小米新品發(fā)布會(huì)尚未開始悼粮，有關(guān)雷軍登頂「中國首富」的消息，便開始不脛而走曾棕。

根據(jù)一則并未被證實(shí)的消息顯示扣猫，雷軍總財(cái)富估值已近4400億元人民幣，超過了農(nóng)夫山泉鐘睒睒和字節(jié)跳動(dòng)張一鳴翘地，成為中國新首富申尤。

盡管這一則消息后來被證實(shí)為假消息，但是子眶，在小米新品發(fā)布會(huì)即將召開的檔口瀑凝，出現(xiàn)這樣一則消息，對于雷軍來講臭杰，不得不說是一次絕佳的「助攻」粤咪。

可以說，正是這樣一則消息渴杆，最終將人們關(guān)注的焦點(diǎn)吸引到了雷軍以及小米的身上寥枝。

一切的一切還要從小米的新品發(fā)布會(huì)講起。對于今年的小米新品發(fā)布會(huì)磁奖，人們最為期待的囊拜，或許正是雷軍口中的「最速四門量產(chǎn)車」——小米SU7 Ultra。

雖然新車最后公布的售價(jià)為52.99萬元比搭，較預(yù)售價(jià)大幅度降低冠跷，但是，這樣一個(gè)售價(jià)依然可以將小米汽車?yán)M(jìn)了中高端汽車的行列。

對于小米SU7 Ultra的降價(jià)蜜托，雷軍的解釋是「要讓喜歡這輛車的人真正買得起」抄囚。

雖然我們尚未知道小米SU7 Ultra最終的銷量如何，但是橄务，雷軍帶領(lǐng)著小米殺入到造車的賽道里幔托，并且將自身定位于中高端市場，其實(shí)是有著一定的眼光和遠(yuǎn)見的蜂挪。

一

雷軍帶領(lǐng)小米殺入到造車賽道的時(shí)候重挑，這個(gè)賽道的最佳紅利期早已過去。

更為確切地說棠涮，那個(gè)時(shí)候的造車賽道谬哀，更多地開始的是一次全新的洗牌。不斷地有玩家們被蕩滌出局故爵，不斷地有新技術(shù)落地到造車的身上玻粪。

正如比亞迪王傳福所說的那樣隅津，當(dāng)雷軍殺入到造車賽道的時(shí)候诬垂，他們著實(shí)為他捏了一把汗。

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事實(shí)證明伦仍，雷軍殺入到造車賽道结窘，取得了巨大的成功。

2024年充蓝，小米汽車全年交付量超過13.5萬輛隧枫，和最初定下的10萬輛銷量目標(biāo)相比已經(jīng)超額完成。

2025年1月谓苟，小米SU7交付量超過2萬輛官脓，已連續(xù)4個(gè)月交付量超2萬輛。這樣一組數(shù)據(jù)涝焙，正是小米汽車業(yè)已在造車賽道上站穩(wěn)腳跟的最為直接的體現(xiàn)卑笨。

可以確定的是，小米汽車欲要在造車賽道上走得更為長遠(yuǎn)仑撞，僅僅只是以小米SU7這樣一款車必然是無法形成規(guī)模效應(yīng)的赤兴，必然是無法形成生態(tài)的。

于是隧哮，為了讓小米汽車的產(chǎn)品呈現(xiàn)系列化桶良，規(guī)模化沮翔，我們才看到了今年的小米新品發(fā)布會(huì)上小米SU7 Ultra的問世陨帆。

不得不說，小米SU7 Ultra的問世，的確是讓小米汽車的產(chǎn)品線得到了進(jìn)一步的擴(kuò)充的疲牵。

更為確切地說岸浑，小米SU7 Ultra的出現(xiàn)，讓小米汽車在中高端汽車市場上的地位進(jìn)一步穩(wěn)固瑰步。

按照雷軍的說法矢洲，「小米SU7 Ultra量產(chǎn)車是小米SU7系列里面定位最高端、性能最強(qiáng)的一款車型缩焦《谅玻」

無論是從性能方面的百公里加速僅需1.98秒踱蛀，還是電池方面的搭載了寧德時(shí)代麒麟Ⅱ高功率電池包题暖，乃至是智能化方面的搭載1顆激光雷達(dá)莲趣、11個(gè)高清攝像頭雳灵、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)牵敷，配備兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片扁远，搭配驍龍8295車機(jī)芯片與Xiaomi HyperOS車機(jī)似芝，我們都可以看出蝶棋，小米SU7 Ultra滿滿的「最強(qiáng)感」嵌赠。

