中歐班列的思考
中歐班列2011年3月開通近十年钻蔑，雖然讓成都、重慶的電子產(chǎn)品得到快速的出口奸鸯，對其他地區(qū)咪笑，及整體的貨物運輸?shù)挠绊懕容^小。相對于龐大的海上運輸還非常小娄涩。40個集裝箱船就相當于至今所有的中歐班列運量窗怒。
但隨著新冠疫情的爆發(fā)，中歐班列的運輸突然大幅度增長钝满，一箱難求兜粘。
而日本韓國也都加入了中歐班列。日本的汽車相同價格通過鐵路運輸?shù)綒W洲4周時間弯蚜，而海運需要8周孔轴。韓國的電子產(chǎn)品可以運到歐洲工廠裝配，在歐洲銷售碎捺。
新的事物總是蘊藏的巨大的機會路鹰。而機會都是屬于那些勇于嘗鮮，勇于探索者收厨。
火車一開黃金萬兩晋柱。
臺州歷史上第一條貨運火車馬上就要開通了。
而直接對接的義烏就是國際貿(mào)易的中心诵叁。
臺州的商品可以通過義烏銷往內陸地區(qū)雁竞，可以銷往歐洲、中亞拧额、中東等絲綢之路國家碑诉。
這確實是一個巨大的機會。
首先獲益的是貨運侥锦、貨運場站进栽、貨代、運輸公司恭垦、
其次是給臺州企業(yè)打開了新的銷售市場快毛，創(chuàng)造了新的運輸途徑。一些好附加價值番挺、對時間要求比較高的產(chǎn)品可以通過鐵路運輸唠帝。
還有就是進口商品機會趋艘。
由于目前中歐班列主要是中國出口產(chǎn)品多急鳄，而進口產(chǎn)品少拦盹，基本以原材料饭玲、農(nóng)產(chǎn)品為主乖篷。
由于中歐班列是國家的戰(zhàn)略規(guī)劃乘粒。所以國家之前的這么多年哪怕是空箱也在運輸幢妄，必須要保障這條線路的穩(wěn)定運行着裹。目前我們出口的運輸量已經(jīng)增長非常快瑰妄，但進口卻嚴重落后陷嘴。
所以從歐洲、中東间坐、中亞的進口產(chǎn)品將是一個看得到的方向灾挨。國家從平衡貿(mào)易的角度也必須從這些國家進口產(chǎn)品。
所以從中歐專列沿線國家進口產(chǎn)品就是一個明顯的方向竹宋。
東歐的葡萄酒必將取代澳洲劳澄。
