無人駕駛開始搶的哥“飯碗”澈蟆,科技發(fā)展為先還是民生大計為重墨辛?


近日,無人駕駛車輛品牌“蘿卜快跑”擬擴大試運營區(qū)域的消息讓武漢的出租車司機(包含網(wǎng)約車等有人駕駛的司機趴俘,下稱“出租車司機”)集體陷入生計受到威脅的消沉中睹簇。

隨著人工智能技術(shù)和軟奏赘、硬件的流暢聯(lián)動,無人駕駛領(lǐng)域成為了各大汽車公司下一步“掘金”的新方向太惠,不惜斥巨資重點開發(fā)研究磨淌。這片尚未有人開采的金礦,一旦開采成功將改變大眾的出行方式凿渊,不僅節(jié)省了雇傭司機的人力成本梁只,還把運營時間延長至7*24小時,潑天的富貴隨之而來埃脏,也難怪他們爭先恐后搪锣。

而“蘿卜快跑”似乎最有希望成為吃到“這塊肥肉”的第一人。22年9月彩掐,蘿卜快跑在重慶與武漢首獲運營資格构舟,率先開展了無人駕駛車輛的試運行,最初運營區(qū)域只有13平方公里堵幽。

隨后狗超,蘿卜快跑的“無人車輛”在武漢迅速鋪開,如今在武漢市無人駕駛訂單量迎來了指數(shù)式爆發(fā)增長朴下,單車單日接單數(shù)量可以超出20單努咐,可以與出租車司機單日訂單量媲美,無人駕駛車輛開始悄悄截住出租車司機的“飯碗”殴胧。蘿卜快跑目前在武漢投放了400輛運營車輛渗稍,計劃24年內(nèi)增加至1000輛,換言之溃肪,搶“飯碗”只會愈演愈烈免胃。

究竟應以科技發(fā)展為先還是以民生大計為重呢?

對國家而言惫撰,無人駕駛技術(shù)無疑是交通運輸領(lǐng)域的新技術(shù)突破羔沙,不斷改善和精進,直至技術(shù)成熟,這可以令中國在國際市場上拓寬技術(shù)賽道和占領(lǐng)更多市場份額,提升國際地位攒砖。屆時,尚未掌握此項新技術(shù)卻需要使用的國家必須依靠中國诗充,向中國引進或?qū)W習。

對社會而言诱建,無人駕駛技術(shù)的便利將改變?nèi)藗儗淼某鲂蟹绞剑?/b>就像支付寶蝴蜓、微信支付的便利讓我們從隨身帶現(xiàn)金轉(zhuǎn)變?yōu)殡S身帶手機。無人駕駛剔除了出租車司機生理健康、疲倦疏忽茎匠、情緒影響等人為因素提高了交通出行安全格仲。通過大數(shù)據(jù)分析擁堵路線可以提高出行效率。無人駕駛還可以應用在更多客運場景诵冒,例如乘客想在乘車過程中不受打擾凯肋,安靜休息,無人駕駛可以避免乘客向司機提出安靜需求的尷尬場景汽馋。

對消費者而言侮东,無人駕駛可以全天候運營,消除凌晨打車難豹芯,無人接單悄雅,等待時間長的顧慮。以10公里的路程為例告组,“蘿卜快跑”在武漢的車費為4元-16元煤伟,而普通出租車、網(wǎng)約車費區(qū)間為18元-30元木缝。試想一下,你有打車需求围辙,同一路程我碟,會在意最終的接單平臺?會在意車輛有人駕駛與否姚建?會在意打車行業(yè)的競爭矫俺?但如果打車價格更便宜,還會不在意嗎掸冤?答案不言而喻厘托,成交價格更優(yōu)惠可以吸引更多消費者乘坐無人駕駛車輛。

無人駕駛技術(shù)對普通出租車司機帶來的沖擊非同小可稿湿,司機們大多以駕駛汽車為一技之長铅匹,離開載客行業(yè),他們再難尋覓新的就業(yè)機會饺藤,他們失業(yè)不僅代表失去了個人收入包斑,更是一個個家庭失去了經(jīng)濟支柱。

讓人民群眾的生活更好原本是科技發(fā)展的重要意義之一涕俗,現(xiàn)在無人駕駛技術(shù)卻要將他們趕進生活的困境罗丰,多少有點本末倒置了。國家的長治久安離不開社會穩(wěn)定繁榮再姑,而這一切都建立在人民生活安定的基礎(chǔ)上萌抵,要維持安定,就要保住出租車司機的“飯碗”,解決無人駕駛技術(shù)帶來的諸多沖擊绍填。

接單難霎桅,多位出租車司機選擇退車。武漢的出租車司機夏先生表示在無人駕駛車輛投放量多的地方幾乎接不到客人沐兰,諸如經(jīng)開區(qū)哆档、東西湖區(qū)的城區(qū),幾乎要空載出來住闯,只有回到投放少的主城區(qū)瓜浸,訂單才會變多。然而比原,公司估計已有15%-20%的司機申請退車插佛,按當前形勢,退車數(shù)量只增不減量窘。

客單量和成交流水同步縮水雇寇。多位司機反映,早上5點半出車蚌铜,傍晚5點半收車锨侯,工作10個小時的流水,從以前400多元變成了200元冬殃,相當于月收入從一萬二降至六七千元囚痴。

圖片來源:中國交通運輸部官網(wǎng)

體量大,運客是數(shù)十萬人謀生的新選擇审葬。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示深滚,截至23年10月31日,全國各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證633.4萬本涣觉,而截至24年5月31日痴荐,全國各地發(fā)放數(shù)量達703.3萬本,不到一年時間暴漲70萬人官册,還不包括出租車司機在內(nèi)生兆。大量新人涌入運客行列謀生,但客運量卻沒有上漲多少攀隔,行業(yè)內(nèi)卷已經(jīng)很嚴重皂贩,待無人駕駛真正加入競爭,將逼迫更多司機陷入茍延殘喘的艱難局面昆汹。

一邊是科技進步的巨大成就明刷,一邊是數(shù)以百萬人的生計,任一方面都不能隨意犧牲满粗,在兩者之間辈末,如何找到平衡點成為一個亟待解決的問題。你對此有什么看法?可以在評論區(qū)留言哦挤聘。


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