根據(jù)天風(fēng)證券研報(bào)顯示塑荒，2024年在中國乘用車市場，20萬以上中高端車型市場超800萬輛姜挺，其中自主品牌市占率約31%齿税，同比增加7個(gè)百分點(diǎn)。

從整體市占率來看炊豪，2024年中高端市場自主品牌市占率遠(yuǎn)低于整體汽車市場的表現(xiàn)凌箕，存在較大的國產(chǎn)替代空間。

有了小米SU7 Ultra词渤，小米汽車無疑可以進(jìn)一步確立自身在中高端市場上的地位牵舱。

二

當(dāng)雷軍試圖憑借著小米SU7 Ultra來確立小米汽車在造車賽道上的地位的時(shí)候，造車賽道的發(fā)展缺虐，已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)全新的階段芜壁。

正如前些天小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬接受采訪時(shí)所說的那樣，2025年志笼，造車賽道的兩個(gè)賽點(diǎn)沿盅，一個(gè)是L3，一個(gè)是規(guī)娜依＃化賣車腰涧。

可以說，對于幾乎所有的造車玩家們來講紊浩，如何在2025年無法抓住這樣兩個(gè)賽點(diǎn)窖铡，同樣將會(huì)面臨著被淘汰出局的危險(xiǎn)疗锐。

當(dāng)雷軍在小米新品發(fā)布會(huì)上暢談小米SU7 Ultra在國內(nèi)多條賽道上的成績的時(shí)候，更多的造車玩家們已經(jīng)將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了以L3為代表的智駕以及規(guī)姆驯耍化賣車上滑臊。

對于雷軍來講，如果僅僅只是將目光聚焦在性能上箍铲，僅僅只是將目光聚焦在保時(shí)捷上雇卷，卻并未真正找到在智能駕駛和規(guī)模化上的突破颠猴，那么关划，縱然是業(yè)已坐上了造車的牌桌上的小米，依然會(huì)面臨著新的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)翘瓮。

從這樣一個(gè)角度來看贮折，當(dāng)小米新品發(fā)布會(huì)召開的檔口，我們所看到的雷軍登頂「中國首富」的假消息资盅，更像是對于雷軍的一場「助攻」调榄，它成功地將人們的目光聚焦在了雷軍上的身上，進(jìn)而讓人們開始關(guān)注即將召開的新品發(fā)布會(huì)呵扛。

這樣的事件每庆，并不是第一次在小米身上出現(xiàn)。

早在小米SU7尚未發(fā)布之前择份，小米方面其實(shí)就已經(jīng)結(jié)合小米SU7的售價(jià)經(jīng)歷過一次成功的營銷扣孟。

那個(gè)時(shí)候烫堤，雷軍成功地借助外界對于小米SU7售價(jià)的好奇荣赶，牢牢地將人們關(guān)注的焦點(diǎn)吸引到了小米SU7的身上，并且真正用這樣一種方式讓小米SU7一炮而紅鸽斟。

在營銷方面拔创，雷軍和小米的確是非常成功的。

這一現(xiàn)象富蓄，并不僅僅只是在造車上得到了證實(shí)剩燥，縱然是在小米造手機(jī)的時(shí)候，早已得到了證實(shí)立倍。

對于業(yè)已進(jìn)入到深水區(qū)的造車賽道來講灭红，僅僅只是有營銷上的「助攻」，且并未有真正可以保證小米汽車可以在造車上確立自身地位的「硬實(shí)力」的加持口注，縱然是有一定的效果变擒，但這樣一種效果，依然不會(huì)長久寝志。

三

早在雷軍開始帶領(lǐng)小米殺入到造車賽道之前娇斑，其實(shí)早就有造車的玩家們看到了中高端乘用車市場上的巨大的市場潛能以及國產(chǎn)乘用車所存在著的替代機(jī)會(huì)策添。

