? ? ? 入行二十年來，經(jīng)歷過很多大風(fēng)大浪纬乍，但這次冰區(qū)航行碱茁，是第一次的航海經(jīng)歷，而且還是在夜間穿越冰區(qū)仿贬。

? ? ? 本航次是空載纽竣，由南通開往鲅魚圈裝玉米，前吃水3.5米茧泪，尾吃水6.2米蜓氨。我輪先在鲅魚圈港交管中心（后文簡稱：交管）報告線外面拋錨待泊，這里無浮冰队伟。

? ? ? 第二天夜里九點鐘我輪按靠泊指令起錨穴吹，開車向航道上線處接近，航道上線處是25綠浮嗜侮，距離大約28.5海里港令。

? ? ? 船航行一個多小時后，船位在鲅魚圈航道一號浮北側(cè)附近（緯度40度10.0分）锈颗，雷達(dá)屏幕上缠借，在船的附近出現(xiàn)了很多異常回波宜猜，同時我還發(fā)現(xiàn)前方海面一片白皚皚的，在月夜中硝逢，海面上呈現(xiàn)一層白色的霧氣姨拥，猶如一片云海绅喉。我猜測，前面一定是冰區(qū)了叫乌。

? ? ? 幾分鐘后柴罐，冰區(qū)果然出現(xiàn)在眼前。能清晰的聽到船體撞擊冰塊轟隆隆的聲音憨奸，此時的海面已不在是一片云海革屠，而是一大片浮冰。

? ? ? 我下令減了一點船速排宰，因為前方正要穿越一片大浮冰似芝，船速已經(jīng)減到九節(jié)多了，這時出現(xiàn)了一個異常情況板甘，船首忽然被慢慢翹起來了党瓮，隨著船的前進(jìn)，船首一下子翹了很高盐类。

? ? ? 此時我有點不知所措寞奸，第一次遇見這種情況，心里也突然間感到有點恐懼在跳。我迅速查看了一下海面情況枪萄，很快明白了是什么原因造成的，原來是船速過快猫妙，空載船體輕瓷翻，前吃水少，冰塊沒能及時被破開吐咳，船首騎在冰上了逻悠。我立即下令再減速并停車，隨著船體在冰塊上承受重量慢慢加重韭脊，冰很快被破開了童谒，船首下去了，迅速恢復(fù)正常航行狀態(tài)沪羔。

? ? ? ? 回顧剛才的情況饥伊，以及一系列的操作，我似乎悟出了一點破冰經(jīng)驗蔫饰。那就是破冰時琅豆，船速不能太快。

? ? ? 總結(jié)剛才的破冰經(jīng)驗篓吁，再次下令減車控速茫因，因為我輪距離零點上線時間還早≌燃簦可是冻押，在繼續(xù)前行中又遇到了另外一個麻煩驰贷。

? ? ? 船以4.5節(jié)速度左右在前進(jìn)，我不間斷的觀察著前方浮冰的情況洛巢，在行進(jìn)路線上有一大片浮冰括袒。船首慢慢接近它，開始能聽到船體撞擊冰塊轟隆隆的聲音稿茉，接著船速在逐漸下降锹锰，但船首沒有像之前那樣翹起來，后來也聽不見轟隆隆的聲音漓库。

? ? ? ? 船速已經(jīng)到1.5節(jié)了恃慧，船首浮態(tài)正常，我認(rèn)為米苹，船體在慢慢的破冰糕伐。可是大約二十多分鐘過去了蘸嘶，船還在冰區(qū)里面良瞧。我開始察覺情況不妙似炎，經(jīng)過查看核對船位徽诲，我才知道船被冰捆住了滑潘。

? ? ? 原來船的1.5節(jié)航速远搪，是推著冰塊一起在前進(jìn)济竹，冰并沒有被破開短绸。我本以為慢速的前進(jìn)胖缤，船首不會騎上冰塊眷蚓，不會導(dǎo)致被翹起澳骤，利用慢速前進(jìn)能把冰破開歧强。然而事與愿違！

