劉貴超，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)小木學(xué)車創(chuàng)始人穴张，89年生细燎。4年前大學(xué)畢業(yè)，先后在名企皂甘、政府機(jī)關(guān)任職玻驻；正當(dāng)別人羨慕他的職位時(shí)，他兩次提出離職偿枕。這一次璧瞬，他自己一個(gè)人踏上創(chuàng)業(yè)路，以互聯(lián)網(wǎng)思維做一款學(xué)車產(chǎn)品渐夸。
2015年4月嗤锉，他正式搭建起團(tuán)隊(duì)；2015年10月產(chǎn)品1.0上線墓塌；2016年8月團(tuán)隊(duì)成員已達(dá)70人瘟忱，項(xiàng)目估值1億元。
高二就立下商業(yè)抱負(fù)
劉貴超創(chuàng)業(yè)苫幢，更像是命中注定访诱。
2007年他讀高二。此時(shí)聯(lián)想正成為大眾眼中炙手可熱的公司态坦，創(chuàng)建汽車之家的李想剛剛為人所知曉盐数。劉貴超此時(shí)的最大夢(mèng)想就是能與聯(lián)想的楊元慶、汽車之家的李想見上一面伞梯。他不停地寫商業(yè)計(jì)劃書，寫產(chǎn)品策劃書帚屉。
你不知道谜诫，那時(shí)候我多么喜歡研究商業(yè)的東西。說著他拿出一本書攻旦，書里有幾張發(fā)黃的紙喻旷，上面工工整整地寫著聯(lián)想、泡泡網(wǎng)牢屋、李想等創(chuàng)業(yè)明星且预；在另外一張紙上槽袄，則是他羅列的一些點(diǎn)子、項(xiàng)目：健康產(chǎn)業(yè)锋谐、汽車產(chǎn)業(yè)遍尺、特賣電商以及對(duì)這些垂直互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的探索。
他幾乎是對(duì)商業(yè)發(fā)狂了涮拗。所以高考后乾戏，他報(bào)考了市場營銷專業(yè)。
四年的大學(xué)他沒有閑著三热，大二開始在學(xué)校里尋找商業(yè)機(jī)會(huì)鼓择。通過獨(dú)特的推廣運(yùn)營手段兩次的電商使他贏得了人生的第一桶金。
用3個(gè)月到北上廣挖人
2013年夏天就漾，一邊上班呐能、一邊學(xué)車的劉貴超經(jīng)受了一段痛苦的過程。因?yàn)轳{校的資源有限抑堡，十多個(gè)學(xué)員跟著一輛車催跪，每個(gè)人每天要從早上5點(diǎn)多就到駕校，十多個(gè)人輪流上車夷野，每次練上10分鐘就要換人懊蒸。一上午五六個(gè)小時(shí)每人只能練上兩把，每次只有10分鐘悯搔。到了下午同樣如此骑丸。忙活了一天，一個(gè)人也不過練了不到1小時(shí)妒貌，卻要耗費(fèi)12個(gè)小時(shí)以上的時(shí)間通危。
這種經(jīng)歷，每個(gè)學(xué)過車的人幾乎都已經(jīng)習(xí)以為常了灌曙。教練的吃拿卡要菊碟、痛罵式教育，很多人敢怒不敢言在刺。如果能有一個(gè)平臺(tái)逆害，解決學(xué)車者的這些需求，必定大受歡迎蚣驼。
劉貴超敏銳的嗅覺魄幕，聞到了這其中的商業(yè)氣息。想到運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的方式解決傳統(tǒng)駕培行業(yè)的痛點(diǎn)颖杏，他是個(gè)想好了就一定要做纯陨、不給自己留后路的人。2014年上半年離職，緊接著開始調(diào)研翼抠、融資咙轩。
先后到過互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、駕校調(diào)研阴颖，并查閱了大量國外駕培市場資料活喊。一段時(shí)間后，他慢慢清楚了自己的商業(yè)模式膘盖。
于是他自己一個(gè)人胧弛，寫方案，寫產(chǎn)品設(shè)計(jì)侠畔，寫模式構(gòu)架结缚，找投資方，找合作伙伴软棺。
2015年1月红竭，劉貴超在濟(jì)南注冊(cè)了自己的公司，專注于O2O學(xué)車平臺(tái)的打造喘落。彼時(shí)的濟(jì)南并沒有很多懂互聯(lián)網(wǎng)的人茵宪，想招一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理，翻遍所有招聘網(wǎng)站竟沒在濟(jì)南找到一個(gè)合適的人選瘦棋。