無論是業(yè)已停擺的高合汽車，還是遠(yuǎn)走美國的賈躍亭的法拉第未來毫缆，幾乎都是這一細(xì)分賽道上的玩家唯竹。

事實(shí)證明，僅僅只是進(jìn)行賽道的細(xì)分苦丁，卻并未真正實(shí)現(xiàn)規(guī)慕牵化，縱然是再細(xì)分的賽道旺拉，依然會(huì)面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)猾愿。

不過，和高合汽車账阻、法拉第未來不一樣的是蒂秘，雷軍帶領(lǐng)小米業(yè)已通過小米SU7收獲了第一批種子用戶，并且在小米生態(tài)上積累了一大批的用戶淘太、資金姻僧。

借助它們，雷軍可以為小米汽車輸血蒲牧，以確保小米汽車可以擠上造車的牌桌撇贺。

然而，現(xiàn)在造車賽道的競爭冰抢，并不僅僅只是體現(xiàn)在用戶松嘶、資金方面，還更多地體現(xiàn)在能夠給造車更多的科技附加值挎扰，能夠給造車更多的生態(tài)延伸上翠订。

更為重要的一點(diǎn)，還體現(xiàn)在可以在2025年可以在智駕和規(guī)淖窬耄化上取得一定的成效尽超。

不可否認(rèn)，雷軍帶領(lǐng)小米的確可以在規(guī)奈嗵桑化上有所作為似谁，小米SU7亮眼的銷量，業(yè)已給我們證明了這一點(diǎn)掠哥。

然而巩踏，如果僅僅只是以小米SU7這樣一款車來實(shí)現(xiàn)規(guī)模化续搀，多少是有些單薄的塞琼。

不斷地豐富小米汽車的產(chǎn)品系列，改變小米SU7獨(dú)木支撐的發(fā)展?fàn)顟B(tài)目代，才是真正保證小米汽車可以實(shí)現(xiàn)規(guī)那海化的關(guān)鍵所在嗤练。

另外，小米新品發(fā)布會(huì)上在讶，雷軍對于保時(shí)捷的對標(biāo)煞抬，對于BBA的對標(biāo)，對于特斯拉的對標(biāo)构哺，其實(shí)的確是可以起到一定的效果的革答。

但是，如何實(shí)現(xiàn)「性能比肩保時(shí)捷曙强、科技緊追特斯拉残拐、豪華媲美BBA」，或許小米汽車還需要更多的路要走碟嘴，而并不僅僅只是體現(xiàn)在營銷上溪食。

當(dāng)造車賽道的競爭進(jìn)入到深水區(qū)，特別是當(dāng)用戶的心智開始變得成熟娜扇，僅僅只是依靠營銷開始受到越來越多的挑戰(zhàn)错沃。

雖然小米在造手機(jī)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是雀瓢，如何讓小米在造手機(jī)上的經(jīng)驗(yàn)完美復(fù)刻到小米汽車的身上枢析，或許并不是這么簡單的事情。

對于雷軍的挑戰(zhàn)刃麸，或許才剛剛開始醒叁。

結(jié)語

登頂「中國首富」，更像是雷軍的一次「助攻」泊业，它順利地將人們關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了雷軍和小米的身上把沼。

無論是小米SU7 Ultra的性能上，還是小米SU7 Ultra的售價(jià)上脱吱，我們都可以感受到雷軍和小米的誠意滿滿智政。

當(dāng)造車賽道的競爭開始日趨白熱化，特別是玩家們之間的競爭開始變得立體和復(fù)合箱蝠，雷軍和小米依然在用造手機(jī)之時(shí)的方法論來套用造車，究竟是否有效垦垂，還有待進(jìn)一步觀察宦搬。

不過，有一點(diǎn)可以確認(rèn)的是劫拗，造車賽道的競爭開始進(jìn)入到自動(dòng)駕駛和規(guī)募湫＃化為主導(dǎo)的發(fā)展階段。

對于雷軍和小米汽車來講页慷，能否抓住這樣一個(gè)賽點(diǎn)憔足，并且真正在造車賽道的新一輪洗牌里繼續(xù)留在牌桌上胁附，或許才是關(guān)鍵所在。

總而言之滓彰，留給雷軍的時(shí)間不多了控妻。