fā)展起到唯一的關(guān)鍵作用喳挑。
不要覺得“電商才能配新物流”彬伦，傳統(tǒng)物流業(yè)同樣可以為傳統(tǒng)行業(yè)服務(wù)。