和另一個(gè)創(chuàng)業(yè)伙伴商量后稀火，他決定，從北上廣招聘赌朋，一定要找到合適的人凰狞。花了3個(gè)月的時(shí)間沛慢，他們從北上廣挖來一批懂互聯(lián)網(wǎng)的人赡若。當(dāng)年6月底，小木學(xué)車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)才完成搭建团甲。這個(gè)決定逾冬，讓小木學(xué)車團(tuán)隊(duì)有了非常棒的人才支撐。現(xiàn)在小木學(xué)車的所有中高層管理人員躺苦，都是當(dāng)初從北上廣知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聘請(qǐng)來的身腻，高質(zhì)量的團(tuán)隊(duì)為小木學(xué)車此后的發(fā)展帶來極大動(dòng)力。
2015年底小木學(xué)車APP2.0版本上線圾另，此時(shí)的平臺(tái)主要是一個(gè)為駕校引學(xué)員流量的平臺(tái)霸株，盈利點(diǎn)也以為駕校推薦學(xué)員獲得傭金為主。無法解決真的練車難集乔、約車難、服務(wù)差等學(xué)車痛點(diǎn)。
一年后估值過億元
要想改這些痛點(diǎn)扰路，還需獲得政策上的改革尤溜。
2015年4月公安部門曾發(fā)出信號(hào)，要在年內(nèi)制定駕考改革的試點(diǎn)汗唱；2015年12月宫莱，國家出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，到2018年完成駕考改革重點(diǎn)工作任務(wù)哩罪。直到2016年4月1日授霸，駕考新規(guī)在寧波、青島际插、天津等全國多地展開試點(diǎn)碘耳。小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考、考生自主選擇時(shí)間場地框弛、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不再包辦辛辨、學(xué)費(fèi)貴等問題一一從政策層面解決。
這些駕考政策的出臺(tái)為小木學(xué)車的發(fā)展提供了極大的引力瑟枫，促使小木學(xué)車走向新的轉(zhuǎn)型斗搞。
劉貴超坦言，小木學(xué)車之所以從輕平臺(tái)轉(zhuǎn)到重運(yùn)營慷妙，是因?yàn)橛龅搅藘蓚€(gè)難以解決的問題：利潤低和體驗(yàn)差僻焚。
駕考行業(yè)低頻+重決策屬性，使其本身的獲客成本很高膝擂；中介模式的弊端在于虑啤，平均傭金太低又沒有議價(jià)能力，盈利難度非常大猿挚。此外咐旧，雖然平臺(tái)上的學(xué)員已破千人，但是約車難绩蜻、練車難铣墨、服務(wù)差的痛點(diǎn)依然沒有得到解決，投訴不斷办绝。
整個(gè)環(huán)節(jié)的核心點(diǎn)在于教練伊约，因此劉貴超決定從教練入手得到全程管控。在轉(zhuǎn)型后的新平臺(tái)上孕蝉，學(xué)員可以自主報(bào)名屡律，自主選擇教練，隨時(shí)預(yù)約練車降淮，就近選擇場地等超埋。為了約束教練，平臺(tái)對(duì)教練實(shí)行評(píng)價(jià)機(jī)制；而如果有教練被學(xué)員投訴霍殴，將面臨罰款媒惕、扣除績效工資、解聘等懲罰来庭。
近半年的運(yùn)營時(shí)間妒蔚，小木學(xué)車已經(jīng)開通濟(jì)南、青島月弛、杭州肴盏、西安四個(gè)城市的業(yè)務(wù)服務(wù)。
最讓劉貴超得意的帽衙，是小木學(xué)車的服務(wù)優(yōu)勢(shì)菜皂。例如針對(duì)VIP學(xué)員，平臺(tái)通過技術(shù)手段會(huì)為其預(yù)約學(xué)車實(shí)時(shí)快速安排專車接送佛寿，能夠使學(xué)員的往返成本降低一半幌墓。其成熟的預(yù)約系統(tǒng)和高效的線下運(yùn)營方式，得到了用戶的依賴冀泻。
2016年8月常侣，經(jīng)過1年多發(fā)展的小木學(xué)車估值已經(jīng)達(dá)到1億元。
但這才是第一步弹渔。接下來的線下場地布局是一項(xiàng)更大的工程胳施。對(duì)下一步的計(jì)劃，劉貴超說肢专，要在2017年底完成50個(gè)一二線城市的市場布局舞肆。
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