? ? ? 我先下令停車为肮，冷靜的思考了以下問題：目前距離上線時間還足夠摊册，擔(dān)心捆在冰區(qū)會耽誤一段時間？是否要報告交管請求破冰船颊艳？另外茅特，我在高頻里聽到其它船舶也在陸續(xù)向交管申請起錨進(jìn)港。附近也有其它船舶在和我輪同向行駛中棋枕。他們也許也遇到和我一樣的麻煩白修。

? ? ? ? 我又仔細(xì)觀察了前方冰區(qū)情況，發(fā)現(xiàn)左右側(cè)有薄冰區(qū)重斑。于是我立刻有對策兵睛，下令車鐘后退一、后退二，退速來了祖很，幾分鐘后累盗，船慢慢退出被捆的冰塊里。

? ? ? 核算下一計劃路線后突琳，確認(rèn)周圍環(huán)境安全，我決定大角度右轉(zhuǎn)向符相，繞過該冰區(qū)拆融，前進(jìn)一、二啊终、三镜豹、船很快恢復(fù)了正常行駛速度。

? ? ? 解決了一個麻煩蓝牲，收獲一點經(jīng)驗趟脂，我的心情暫時輕松了一點。為做好后面挑戰(zhàn)例衍，我先坐下來稍松口氣昔期，但瞭望沒有間斷，我時刻在關(guān)注著前方海面情況佛玄。

? ? ? 時間已經(jīng)到了夜里十一點了硼一，正好我輪距離25綠浮上線處還有一個小時時間。這時候我也發(fā)現(xiàn)很多船在爭先恐后的向25綠浮接近梦抢。

? ? ? ? 在25綠浮北側(cè)一號引水站處般贼，已經(jīng)有兩條大外輪在等候中。航道上最后一條出港船在也將在零點之后下線奥吩。我提前在交管頻道申請哼蛆，要求跟隨前面兩條外輪進(jìn)港，但是交管沒有答應(yīng)霞赫，只是回復(fù)：外輪進(jìn)港時間比較長腮介，提醒我輪控制好船速，等候通知才能上線绩脆。

? ? ? 得知交管的提醒后萤厅，我立即下令減車控速，并與同向進(jìn)口船聯(lián)系協(xié)商靴迫，讓他們隨我輪后面排隊進(jìn)港惕味。

? ? ? ? 00：15時，航道上最后一條出口船已經(jīng)向交管報告下線了玉锌，在引水站等候的兩條外輪似乎還沒有動靜名挥。我在電子海圖上查了一下航道情況，有一條拖輪正以十節(jié)多航速在向往外趕主守，我猜測禀倔，兩條外輪應(yīng)該是等候引水（引航員簡稱）上船后才能上線榄融。

? ? ? ? 此時我輪已經(jīng)以最慢車在等候中，大約十幾分鐘后救湖，兩條外輪陸續(xù)上了引水愧杯，第一條外輪已經(jīng)加車慢慢向25綠浮接近，第二條外輪隨它后面慢速起動中鞋既。

? ? ? ? 然而力九，在第一條外輪上線后，發(fā)生了一個小插曲邑闺，他與交管在高頻里溝通中跌前，我了解到該輪海底閥出現(xiàn)一點問題，交管命令該輪先左轉(zhuǎn)向出航道處理陡舅。

? ? ? 本想著等兩條外輪上線后抵乓，申請交管上線，這樣以來靶衍，又要耽誤一段時間灾炭，必須等候第一條外輪處理好問題再申請了。航道上的外輪在正常進(jìn)港中摊灭。

? ? ? 這個時候咆贬，有其它船舶在高頻里向交管和港調(diào)申請上線，但都被一一拒絕了帚呼。原因很簡單掏缎，必須服從交管和港調(diào)安排。大家都只好在靜候煤杀，只有第一條盡快處理好問題眷蜈，上線了，其他船才能有望得到交管和港調(diào)的通知沈自。

