關(guān)于共享單車的思考
共享單車火了至少有一年了捡鱼，但是從最近開始瘾腰，尤其是從2月底以來，ofo和膜拜這兩個(gè)行業(yè)領(lǐng)先者開始不斷進(jìn)行免費(fèi)騎行活動(dòng)相嵌，以至于OFO用戶的手機(jī)現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)被這樣的短信騷擾
每隔幾天就會(huì)有這樣的短信發(fā)到用戶已注冊的手機(jī)上屎暇，非常幸運(yùn)的承桥，我是在這樣的信息發(fā)到手機(jī)上之前就體驗(yàn)到了這樣的服務(wù)，原因只是上班時(shí)間比短信時(shí)間早根悼，在我發(fā)現(xiàn)騎了摩拜沒有付錢幾分鐘之后才收到短信凶异。
從當(dāng)星期（2月20）開始，在簡書挤巡，知乎等互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)平臺上不斷出現(xiàn)了分析理解這一現(xiàn)象的文章剩彬，大多數(shù)我都有所閱讀，但感覺自己自知深淺矿卑，遲遲沒有下筆寫出自己的想法喉恋，今日思考再三，還是想寫出來和諸位商討粪摘，以下是我自己的一些想法。
一下幾條是我對現(xiàn)狀的分析
1绍坝，共享單車這個(gè)領(lǐng)域徘意，我認(rèn)為最核心的產(chǎn)品是單車，而不是APP轩褐。單車的騎行感受椎咧，包括車身重量，座椅舒適度把介，前置物品欄和單車大小形狀等都是用戶首先考量的標(biāo)準(zhǔn)勤讽，在我的騎行過程中發(fā)現(xiàn)，ofo車身較輕拗踢，騎行感受也接近一半意義上的單車脚牍，可能比較貼合女性用戶的需求，而摩拜單車較重巢墅，但是設(shè)計(jì)感強(qiáng)比較前衛(wèi)诸狭，可能更貼合學(xué)生黨的想法，這里各有千秋君纫，但我個(gè)人還是比較喜歡摩拜的單車驯遇。
2，其次在APP設(shè)計(jì)方面主要根據(jù)業(yè)務(wù)流程蓄髓，我認(rèn)為摩拜的APP在流程設(shè)計(jì)上比ofo的更勝一籌叉庐，ofo需要輸入車牌，從車身上讀取車牌號碼輸入APP才能開鎖会喝，而摩拜可以掃碼開鎖陡叠，雖然技術(shù)上可能稍微麻煩一些玩郊，但是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度，ofo是明確必須占用用戶腦力匾竿，即使是很少一部分瓦宜，但摩拜的APP就可以讓用戶再有了習(xí)慣之后在使用過程中，完全可以同時(shí)思考其他事情岭妖。
以下是我的幾點(diǎn)想法：
1临庇，我認(rèn)為共享單車的盈利現(xiàn)階段主要是單車本身的運(yùn)營利潤，指的是共享單車從投入運(yùn)營到報(bào)廢的時(shí)間里用戶繳納的 使用租金和費(fèi)用昵慌，共享單車現(xiàn)在的設(shè)計(jì)使用壽命在3年左右假夺，按照全國已覆蓋共享單車地區(qū)平均的天氣，雨雪斋攀，惡劣天氣已卷，嚴(yán)寒和酷熱除外，約有270天的正常使用天數(shù)淳蔼，按照每輛單車2元每天的租金計(jì)算侧蘸，每年的收入在540元左右，按照這樣計(jì)算鹉梨，單車從投入運(yùn)營計(jì)讳癌，后兩年收入即為一部單車的利潤。
但這里是不計(jì)入單車損壞等損失的存皂，眾所周知晌坤，自共享單車開始運(yùn)營以來，在全國各地被私自上鎖旦袋，拆卸骤菠，損毀等等新聞不勝枚舉，損壞保修率行業(yè)內(nèi)保守估計(jì)在20-30%疤孕，也就是說按照上邊的計(jì)算方法商乎，每輛共享單車的資金回籠時(shí)間平均延長4個(gè)月左右。另外祭阀，部分單車需要回收截亦，維修再投放，其中回收和再投放需要調(diào)度成本3元柬讨，維修成本按照實(shí)際情況有直接關(guān)系崩瓤，最后再加上日常運(yùn)營時(shí)，根據(jù)城市人口流動(dòng)的潮汐現(xiàn)象踩官，部分單車也需要調(diào)度却桶，綜上，一部單車在壽命內(nèi)的平均運(yùn)營成本回收期在近1年半左右逐纬。
