消息Uber在美國(guó)被平臺(tái)司機(jī)抵制薛耻，究其原因是Uber沒有給予平臺(tái)的司機(jī)全職員工的待遇。我們知道美國(guó)對(duì)于公司的全職員工是有規(guī)定的赏陵，而網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)被定義為外包工之后饼齿，許多該有的福利紅包則無(wú)法享受，那么蝙搔，網(wǎng)約車司機(jī)要不要做全職呢?
這樣的情況在中國(guó)市場(chǎng)是完全不同的狀態(tài)缕溉，首先國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，Uber與滴滴合并之后吃型，雖然還在保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)证鸥，但基本上已經(jīng)不會(huì)有多么大的影響。而其他的平臺(tái)都是國(guó)產(chǎn)平臺(tái)勤晚，只有神州的司機(jī)是屬于公司旗下的枉层，租用神州的車輛進(jìn)行專車服務(wù)。其他的服務(wù)都是臨時(shí)工兼職赐写，只享受平臺(tái)功能性的約車服務(wù)鸟蜡，賺取收益。但是我們要知道揉忘，中國(guó)市場(chǎng)與國(guó)外大不相同，人們的運(yùn)營(yíng)觀念和職工意識(shí)與國(guó)外也明顯不同悠夯。
其次，平臺(tái)的司機(jī)結(jié)構(gòu)也大不相同躺坟。其中由出租車司機(jī)、私家車司機(jī)夕膀、平臺(tái)自有司機(jī)共同組成产舞。這樣一來(lái)耻煤，出租車司機(jī)不可能全職加入網(wǎng)約車平臺(tái)，而私家車司機(jī)數(shù)量有限炮赦，他們有自己的本職工作，即使有部分群體希望獲得全職福利吠勘，由于群體力量有限，平臺(tái)也不會(huì)答應(yīng)诵姜。更何況國(guó)內(nèi)的全職福利除了社保其他的很少，所以宵凌，國(guó)內(nèi)做全職平臺(tái)司機(jī)并沒有什么福利優(yōu)勢(shì)，因此在國(guó)內(nèi)討論網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)的全職是沒有意義的瓜喇。
是否為全職工作的定義歉糜，除了工作時(shí)間伞辛，工作內(nèi)容還要包括企業(yè)對(duì)于全職工作的要求有多高甘耿。網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)于司機(jī)的要求其實(shí)并沒有說(shuō)必須是全職的，所以對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)工作時(shí)間本就是不固安的，而平臺(tái)也沒有進(jìn)行強(qiáng)制性要求殿怜。反而司機(jī)們認(rèn)為工作時(shí)間越多接單就會(huì)越多，收益也就越多柱告，這在一定程度上是司機(jī)們的自主行為际度。
那么，美國(guó)的司機(jī)市場(chǎng)為何這么極端?
首先從國(guó)外來(lái)看窒所，私家車特別多帆锋，而出門不坐車的人也不少皮官。所以，市場(chǎng)中有很多有車司機(jī)希望可以獲得全職待遇摄乒，從這個(gè)角度來(lái)講缺狠，這個(gè)要求無(wú)可厚非萍摊。那么，如何能保證工作時(shí)間?只有從平臺(tái)上來(lái)做文章歇终。顯然腺律，這個(gè)是很容易實(shí)現(xiàn)的匀钧。或者可以規(guī)定每天的最低接單數(shù)量佑刷，這樣就可以保證平臺(tái)的收益。但是项乒，無(wú)論從那個(gè)角度來(lái)講，平臺(tái)都沒有必要這么做栓辜。雙方在對(duì)壘中如果僵持不下藕甩，對(duì)于雙方都是不利的周荐。
網(wǎng)約車本身就是互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)下的一個(gè)分享經(jīng)濟(jì)，而當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)的司機(jī)足夠多，即使不提供全職福利也會(huì)有更多的是加入進(jìn)來(lái)痕檬。更何況改淑，如果Uber等網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)全職員工福利保持強(qiáng)硬的態(tài)度仰猖，那么雙方一旦撕破臉皮饥侵，平臺(tái)的損失能有多大呢?只不過(guò)是平臺(tái)司機(jī)沒有了賺取外快的平臺(tái)罷了钻弄，而網(wǎng)約車平臺(tái)的定義就是類似于外包工的兼職窘俺，而并非要全職員工单鹿。
結(jié)合現(xiàn)有的共享經(jīng)濟(jì)模式币呵，類似于Airbnb等分享平臺(tái)就并非是以全職工來(lái)要求的耘分。而一旦被定義為全職員工享受全職待遇的話，那么那些有全職工作的司機(jī)如何區(qū)分?要不要給他們?nèi)毜母＠《ぃ绻腥藴喫~怎樣對(duì)待呢?除非要求全職合同的司機(jī)們提供可以進(jìn)行全職工作的證明春叫，同時(shí)要把自有的運(yùn)營(yíng)車輛交給平臺(tái)晨横，而這樣一來(lái)司機(jī)們會(huì)愿意嗎?
筆者認(rèn)為網(wǎng)約車司機(jī)要求全職福利在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境下是不太可能的。同時(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)完全沒有必要的伙狐，也是不可能的。除了神州專車的司機(jī)運(yùn)營(yíng)神州自有車輛嗽测，他們可能會(huì)享受全職待遇之外停做，其他平臺(tái)更多的是傾向于兼職工作蛉腌。所以护糖，無(wú)論怎樣少辣，網(wǎng)約車司機(jī)都很難享受全職待遇凌摄。
作者：耿彪|