? ? ? 半個小時后酌儒，第一條外輪向交管報告問題已經(jīng)處理好，正在左轉(zhuǎn)向操作向航道接近枯途。這時港調(diào)在高頻中逐一呼叫今晚進(jìn)口靠泊船舶忌怎，詢問是否需要拖輪協(xié)助靠泊。港調(diào)這樣做酪夷，是因為冰區(qū)船舶進(jìn)港榴啸，拖輪供不應(yīng)求，先統(tǒng)計一下晚岭，然后給需要拖輪的靠泊船安排上線鸥印。

? ? ? 港調(diào)統(tǒng)計完后，停候在航道外面的一條大集裝箱船，搶先與交管申請库说，要求跟隨外輪后面上線狂鞋，令人感動意外的是，交管毫不憂慮的同意了潜的。

? ? ? 隨后骚揍，我也在高頻中向交管和港調(diào)申請上線，但都被他們冷淡的拒絕了啰挪，他們也不告訴什么原因疏咐，只是簡單的回復(fù)說：等候通知！

? ? ? ? 這樣以來脐供，所有進(jìn)港船舶，都仿佛被按住了暫停鍵借跪，目前唯一能做到聽候交管和港調(diào)的安排政己。

? ? ? 這顯然是交管和港調(diào)安排的套路，外輪掏愁、超大型船舶優(yōu)先進(jìn)港歇由。也是港口潛規(guī)則，雖然距離碼頭只有七海里果港，大約一個多小時的時間沦泌，如果不是冰期，其他船舶在大集裝箱船上線后辛掠，就能能正常申請上線進(jìn)港谢谦。

? ? ? 前幾天央視新聞報道過，該港口冰期的運營安排情況萝衩，記者采訪到該港口在冰期的船舶進(jìn)出口安排原則是：煤電回挽、糧食運輸船舶優(yōu)先進(jìn)港靠泊，確保安全高效猩谊。

? ? ? 事實上千劈，交管和港調(diào)在安排船舶進(jìn)港時，并沒有詢問船舶載貨情況牌捷，也談不上他們在媒體上承諾的那樣墙牌，煤電、糧食運輸船舶優(yōu)先的原則暗甥。

? ? ? 所以喜滨，服從、耐心等候通知是目前最好辦法淋袖。這個時候鸿市，如果有哪個船舶在高頻里解釋，他們管用的答復(fù)是：粗暴、冷淡焰情、甚至不給安排進(jìn)港靠泊陌凳。

? ? ? 我們早已經(jīng)習(xí)慣他們的這些套路，當(dāng)務(wù)之急是操縱好的船舶内舟，我小心的控制船位和船的安全合敦，反復(fù)的進(jìn)車、倒車验游，維持舵效在漂航等待著充岛。

? ? ? 同時，我也一直在的關(guān)注著前面進(jìn)港船的動態(tài)耕蝉，一旦他們靠妥了崔梗，港拖就空出來給我們協(xié)助進(jìn)港靠泊。及時向交管和港調(diào)申請垒在，會水到渠成蒜魄。

? ? ? ? 航道外面的浮冰沒有影響我輪，但航道上场躯、港池內(nèi)有浮冰谈为，我觀察到，航道上有兩條拖輪在做接力破冰護(hù)航進(jìn)港船踢关，每條船的進(jìn)港航速和靠泊進(jìn)展明顯比正常情況下要慢很多伞鲫。

? ? ? 我輪在外面等了大約兩個多小時。0230時签舞，沒等我主動申請秕脓，高頻中突然聽到交管在呼叫，原來是通知我輪向航道25綠浮接近上線儒搭。

? ? ? ? 我喜出望外撒会，但我輪沒有收到港調(diào)的通知，為了確保信息準(zhǔn)確师妙，我吩咐駕駛員與港調(diào)確認(rèn)了進(jìn)港信息诵肛。

? ? ? 幾分鐘后，我操縱船舶在25綠浮安全上線默穴，并報告交管和港調(diào)怔檩。在經(jīng)過漫長的等待后，人也在饑餓蓄诽、焦慮中度過薛训，但此刻得到進(jìn)港的消息，興奮已經(jīng)讓我投入到忘我的工作中仑氛。