另外颊糜，我們還有一部分花費(fèi)可觀的智能鎖成本沒有計(jì)入總成本，現(xiàn)在一部智能鎖成本比一部單車略貴矾利，帶智能鎖的單車價(jià)格基本近千元嘁扼，但各個(gè)公司都在研發(fā)智能鎖的過程中信粮，這部分還未成定局，只能略作估算趁啸。最終算下來强缘，成本回收大概在兩年半左右，真正盈利的時(shí)間大約只有半年左右不傅。
2旅掂，共享單車的押金有可能成為另外一個(gè)盈利點(diǎn)，使用過單車的用戶都知道访娶，使用車輛之前需要先繳納押金商虐，摩拜是300元，ofo是99元崖疤，雖然數(shù)額差距比較大秘车，但是性質(zhì)是一樣的，租金只有在不常使用時(shí)才會(huì)申請退回劫哼，而單車這種事物一般使用頻率不定叮趴，但是頻率一般不會(huì)太低，按照一般用戶的使用習(xí)慣沦偎，押金都是一直存在平臺上疫向，ofo原則上是秒退回咳蔚，摩拜是需要2-7天的工作日才能退回豪嚎，這部分押金的用法可能有幾種，第一谈火，PPP（Public-Private-Partnership）侈询，即公私合作模式，在這里企業(yè)還是提供資金糯耍，和政府分?jǐn)偫嫒幼帧５诙N，利用單車的押金温技，在市場上進(jìn)行投資革为，但這種操作是否合法，還有待商榷舵鳞，畢竟現(xiàn)在有關(guān)P2P的法律和監(jiān)管還沒有完全的完善震檩。
3，共享單車現(xiàn)在可以說正在進(jìn)行一波燒錢大戰(zhàn)，那共享單車到低是不是應(yīng)該燒錢抛虏，燒多少博其，怎么燒，在這里我有一點(diǎn)點(diǎn)小小的想法迂猴。
首先慕淡，是否應(yīng)該燒錢？我認(rèn)為是應(yīng)該燒的沸毁，首先峰髓，這個(gè)行業(yè)算是近兩年互聯(lián)網(wǎng)和資本催生下才新產(chǎn)生的行業(yè)，入局者甚多以清，但是卻沒有確定的行業(yè)老大儿普，只有兩個(gè)用戶之和約有9成的領(lǐng)先者ofo和摩拜，各個(gè)地區(qū)都有自己領(lǐng)先的企業(yè)掷倔，行業(yè)的領(lǐng)先者ofo和摩拜最主要的線下產(chǎn)品都還沒有完全成熟眉孩，行業(yè)內(nèi)部競爭還未成定局，這是其一勒葱，其二浪汪，行業(yè)中單車成本在國內(nèi)市場鋪開所需成本是巨大的，主要是線下智能鎖單車的成本凛虽，可以說這個(gè)行業(yè)想入局還是有可觀的壁壘的死遭，綜上，我認(rèn)為還是應(yīng)該燒錢的凯旋。
我推測呀潭，這些錢的去向和當(dāng)年滴滴燒錢不同，滴滴當(dāng)年是同時(shí)補(bǔ)貼司機(jī)端和用戶端至非，共享單車沒有類似的司機(jī)端钠署，用戶端其實(shí)花費(fèi)也很少，因此這里對用戶的補(bǔ)貼就是免費(fèi)荒椭，但是由于現(xiàn)在的運(yùn)營現(xiàn)狀谐鼎，本來現(xiàn)在的運(yùn)營也不怎么賺錢，我想其實(shí)對于企業(yè)來說趣惠，免去這些費(fèi)用相對是一些很小的花費(fèi)狸棍，那么這些錢應(yīng)該主要是三種走向，第一味悄，在本公司單車還未覆蓋的城市或者地區(qū)地推和鋪設(shè)共享單車草戈，第二，研發(fā)包括攜帶GPS裝置的智能鎖在內(nèi)的新型車輛侍瑟，第三唐片，尋求跨界合作提升其競爭力，這里摩拜已經(jīng)提前有了動(dòng)作，在17年2月24日牵触，摩拜單車的車身二維碼已經(jīng)和微信二維碼在技術(shù)上打通淮悼，微信可以直接掃描摩拜單車上的二維碼開車鎖，可以說這是摩拜在產(chǎn)品策略上的先人一步揽思。不知道ofo什么時(shí)候也會(huì)有類似的動(dòng)作袜腥？
以上是我整理的對共享單車近期發(fā)展的一點(diǎn)看法，各位看官還請多發(fā)表意見钉汗，如有不當(dāng)之處請斧正羹令，如果有侵權(quán)之處請聯(lián)系我刪除，謝謝损痰！
