上塔臺時間快一個月了臣疑，但是今天為止還犯了十個錯誤，其中錯誤下高度的指令犯了幾次了徙菠，之前是沒有注意前機高度下錯了讯沈，今天是聽錯了，多級穿越一定一定要注意高度婿奔。萬不可小于間隔缺狠。
放飛機可以注意不同方向的五分鐘一個，同方向的十分鐘一個排好序萍摊。這個最簡單挤茄。
連續(xù)落地的，一定是先問好進近時間冰木，然后計算落地時間穷劈，再控制進場，然后根據前機高度梯級下降高度片酝。
然后最難的部分就是多進多出，沖突多發(fā)在LIN挖腰、LLC雕沿、ENH方向。ENH較少猴仑，今天還是遇見了一次审轮，可以讓進場的飛機走ENH03，過本場穿高度辽俗，如果穿越的比較早疾渣，可以讓進場飛機直接切三轉彎點。如果晚就直接過本場進近崖飘。LIN一般都是連續(xù)進場榴捡，離場飛機要穿越兩次，第一次穿越高度后上高度要注意不要超過第二進場的飛機≈煸。現在算進場時間問題不大吊圾，問題是相遇時間還算的不準。IGPA時間53分翰蠢，飛機50分起飛项乒，什么時候相遇？ 起飛飛ENH時間是9分鐘梁沧，53分之后還有6分鐘檀何，所以相遇是56分。計算為，起飛時間加9減去IGP時間除以二 再加上IGP時間频鉴。同理栓辜，如果是上空時間53分，飛機48分起飛砚殿，什么時候相遇啃憎？相差除以二加上起飛時間，是51分左右似炎，只是這個時候飛機高度差滿足辛萍，等上2400，進場飛機已經開始進近了羡藐。比如上空12贩毕，起飛00分，相遇 06分仆嗦。上空12分辉阶，起飛02分，相遇是07分瘩扼。關鍵是先找出兩機的時間差谆甜。切記。
師傅們都是比我小的集绰，石總规辱，張志，玉剛都是優(yōu)秀的管制員栽燕，還有炮哥罕袋，真是替我操心了，最近的表現沒有明顯的進步碍岔，讓他都有些失望浴讯，我自己也感到有些壓力。聶少是要求高的蔼啦，如果在他面前犯這種錯誤榆纽，可能要被罵慘。別人的注意都不是關鍵的捏肢，關鍵是現在這個狀態(tài)目前自己還不滿意掠河，一定要杜絕嚴重的高度錯誤，其他偶爾的口誤影響不是那么大猛计，及時糾正就好唠摹。高度是底線。
黑夜還在繼續(xù)奉瘤，要讓別人瞧得起你勾拉，你就得用心煮甥。你平常又不是細心的人，只有知恥而后勇藕赞。但飛機的事情成肘，切記盲干，一方面抓緊時間多練斧蜕，一方面帶上自己的記錄本双霍，多看看之前的錯誤，避免重復犯批销。有時間多畫畫程序圖洒闸。一些點和高度都還記得不清楚。