? ? ? ? 航道上的浮冰阻擋不了我輪行進(jìn)速度乙埃，饑餓與疲勞更影響不了我有條不紊的操縱船舶闸英。在進(jìn)入港池之前，碼頭指導(dǎo)員打過電話來通知我輪靠泊相關(guān)事項并特別提醒：碼頭附近有很多浮冰介袜，建議用拖輪先進(jìn)行破冰作業(yè)甫何。

? ? ? 指導(dǎo)員的提醒，來到非常及時遇伞，為了順利靠泊辙喂，提前做好準(zhǔn)備工作。我立即通知破冰拖輪鸠珠，先到泊位附近進(jìn)行破冰巍耗。拖輪收到后并馬上執(zhí)行去了。

? ? ? 我下令減車控速和調(diào)整航向渐排，將船平穩(wěn)的向碼頭接近炬太，并通知船員前后做好靠泊準(zhǔn)備工作。心中也早已想好了船舶在浮冰情況下靠泊預(yù)案驯耻。

? ? ? 進(jìn)入港池后娄琉，往日藍(lán)色的海面早已被白皚皚浮冰覆蓋，海面在碼頭吊機(jī)強(qiáng)燈光的照射下吓歇，異常光亮，就像進(jìn)神秘的北極冰海票腰。

? ? ? 十幾分鐘后城看，破冰拖輪完成了泊位破冰工作，向我報告完成情況杏慰，靠妥我輪右舷中部準(zhǔn)備協(xié)助靠泊测柠。

? ? ? ? 在這零下十幾度的夜晚，浮冰破開不久缘滥，也會很快凝結(jié)起來轰胁。此刻船首已經(jīng)抵達(dá)泊位下端三百米。我能看清泊位外檔浮冰情況朝扼。我在想赃阀，如果船在向泊位靠攏時，浮冰會隨著船體一起推向碼頭擎颖，這樣以來榛斯，船內(nèi)檔的浮冰就會影響船靠攏泊位。

? ? ? 果然在我所料之中搂捧，在拖輪協(xié)助靠泊中驮俗，比沒有浮冰時靠泊要困難很多。另外冰塊在擠壓后會變得更加厚實堅硬允跑，拖輪需要加大力度才能推動船舶王凑。在整個靠泊過程中搪柑，用車的次數(shù)經(jīng)過反復(fù)多次。

? ? ? 另外索烹，船員在帶纜過程中工碾，如果纜繩進(jìn)入水里，會很快結(jié)冰术荤，纜繩會變得硬棒棒的倚喂，帶纜的比較困難，進(jìn)展非常慢瓣戚。

? ? ? 為了平穩(wěn)端圈、安全的靠泊，不焦不急子库，保持有序的指揮靠泊舱权，每一個口令，每一步操作我都非常謹(jǐn)慎仑嗅。

? ? ? 大約花了一個多小時功夫宴倍，我輪左舷靠妥鲅魚圈61號泊位，但由于浮冰的影響仓技，泊位內(nèi)檔還有部分浮冰被擠壓在一起鸵贬，暫時無法靠攏，有一點間隙也無礙靠泊裝貨作業(yè)脖捻。

? ? ? 在這次復(fù)雜的冰區(qū)進(jìn)港靠泊過程中阔逼，雖然遇到種種困難，我始終保持沉著應(yīng)對地沮、果斷決策嗜浮，指揮若定，變被動為主動摩疑。同時也離不開其他船員的協(xié)作配合危融，將船舶安全靠泊好。隨筆記錄本次冰區(qū)進(jìn)港靠泊全過程雷袋，總結(jié)經(jīng)驗吉殃、棄除不足，提高自身業(yè)務(wù)技能楷怒，把每一次船舶安全搞好寨腔，把每一次船舶生產(chǎn)任務(wù)圓滿完成。

寫于2023年12月31日